Kylähullut Kulkurit

Jep - tuossa on tullut aihioita potkittua ja heräsi kysymys. Mikä on nykyään linja-auton suurin sallittu leveys?

"Ajoneuvon suurin sallittu leveys on 2,60 metriä. Kiinteältä rakenteeltaan yli 22,00 metrin pituisessa yhdistelmässä käytettävän muun kuin lämpöeristetyn ajoneuvon sekä linja-auton suurin sallittu leveys on kuitenkin 2,55 metriä. Museoajoneuvoksi rekisteröidyn linja-auton, joka on liikennekäytössä enintään 50 päivää kalenterivuoden aikana, suurin sallittu leveys on kuitenkin 2,60 metriä. Henkilöauton (M1-luokka) suurin sallittu leveys on 2,55 metriä."

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1992/19921257

Edit: vaikka tuossa ei lukenutkaan että asetus olisi kumottu niin uusi Tieliikennelaki (Liite 7.2) listaa nuo samat erikseen:
Nuo (126 §) ovat siis otsikon "Ajoneuvon ja ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu massa ja päämitat käytettäessä ETA-valtiossa rekisteröityä tai käyttöönotettua ajoneuvoa" alla, mutta Suomikin sisältyy noihin maihin eli sanamuodosta huolimatta tuon pitäisi päteä.

Eli 2.6m leveää linja-autoa ei ole syytä hankkia vaikka olisi kuinka halpa.

Ei, jos sen aikoo pitää linja-autona. Kuorma-autonhan tuollaisesta voi kuitenkin tehdä.

Rosvolinna kirjoitti: ↑08 Kesä 2020 12:58 Eli 2.6m leveää linja-autoa ei ole syytä hankkia vaikka olisi kuinka halpa.

Toki mittanauhaa voi käyttää, ei ne välttämättä ole noin leveitä vaikka otteessa lukee. Pitäisi onnistua muutoskatsastus oikeille mitoille.

Pitää ottaa rullamitta mukaan seuraavalle renkaanpotkimisreissulle. Aika monessa loppuysärin 602 tuntuu olevan tuo 2.6m leveys.

Koska tuollaisesta 2,6 leveästä tulee romurautaa, vai onko ne jo?

Tälläinen löytyi vanhasta keskustelusta:

mrl586 kirjoitti: ↑05 Tammi 2008 18:16 Valtioneuvoston asetuksen 230/2002 mukaan uusien linja-autojen maksimileveys on 2,55 metriä. Tähän asetukseen sisältyy siirtymäsäännös, joka sallii 2,60 metriä leveiden linja-autojen käytön vuoden 2020 loppuun asti.

Niin varmastikin ammattikäytössä

Linja-autona, ihan riippumatta käyttötarkoituksesta.

Kuten jo todettua, kuorma-autoksi tuollaisen voi toki muuttaa eikä leveys haittaa.

Tai ehkä vaihtoehtoisesti yrittää hakea henkilö- tai linja-autona poikkeuslupaa Traficomilta, en tiedä onko tuollaisen saamiseen mitään mahdollisuutta.

Geekuality kirjoitti: ↑10 Kesä 2020 07:37 Linja-autona, ihan riippumatta käyttötarkoituksesta.

Mitähän lie mahtaisi tapahtua jos 1.1.-21 menisi katsastamaan linja-autoa jonka leveydeksi on merkitty 2,6m
Tai jos katsastaa nyt vaikka syksyllä ja joutuu poliisin pysäyttämäksi tammikuussa

Tuleekohan ajoneuvon tietoihin merkintä tämän vuoden katsastuksen yhteydessä, ettei sitä saa käyttää liikenteessä 31.12 jälkeen

Tulee merkintä ja sitä ei saa pois maalipintaa hiomalla. Ajoneuvon mitat - leveys -

Edelleen 2.55 rahtiperä hukassa.

Tuossa aiemmin linkatussa valtioneuvoston asetuksessa mainitaan, että M1-auton suurin sallittu leveys on 2,50 metriä. Tarkoittaako se sitä, että 2,55 metrin linjureita ei voi enää katsastaa M1-matkailuautoiksi?

Se vanhasta keskustelusta linkattu muutos vuodelta 2002 on vanhentunut jo moneen kertaan, se ei siis ollut itse asetus vaan siihen 2002 tehty muutos ja niitä muutoksia on tehty sen jälkeenkin - henkilöauton maksimileveys on jo ainakin toista vuotta ollut 2.55 metriä.

Tuossa ylempänä on 8. kesäkuuta kirjoittamani viesti, jossa on kuvana nykyisen Tieliikennelain mukaiset mitat. Se Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä on nyt vihdoin Finlexissäkin merkitty kumoutuneeksi, eli asetus-linkki omassakin viestissäni ohjautuu nykyään osoitteeseen https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/ ... 2/19921257

Eli siis nykyään mitoista määrää uuden Tieliikennelain liite ja siinä(kin) henkilöauton maksimileveys on 2.55 metriä.

