9000-sarjan Volvon alustarakenne

[j0ri]

Paras talviauto (tai siis hauskin) mitä mulla on ollu, oli Skoda 120L joskus junnuna. Makso markan, joten ei haitannu vaikka välillä vähän penkkaan nojaski. Miten liittyy tähän aiheeseen? No seki oli perämoottoriauto.

N

Ääni skodillakille, täytyy tunnustaa että mullaki oli tälläinen aikoinaan. Tehoja tais olla just se 30 heppaa mutta silti sai vetää sladissa niin pitkään ku vaan viitti. Talvella siis Tosin isot pojat kerto että kyllä se kuivallakin asvaltilla onnistu ku ensin vain saatiin riittävä nopeus ja sehän ei ollutkaan mikään nopea temppu se

[Matkamese]

Moni pitää etuvetoisia autoja aivan mahdottomina ajaa talvella. Ei tiedä millon lähtee puskemaan mihinkin suuntaan, ylipäätään etuvetosen auton hallinta liukkaalla kelillä on kuulemma aivan mahdotonta.

Onhan niissä etuvetoisissa oma tekniikkansa talviajoon. Mutkissakin ihan hauska ajettava ainakin tuo Alfa. Pidon saa hallitusti takapäästä irtoamaan tarvittaessa ja auto pysyy lapasessa kaasun käytöllä.
Kunhan ei liikaa innostu
Pitää tarkentaa sen verran, että Alfalla tarkoitan minun käyttis-harrasteautoa 164 T.Spark, en suinkaan tuota Alfa-Fiat-Mobilvettaa enkä todellakaan halua kokea takapään luistoa tuolla matkakamppeella

[Matkamese]

Ei kai kukaan enää tänäpäivänä kyseenalaista etuvetoisen talviominaisuuksia. Nelivetoiset
ovat omassa luokassaan, mutta kyllä etuvetoinen aina kardaanivetoisen takapotkun voittaa
talviominaisuuksissa.
Kardaanimiehet joutuu latomaan hiekkasäkkiä kontin täyteen näin talviaikaan.

Oletko koskaan ajanut Alfa 75t.sparkilla? Talvikelissä hakkaa lähes kaikki takavetoiset saman aikakauden autot. Painonjakauma aika lähellä 50/50. Ei tarvi hiekkasäkkiä latoa konttiin

Mutta tuo on menneen maailman autoja, nämä nykyiset tietokoneihmeet kaikkine luistonestoineen on takatuuppareina kuulemma jo ihan ajettavia.

[mikko]

Ei kai kukaan enää tänäpäivänä kyseenalaista etuvetoisen talviominaisuuksia. Nelivetoiset
ovat omassa luokassaan, mutta kyllä etuvetoinen aina kardaanivetoisen takapotkun voittaa
talviominaisuuksissa.
Kardaanimiehet joutuu latomaan hiekkasäkkiä kontin täyteen näin talviaikaan.

Sarkasmi, se on niin vaikea laji.

[Rosvolinna]

Täysin riippuvaista siitä mitä ominaisuuksia hakee.

Minä olen helisemässä tuolla etuvetoisella mormoonibussilla. Viimeiset 12 talvea on tullut ajettua takatuuppareilla. Pahassa kelissä on Meseä ikävä.

Jotenkin loogisempaa minulle - eturenkaat ohjaavat ja takarenkaat työntävät. Vaunuvedossa etuvetoinen on ihan altavastaajana. Tuo Voyager ei lähde vaunun kanssa edes märältä nurmikolta.

Hauskin talviautokokemukseni on laatikko-Lada. Se on tehty kulkemaan ja kestämään. Niin ja 205 pösö on myös hauska - sen kaksi aikuista työntää helposti takaisin tielle...

[Wilcox]

Kaikkein paras talviautoilukokemis on tullut Sunbeam Impillä, todella tasapainoinen auto talviurheiluun.
Kaverilla oli Alfa 75, sytytystulppia tais olla neljä, hauska talviauto.
Hiacen ja takaveto Transitin miehetkin pärjäilee jotenkuten talvella, jos heiltä kysytään.
Mutta luulempa jos otetaan vaikka 1000 eri ikäistä autoilevaa ihmistäja ja he saavat päättää
mistä päästä auto vetää, niin taitaa vetää etupäästä suurimmalla osalla, mikäli nelikkoa ei tarjolla.
Kuorma-ja linja-autot ovat asia erikseen.

[Iski]

Neliveto on yliveto

[pelti]

Taitaa olla alustan tarkastusviikot meneillään
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1 ... 45928.html

[Puu Tiainen]

Volvon tukivarret ja olka-akseli

[Wonderi]

Saapa nähdä koska Volvon busseihin tulee kuormureihin taannoin esitelty paremman mallin erillisjousitus jossa on erilliset saranat jousitusliikkeelle ja toiset ohjauksen kääntymisen suuntaan. Varmasti herkempi ja tarkempi ohjaustuntuma siinä.

[Mika_M]

Onneksi ajelen linjavaunuilla pääasiassa kaupungilla niin ei tarvitse tuollaisia pohjan tarkastuksia tehdä tarvis vaan ison V-auran eteen että saa työntää henkilöautot pois tieltä kun ei ne minnekkään liiku.