Akkurele 0 333 301 010

[kallek505]

Terve viisaat. Mikähän mahtaa olla otsikon mukaisen värkin käyttötarkoitus. Siihen tulee paksu maakaapeli toiseen napaan ja toisesta navasta lähtee maakaapeli akuille. Lisäksi samaan rasiaan tulee pieni virtakaapeli omaan paikkaansa ruuvilla kiinni. Onko tämä niinkuin sähköinen päävirtakatkaisija joka yhdistää akut alustaan kun saa herätevirran pienenltä virtakaapelilta joka vetää releen ja kun auto sammutetaan niin virta häviää ja virrat katkeaa alustasta. Vai osaako joku kertoa mikä väri tuo on.

[Zuikkis]

"Reletoiminto: Akun pääkatkaisija " lukee autodocin kuvauksessa. Eli onko se ihan päävirtarele tosiaan.

[kallek505]

Tuon mäkin kävin lukemassa mut ihmettelin miksi on maapuolella. Vai voiko tämä liittyä katkaisijaan joka on kojetaulussa. Kun avaimia kääntää napsun pitää painaa nappia kojetaulussa jolloin starttivirta herää ja saa avaimista käyntiin. Kaikkia sähköjä tämä rasia ei katkaise sen olen huomannut

[neppi]

Ennenvanhaan laitettiin päävirtakytkin aina maapuolelle

[Jule]

Päävirtakytkimen asentaminen miinuspuolelle on se "perinteinen tapa", mutta nykyään kun se päävirtakytkin ei yleensä enää katkaise kaikkia sähköjä se on useimmiten plussassa. Päävirtakytkimenä voi tietysti käyttää myös tuollaista isoa reletta, kuten busseissa yleensä tehdään, jolloin sen päävirran voi kytkeä kuljettajan paikalta tavallisesta kytkimestä.

Mulla on b10m:ssä bonuksena myös toinen iso rele akun vieressä, joka on eräänlainen starttirele. Käytännössä siis moottorille menevä kaapeli on suojattu isolla sulakkeella, mutta koska mikään sulake ei kestä starttia sulake ohitetaan kun virrat kääntää päälle, ja tietääkseni sen ainakin pitäisi palautua kun moottori käynnistyy. Näissä käytetyissä vehkeissä voi tietysti olla matkanvarrelle sattunut monenlaisia patentteja.

[kallek505]

No tuo vissiin on juurikin tuo starttirele. Ainakin alkuperäinen oli ja alkuperäiset kaapelit oli kiinni. Ja akkujen tyhjenemistä tuo ei estä koska olen kaksi kertaa unohtanut vääntää virrat pois ja molemmilla kerroilla akut tyhjät kun seuraavalla kerralla käynyt katsomassa. Ruuvaan kaapelit takaisin kiinni tuohon rasiaan ja vähän järkeistän kaapelivetoja sekä hankin uuden päävirtakatkaisijan. Vanhoista kaapeleista navat halki ja muutenkin huonona.

[neppi]

Jos se on nyt siinä esillä, kannattaa ottaa se auki, putsata hapettumat ja schaiba pois ja varovasti viilailla kärjistä piikit pois jos niitä on. YkkösHorrorin käynnistymisongelmat loppu siihe.

[kallek505]

Ongelma tuossa vaan on se että en saa ruuveja päältä auki. Kansi on bakeliittia ja kun kerran on vielä ehjä niin en rupea myöskään särkemään. Ulkoisesti putsailin ja uudet kaapelit teetätin tänään työmaalla niin ei ainakaan sen puolesta kiukuttele. Starttiongelmia ei mersussa ole ollut jollei navasta irronnutta virtakaapelia lueta mukaan. Nyt on toki sekin jo korjattu. Ja tuo rasia sinänsä helpossa paikassa kun on akkukelkassa kiinni niin saa helposti pois jos tarve tulee. Kiva vaan tietää mitä nämä rasiat on jos joskus tulee häikkää niin on joku haju mistä lähteä etsimään

[neppi]

Juu ei ehjää kannata korjata. Sit ku alkaa pätkii, ni kärjet pöydälle, varovainen hionta ja taas toimii seuraavat 1,5 miljuunaa kilomeetterijä

[kallek505]

Jaa se on puolentoistamiljoonan välein huollettava. Eihä mulla oo likikään. Kun sais ees sen ekan miljoonan ensin ni sit ihmetellään. Nimim936000km

[Jule]

Ettei ole eka ykkönen muovin takana piilossa?