Neoplan n214 / Scania

[Reddewil]

Kiva systeemi, onko tuohon pc-lautaan valmiita kikkareita vai mikä tuo on, arduinon relelevyltä näytti relespalikka =) Himassa vilkuttelen valoja nexan gatewaylla, tai yritän, ei vastannu ihan odotuksia ja siirryn varmaan TellStickiin...

[pelti]

Joo raspberrypi:han tuo on ja releet vaan sen perässä. Tosi iisi paketti tehdä, kun onnistui minultakin. Androidiin löytyy toi käyttöliittymäsofta ja jos haluaa nörtimpi olla, niin terminaalin kauttakin voi komentoriviltä käskyttää. Tuossahan on se hyvä, että tuollaisella peruspuhelimen laturilla voi antaa virrat raspille, jolloin käyttöjärjestelmä pysyy hengissä pienellä virran kulutuksella. Noilla releillä voi ajaa vaikka 220v 10A (muistettava Kiinan laatu!) kamoja tai vaihtoehtoisesti 12v tai 24v, mitä nyt saattuu tarvitsemaan. Ja koko setin hinta lasketaan kympeissä Ja kun joka tapauksessa tuohon bussin tulee Wlan, niin sitä voi sitten noinkin hyödyntää. Voihan tuolla ohjata vaikka lohkolämppäriä, jos haluaa etälämmittää moottorin.
Helpoiten ton setupin saa täältä: https://sites.google.com/a/jasonfindlay.com/pi-relay/

[pelti]

Kysymys: Miten paljon löysää näissä hihnoissa pitää olla? Paljonko keskeltä painaen pitäisi antaa myöten?
a) tuo pitkä hihna
b) noi lyhyet

[Lahti32]

Onko se silloin sopiva kun hihna vielä kiertyy 90 astetta

[pelti]

Ihan virallisesti sähkärin kanssa tehtiin viimeiset sähkökytkennät vikavirtasuojiin ja sulakkeisiin. Fluken 1650 mittarilla mittailtiin rasioista, että vikavirtasuojat laukes 21ms ja muutenkin asennukset ok. Mutta mielenkiintoinen juttu oli, että kun mitattiin invertterin takaa tulevaa sähköä, fluke ilmoitti err4

220v tulee mitaten ulos ja teknisesti kaikki laitteet sillä sähköllä toimii ok. Mutta onko muilla kokemuksia, miten invertterisähkö käyttäytyy noissa asennustestereissä. Ei ollut sähkärikään invertteriä ennen tuolla mitaillut. Ei tuosta mitään vikaa/virhettä keksitty, mutta onko niin, että toi tuolla tavoin tuotettu sähkö tekee jotain jäynää? Nyt ei päästy testaamaan vikavirtasuojia tuon invertterin takaa, että laukeeko ne tuolla testarillä laukaisemalla. Olis ihan kiva toikin testata.

[Rosvolinna]

Taitaa tuo Fluke huomata "tekosähkön". En usko, että sinivertillä saa laitteita rikki. Noilla modsineillä saa kyllä laturit ja telkkarin sirkuttamaan, mutta en niilläkään ole koneita rikki asti saanut. Sitä vinkunaa ei jaksa kovin kauan kuunnella.

Modsinillä ei toiminut induktioliesi eikä invertterihitsauskone, mutta W7:lla kyllä toimii kaikki.

[pelti]

mahtaakohan noi vikavirtasuojat tajuta tuota sähköä? eli siis toimivatko?

[Zippo]

Ihan virallisesti sähkärin kanssa tehtiin viimeiset sähkökytkennät vikavirtasuojiin ja sulakkeisiin.

Onko muuten mmj:llä vedetty? Ajoneuvoissa pitäis käyttää hienosäikeistä johtoa asennuksissa.. Sikäli hankala yhtälö kun hienosäikeist ei saa kiinteesti asentaa. Itse vedin hienosäikeiset putkiin ja kaikki uppoasennuksena..

[pelti]

perus 2,5mm2 MMJ:llä
joo kaikkee ei voi saada....

[Zippo]

Mittauksis invertterin kaa se err4 saattaa johtua kun nolla ja suojamaa ei ole yhdessä. Käytännös sama kuin ois suojaerotusmuuntaja, ei saa testerillä laukeamaan myöskään vikavirtasuojaa.. Kävin mittaas w7 ja suojamaahan nähden jännitettä löytyi "nollan" ja "vaiheen" väliltä.

[pelti]

mitäs jännitettä se näytti suojamaan ja vaiheen tai suojamaan ja nollan välillä?

[Zippo]

Fluken mittaril invertteri ilman kuormaa nollan ja suojamaan välis 90v, vaiheen ja suojamaan välis 170v.. Sähköiskuu ei pitäis saada tunki sormen sit nollaan tai vaiheeseen kuhan ei yhtä aikaa, ei viitti kyl kokeilla enkä suosittele muillekkaan..

[pelti]

mulla oli 112 v kummankin välissä (eli puoliaalto?). ja siis 224v vaiheen ja nollan välissä. Viissin eroja laitteiden välillä kun jännitteet on noin erilaisia.