Tuli mieleeni että millä ilveellä sisältä härkityn linjurin saa museoautoksi? Puuttuvatko ne sisuksiin? Tuli mieleeni, että Tupos Expressin saisi iän puolesta 2022 museokilpiin

seepra kirjoitti: ↑11 Elo 2020 22:28 Tuli mieleeni että millä ilveellä sisältä härkityn linjurin saa museoautoksi? Puuttuvatko ne sisuksiin? Tuli mieleeni, että Tupos Expressin saisi iän puolesta 2022 museokilpiin

Ei millään, sikäli kun museotarkastaja noudattaa sääntöjä.

Tosiaan museorekisteröitävän auton täytyy valmistusvuoden lopusta laskettuna 30 vuoden iän lisäksi olla "säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entisöity asianmukaisesti". Eli todella harvaa kulkuria on mahdollista edes harkita museorekisteröitäväksi.

Geekuality kirjoitti: ↑11 Elo 2020 22:53 Tosiaan museorekisteröitävän auton täytyy valmistusvuoden lopusta laskettuna 30 vuoden iän lisäksi olla "säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entisöity asianmukaisesti". Eli todella harvaa kulkuria on mahdollista edes harkita museorekisteröitäväksi.

Joo, tulkinta on niin ahdas, että esimerkiksi -80 luvun jenkkifarmarit joita suomalaisen verotuskäytännön takia muutettiin pakettiautoiksi kovan takapenkin kanssa, eivät kelpaa mr-kilpiin sen vaneripenkin kanssa vaikka muutos olisi tehty aikanaan uuteen autoon
Ihan aina ei noita pussihousuja ymmärrä. Kyllähän tuollainen puupenkkipaku tai vaikkapa -70 luvulla tehty kulkuriauto sen aikaisessa asussaan kertovat paljon enemmän arkipäivän ajoneuvohistoriasta kuin esimerkiksi monet kalliit ja erikoiset urheiluautot ynnä muut erikoiset pelit joita ei uutena juurikaan liikenteessä näkynyt, mutta niitä on helpommin säästetty kuin kaikkea tavallista ns. lauantaimakkara-kalustoa

Trafilta ilmoittivat ennen kesää jo että 2.6 leveisiin linja-autoihin myönnetään poikkeuslupa, kunhan ei oo ammattikäytössä. Ja siihen onko rekisteriotteessä erillistä merkintää jos 2.6 lev. auto on leimattu tänä kesänä ja leimaa ensikesälle niin en oo yhdessäkään otteessa nähnyt siitä mitään erillistä mainintaa, että käyttö loppuu vuodenloppuun.

leemu kirjoitti: ↑12 Elo 2020 06:11

Geekuality kirjoitti: ↑11 Elo 2020 22:53 Tosiaan museorekisteröitävän auton täytyy valmistusvuoden lopusta laskettuna 30 vuoden iän lisäksi olla "säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entisöity asianmukaisesti". Eli todella harvaa kulkuria on mahdollista edes harkita museorekisteröitäväksi.

Joo, tulkinta on niin ahdas, että esimerkiksi -80 luvun jenkkifarmarit joita suomalaisen verotuskäytännön takia muutettiin pakettiautoiksi kovan takapenkin kanssa, eivät kelpaa mr-kilpiin sen vaneripenkin kanssa vaikka muutos olisi tehty aikanaan uuteen autoon
Ihan aina ei noita pussihousuja ymmärrä. Kyllähän tuollainen puupenkkipaku tai vaikkapa -70 luvulla tehty kulkuriauto sen aikaisessa asussaan kertovat paljon enemmän arkipäivän ajoneuvohistoriasta kuin esimerkiksi monet kalliit ja erikoiset urheiluautot ynnä muut erikoiset pelit joita ei uutena juurikaan liikenteessä näkynyt, mutta niitä on helpommin säästetty kuin kaikkea tavallista ns. lauantaimakkara-kalustoa

Ongelma noissa kaikissa. Rakennelluissa vehkeissä on se että sen tarkastuksen tekijän henkilökohtainen näkemys on se määräävä, eikä jokin valtakunnallinen ohjeistus.
Esim ralliautoissahan tilanne on se että 30-vuotta sitten tehty ralliauto hyväksytään, vaikka eihän ne ole millään muotoa alkuperäisiä. Syy lienee se että ralliautoporukka on aktiivista myös noissa museoautoporukoissa.

Melko laaja mielipide on kuitenkin se että ylio 30 vuotta vanhat rakennetut voidaan hyväksyä myös, kunhan se on jotenkin dokumentoitu että rakennelma on vähintään 30-vuotias.

Jule kirjoitti: ↑12 Elo 2020 11:08 Melko laaja mielipide on kuitenkin se että ylio 30 vuotta vanhat rakennetut voidaan hyväksyä myös, kunhan se on jotenkin dokumentoitu että rakennelma on vähintään 30-vuotias.

Olen semmoistakin tulkintaa nähnyt että riittää kunhan käytetyt osat olisi olleet saatavilla silloin yli 30v sitten, ja "ajan hengen mukaisesti" asennettu. Eli semmoinen auto minkä oikeasti olisi sen näköisenä voinut kuvitella näkevänsä tien päällä silloin 80-luvulla.

No tosiaan yksittäiset tarkastajat voi ottaa melkein minkä kannan tahansa, mutta ei tuota laajemmin hyväksytä noin muuten kuin joidenkin yksittäisten lisävarusteiden osalta