Kylähullut Kulkurit

No niin.

Tänään vein Rölli B10M:n leimalle. Vikalistahan sieltä tuli. Ei mitään kohtuutonta, muttq pikku puuhastelua luvassa.

1. Takajarru sylinterin kiinnitys. Jarrua ei voinut mitata. Tulokseksi tuli ainoastaan vierintävastus. Eli oikea takajarru on ei jarrtuta.

2. Jarruvoimien ero liian suuri - johtuu kohdasta 1.

3. Takatavaratilan apurunko lliian hapan. Tiedän kyllä. Uudet raudat ovat samaisessa tavaratilassa:). Kotikonstein elvytettävissä.

4. Etuiskarin kiinnitys väljä. Tämän olen kesällä korjannut, mutta en ilmeisesti kovinkaan onnistuneesti.

Ykköskohta hieman arveluttaa tälläistä piha-askartelijaa. En ole edes saanyt yhtä pyöränpulttia auki. Joten usko kotikorjaukseen ei ole kovinkaan vahva. Missähän tuon jarrun voisi korjauttaa kustannustehokkaasti täällä Uudellamaalla?

Muut viat saan varmasti itse korjattua. Voi kun olisi se lämmin talli montulla...

Onko sylinteri lahonut vai muuten kiinnitys pettänyt?
Jarrukellohan on helppo irrottaa kaksi 16 mm pulttia (avainväli 24mm)auki ja niveltappi sekä letku irti.
Irrotaessa jarrukelloa PYÖRÄKIILAT EHDOTTOMASTI (voipi työmaa karata)ja paineet ylös että jarru pysyy pois päälta koko työskentely ajan.

Kello ja letkut vaikuttavat ehjiltä, mutta väljää on sylinterin kiinnitysraudassa. Kiinnitysrauta on kiinnitetty akselin viereen. Luultavasti pitää irroittaa jarrurumpu, jotta kiinnitysmekanismia pääsee tutkimaan.

Laitoin tuonne "Alusta" osastolle kyselyä räjäytyskuvista.

Jippii - sain ensimmäisen pyöränpultin auki

Rosvolinna kirjoitti:Jippii - sain ensimmäisen pyöränpultin auki

Tuo on sitä hommaa missä meinaa usko loppua ennenkun eka pultti aukeaa parasta konstia on jämäkkä parin metrin putki jatkovarreksi ja nostaa puolen metrin korkeudesta tai hyppii varren päällä on koitettu kahteen mieheen hyökätä putken päällekkin mutta parhaiten aukeaa hyppimällä tai väkevästi nostamalla. Jotkut asettaa rengasavaimen maata vasten ja pakittaa hiukan kunnes kaikki pultit on auki

Yhden vääntövarren sain viime kesänä rikottua, kun yritin renkaan pultteja irroitella. Nyt on käytettävissä uusi laadukkaampi varsi ja siihen kotitekoinen 1,5m jatko.

rahalla selviää pyöränmuttereista, ostin nettikoneen mainoksen mukaisen 5200nm momentinkertojan. samalla pulttikoneella n.10vuotta sitten kiinnitetyt eturenkaat irtos 3m varrelle kaikilla 90kg elomassalla hyppäämällä (arviolta 2000-2500nm avausmomentti siis) ja takapyöränmutterit yhdellä kädellä veivaamalla.... koska mutteri myös aukeaa, veivi on todella nopea.

kiristykseen laite on liian raju ja tunnoton. tai pitäisi mitata jotenkin voima, jolla vääntää. välitys on luokkaa 1:35. tuuman karalla olevat hylsyt käy, mukana tulee 32mm ja 33mm- yleisimmät pyöränmutterit.

lainasin masiinaa ja se nyt on ollut puoli vuotta reissussa..... saas nähdä milloin se palautuu?????

Hyvät työkalut harvoin palautuvat ajallaan...

Muistatko minkä merkkinen tuo momentinkertojasi on?

Vikalistan kohdat 1,2 ja 4 korjattu ammattipajalla. Eli nyt jarrut toimivat ja iskari ei kolise.

Kohta 3:n eli takapaksin lattian kimppuun käyn heti huomenna. Homma alkaa lattiavanereiden irroituksella.

Aamulla oli 27-pakkasta. Päätin lähteä viemään Röllin uusintanäytille konttorille. Olisi saanut olla hieman lauhempi keli. Ensiksi nappasin Weban päälle. Kävi 15 sekunttua ja kieroveripummpu jäi päälle. käynnistin uudestaan varmaan kymmenen kertaa aina sama juttu - ei jää tulille.

Weban suodatin auki. Se oli täynnä mustaa hyhmää. Nurkista ei löytynyt korvaavaa suodatinta, joten Weba oli hyödytön käynnnistysapu.

No nurkissa lojui tarpeettomana Defan letkulämmitin vailla virtajohtoa. No - kirpeässä pakkassäässä nakersin tuon kiiinni alavesiletkuun. Virtajohto tietenkin uupui ja ei siihen mokomaan käy kun Defan aito ja alkuperäinen vihreä johto. Se maksoi lohikäärmrkaupassa pienen omaisuuden.

Pari tuntia tolppasähköllä lämpöä koneeseen. Savun saattelemana Rölli jyrähti käyntiin. Kuriositeettina mainiitakoon - Imuilman esilämmitysjärjestelmä lopetti toiminnan joskus alkusyksystä. Pitää perehtyä tuohon "ominaisuuteen" kunhan kelit lämpenee.

Konttorilla meni puolitoista tuntia. Suurin osa ajasta jarrurullilla. Rölli ei halunut pysyä teloilla ja kärsivällinen inssi sai sovittaa jarruja oikein ajan kanssa. Viime kerralla kun olin konttorilla takapaksi oli täynnä kaikkea maan ja taivaan väliltä. Nyt massa loisti poissaololllaan. Konttorin muutkin asiakkaat saivat kutsun tulla elopainoksi takaosaan. Mittaus saatiin tehtyä.

Muutkin vikalistan kohteiden korjaukset saivat hyväksynnän. Joten Rölli-B10M on nyt leimassa.

Kotipihaan palattuani oli edessä vielä yksi pikku pulma. Rouva-Rosvolinna oli lähdössä töihin ja MB609 tukki ajoväylän, eikä suostunut käynnistymään pakkasesta johtuen. MB:n olin siirtänyt pois Röllin tieltä aamupäivällä ja kylmähän se oli - startti sanoi naks eikä muuta....

Alkuihmisen raivolla työnsimme Rouva-R:n kanssa Mesen penkkaan, jotta puukylki-Voyager pääsi kuljettamaan R:ää töihin.

Vinssillä Mese takaisin pihaan - en jaksanut yksin työntää ylämäkeen, kun satun olemaan tälläinen kuivan kesän oravan kropalla varustettu yksilö.

Ajotien puolittain tukkiva Rölli takaisin paikoileen ja ukko takaisin tuvan lämpimään.

Mitä tästä voisin oppia "Aina kun jotain teen säädöksi se menee"

mulla olis ylimääränen imuilman esilämmitysvastus thd101gd koneeseen jos on siitä kiinni.