Kylähullut Kulkurit

Elikkäs mikä voisi olla vikana kun tekee painetta öljysäiliöön. Ja pukkaa öljyä ulos. Vuoto tulee säiliön päällä olevasta korkista, jossa on sihti. Tulisiko tuon korkin olla painekorkki? Vetoja ihan normaalisti. Eikä savuttele ylimääräisiä lämpimänä. Öljynpaineet myös ok.

Mahdollisesta viasta en osaa sanoa, mut painekorkki ei missään tapauksessa kuulu siihen. Jos sulla vaan sihti siinä yläkorkissa niin siitä puuttuu sit se "teräs villa". Sen tarkotus on kerätä öljy huohotusilmasta ja valuttaa sit se takas säiliöön. Voisko uusi korkki korjata ongelman?

Onko öljyä vaan liikaa? Tulee liiat ulos

Onko öljy puhdasta? Nestettä seassa?

Vähän samanlaista ongelmaa on minulla B10M vm. 1990. Viime syksynä "ammattiliikkeessä" laitettu öljyt 52L. Autolla ajettiin viimesyksynä yli 1000 km. Ei ongelmaaa. Öljyt pysyi sisällä. Nyt kun käynnistelin talviteloilta, niin paikallaan käydessäänkin alkoi hetken kuluttua pukkaan kuivasumppusäiliöstä öljyä ulos. Olen nyt pumpannut ja antanut valua ulos varmaan 10L öljyä. Öljypinta parin päivän seisomisen jälkeen 2-3cm yli minimin ja öljypinta nousee käydessä nytkin maksimiin vaikka en ole ajolämpimäksi sitä käyttänyt. Öljyn seassa ei jäähdytinnestettä, eikä dieseliä. Onko tuossa joku huohotusongelma? Huohottaako vain kuivasumppusäiliön kautta? Ei uskalla oikeen lähteä tienpäälle, kun ei tiedä miten paljon sitä öljyä vielä puskee ulos.

Hyvinki on saattanu olla 10 l liikaa , usein öljy valuu koneeseen seisokissa ja käydessä pomppaa oikeaan tasoon .
Jos nyt käydessä maksimi se on ok. itellä usein mittalasin puolivälissä .

Ainakin vanhemmat huohottaa kampikammion putken kautta. Siellä on ollut nyt liikaa öljyä.

B10M -90. Nyt ulos tullut öljyä n. 20L . Kun seisoo pitempään, niin öljytaso minimissä. Kun panee käyntiin, niin nousee nopeasti maksimin yli ja vähitellen täyttökorkille. Viime kesänä ajettu 1000km:n lenkki ja öljyä ei tullut ulos yhtään. Täytyy olla joku huohotus tai paluupumppuongelma. Öljynpaineet "vielä" ok, eikä savuta. Öljyn seassa ei nestettä eikä polttoainetta.

katoppas onko kompuran kannen pultit löysällä? volvosta nyt en tiiä onko siinä sekä öljy- että vesikiertoinen kompura mutta omassa 114 Scaniassa kompuran kannen pulttien löystyminen pukkasi kunnon paineet sekä syyläriin että huohotti hirveästi.

no vedin pultit momenttiin ja nyt on 4v ~30tkm menty ilman murheita.

tuo mahurin öljysumppuviritelmä ei mahda sietää ylimääräistä runsasta ilmaa/painetta lohkossa. voisin hyvin kuvitella että se just puskis öljyt pihalle ko tilanteessa.

osaa muuten pystykonekin huohottaa melkoisesti niinkin mitättömästä pikkuviasta.

tarkistapa tosiaan ne kompuran kannen pulttien kireys ennen kuin alat "isoihin hommiin." itse kattelin M8 12.8 pultin ohjekireyden jostain netistä, kait wyrtin taulukosta jotain 40nm liepeillä oli ja sillä kiristin. ja hyvä tuli.

eikä ole ainut koneremontti, joka on näin tehty. olen törmännyt samaan vikaan monta kertaa.