[Zippo]

Normaalist noi vissiin on konkil tasattu et pitäis jakautuu tasan ja pysty elämään suuntaan ja toiseen. Kylhän se asennustesteri saattaa olla ihmeissään kun molemmis navois on jännitettä maihin nähden. Muuten, sulakkeetkin pitäis olla kaksnapaisii näis autois eli normi sulake ei kelpaa kun pistotulppa voi olla kummin päin tahansa, tavallinen toimii ylikuormitussuojana muttei välttämättä oikosulussa. Töissä oli aikoinaan aikaa sähkäreiden kesken ja kaivettiin kaikki pykälät esille..

[pelti]

mulla syöttö maasähköstä on "karavaani" liittimellä. Sitähän ei voi pyörittää.

[Zippo]

Juu mut harvassa on ne paikat missä samanlainen on tolpassa tarjolla, yleensä normaali schuko..

[Reddewil]

Juu mut harvassa on ne paikat missä samanlainen on tolpassa tarjolla, yleensä normaali schuko..

Ja vaikka ois karavaanari-tökkeli niin sekään ei oo välttämättä oikein kytketty =D Ettei nuo jännitteet nyt tulis sinne tosiaan konkkien läpi, virtaa tuskin on nimeksikään. Suojamaa on kytketty tulevan-lähtevän ja kuoren kanssa, ja se täytyisi kytkeä auton runkoon. Itsellä pelasi vikuri hyvin invertterin perässä, mitä testerillä räpsyttelin, ja tosiaan kaksinapainen että katkaisee nollankin.

[Zippo]

Ja vaikka ois karavaanari-tökkeli niin sekään ei oo välttämättä oikein kytketty =D

Kytkin yhteen mökkiin sähköi ja mökki oli kyseisel pistokkeel kytketty käynnissä olevaan aggregaattiin, onneks oli vikavirtasuoja välis kun nappasin nollan ja suojamaan käteen.. Aggregaatis sisäl oli vaihe ja nolla ristis, oppi et vaik kaikki kytkennät olevinaan oikein niin sininen johto voi tappaa.. Ei auttanut vaikka sulakkeet ja päävirtakytkin nollil, torppa pimeä mut sähköt tuli..

[pelti]

juu ei noi kyllä leikkikaluja ole. Mutta tää on hyvä keskustelu, ja luulen, että tässä on hyödyllistä tietoa muillekin, kun minulle. Toi sulakkeen tyypin vaihto ei oo mikä homma. Kaapeleita, en taida jaksaa vetää uusiksi, vaikka kotelossahan ne kulkee. Noissa invertterin ohjeissa ei missään kyllä puhuta, että se pitäisi auton runkoon kytkeä (no ei taida olla alunperin autoon tarkoitettukaan, vaan enempi aurinkokenno hommiin...). Nythän toi auton runko "kelluu" tän 220v suhteen.

[Rosvolinna]

Minulla on W7:n maa kytkettynä auton runkoon. Joo N ja L ovat yhtä myrkyllisiä akkukäytöllä. Samoin on yksivaihe aggressa. Siinä maadoitus tulee jatkoroikan kautta, sillä kone on pyörillään takaluukussa.

[Reddewil]

On hyötyä varmasti. Sivu 3, siellä mainitaan tuosta monisäikeisestä kaapelistakin. Vaikka asia ei ole uskonasia, niin en jaksa uskoa että yhden kulkurin aikana kerkeis mmj karkaistua niin paljon että katkeisi. Onko kellään kokemusta moisesta? Itse käytin ja tulen käyttämään mmj:tä jatkossakin.

[Zippo]

En kyllä näe sähkömiehenä ongelmaa ton mmj:n käyttämises autois, tuskin tärinäst katkee kuhan ei korista vedä koneen kylkeen matkalla.. Ja 220v oli aikanaan, nyt ollaan päästy jo 230v.. Mul on kyl invertterin ja maasähköjen suojamaa auton rungos, voi muuten olla koko auton kori jännittein, eihän se sisäl haittaa mut autoon on vaikee palata kun taju lähtee ku kosket oveen...

[Reissu-Late]

Minä käytin mmj:tä kaikissa vedoissa eikä oo ollu mitään ongelmaa.Invertteri maadoitettu auton runkoon.Mittaukset teki alan ammattilainen ja totesi kaiken olevan kunnossa.

[pelti]

Noissa teidän huippulaittessahan on vielä laturitkin mukana, joten ne on sitäkin kautta kiinni valtakunnan 230v verkossa. Tuossa Studer Innotecin AJ 2400:ssa on vain "akku" sisään kytkentä, eli se on siltä osin omillaan, mutta toi runkoon maadottaminen täytynee tehdä. Vaikka vähän kyllä huimaa laittaa 230 vaihtovirta järjestelmästä kytkyjä tuohon runkoon. Sitten oikeassa vikatilanteessa, mitähän kaikkea elektroniikkaa savuaa bussin laitteista... no toki saattaa olla pienin murhe...

[Rosvolinna]

Ei tuo auton oma järjestelmä tuosta runkomaasta pahastu. Maadoitus estää korin jänniteiseksi tulemisen vikatilanteessa. Muuten voi tuo puolivaihe karata rikkoutuneesta käyttökojeesta runkoon. Vertin vikuri estää tämän, mikäli maa on kytketty ohjeen mukaan.