Kylähullut Kulkurit

Missäpä vika, kun vaihdoin Volvo 9700 etupussin eilen, oli kaikki hyvin ja toimi moitteettomasti.
Tänään yritin siirtää kiitäjää, eipä nostanutkaan alustaa, kuului vaan kauhee suhina.
No vaihdetun pussin yläpää olikin luiskahtanut irti ylälautasesta, ja jousipussi kurtussa.
Asennuksen jälkeen pussi oli kuitenkin varsin ryhdikkäästi paikoillaan, ja toimi aivan normaalisti, paitsi nyt palkeet alas laskettuina yön jälkeen yläpäästä osittain irti. Tarvikepussukan, fairin vai asentajan vika???
Aika veemäinen tapaus, kun ei ole oikein matalaa tunkkia alle laittaa. Vaihtotunkkaus olikin helppo, sopivan mittaiset pölkyt alle yläasennossa ja lasku alas, molemmat etuset ilmassa. (oiskin ollu liian helppoo )

Laittaa jotain kalikkaa ja ajaa päälle. Kyllähän sitä siirtää voi vaikka jousitus pohjassa onkin.

miten hemmetissä se imee etupyörät ilmaan kun korin laskee??

Kun nostatat korin ylimpään asentoon, ja laitat niin korkeat pölkyt etupään rungon alle, kuin vaan saat sopimaan.
Sen jälkeen lasket jousituksen aivan alas, kun peräpäästäkin häviää palkeista ilmat, sulla on etuset ilmassa.
Ainakin tässä 9700 mallissa tapahtui näin.

Itse pähkäilin, et olisko se liukaste ollu pahasta, kun näillä sivuilla oli joku muukin laittanu sitä pussin suulle paikalleen menon helpottamiseksi, josta opiksi. Olisi varmaan tarvinnut lähtee kruisailee, jotta se olisi sieltä haihtunut pois? Tuliko liian aikaisin laskettua jouset alas???

Arvauksia...
Laitoit sen moninkerroin "rullatun" puolen pussista alaspäin? Ei muuten välttämättä asetu oikein, vaikka ilmaa sisällä.

Toinen vaihtoehto mikä tulee mieleen, on että uusi pussi päästänyt ilmat ulos nopeammin kuin vanha ja sit paineettomana laskeutunut vasta alas. Uusi kumi ei kyllä ilman painetta alas laskettaessa asetu helposti suoraan, ottaa sen verran vastaan kun pitäisi luisua kumin kaksinkerroin jousen alamaljan päälle.

Joo, ei sitä voi mitenkään väärinpäin laittaa, en kyllä ymmärrä miten sen voi silleen laittaa.
Ylätukivarteen alamalja paikoilleen pultinreikiin, ja sit pussin yläpään huulet ylälevyy vasten ja paineet sisälle
Ehkäpä Mikael toi sun toinen vaihtoehto todennäköisempi?

Julelle vielä, ajettiin kyllä espanjassa pitkä pätkä verstaalle jouset alhaalla, toisen etupussin hajotessa, voi ajaa, vaikka jännittikin paineiden kanssa. Ja ajatuksena myös käyttää tasuripalikoita pyörien alle nostattamaan alustaa ylemmäs. Tarvii vaan tehdä hiukan enempi palikoita, mitä on varustuksena mukana ollut, jahka toi kuivuuden estoaine loppuis vuotamasta niskaan

Mä vaihoin kyl scanian pussit just irrottamatta alamaljaa lainkaan. Rullasin "helposti", kuten kaikki tietää, pussin irrallaan kolminkerroin, ujutin yläpään paikalleen ja nostin tunkilla tukivarresta alamaljan kiinni pussin alapäähän. Sit ilmaa sisään. Ilmeisesti volvossa rakenne tai asennustyyli eri?

Jos on sen mallin säkki jossa on ylä ja alapää saman kokoiset, niin kai sen sinne väärinpäinkin voi laittaa. Tosin en ole varma onko sillä merkitystä.

Ainakin tuossa mulla sen alamaljan irrotus käy oikeastaan väkisinkin kun sen säkin irroittaa, ellei se sitten ole ihan tautisesti ruostunut kiinni. Se alamalja ei ole varsinaisesti kiinnitetty mitenkään.

Eipä ole itellä muista etupussukoista kokemusta.
Tässä Volvo 9700:ssa etujousipussi tulee alamaljoineen, ainakin kahdesta eri paikkaa samanlaiset myyty ilman erityisiä kommentteja.
Sitä ei pysty meikeläinenkään väärinpäin laittamaan, ellei ole vapusimaa liikaa otettu, ja tuskin sittenkään!

Alamaljassa on pussi kiinni valmiina, ja malja tulee ylätukivarteen kahdella 10mm pultilla kiini. Yläpää pussista supistuen on auki, ja kohtaa yläpuolella olevan lautasen nuljahtaen sen ylälautasen kynnyksen yli paikoilleen. Tässä ei kyllä tarvii rullata kortsua eestaas.
En tiedä onko pelkkä pussia myytävänäkään ilman alamaljaa tähän volvoon, voi olla?

Taas huomattiin että mahdollisuuksia on monia ja pitäis aina muistaa mainita heti aluksi, mistä autosta omat kokemukset on. Tai jättää kommentoimatta, mutta usein tiedon jakaminen on parempi kuin varmuuden vuoksi panttaamine. Ja eiköhän tätä ketjua lukenut muutkin kuin volvo 9700 omistajat...

Joko sait pussiin ilmat ja pysymään paikallaankin? Yhden pussin yläpään tönin kerran paikalleen puukalikalla, kun oli asentaessa jäänyt vähän ruttuun eikä halunnut pitää ilmaa. sitähän pääsee etummaiseen ainakin käsiksi, kun kääntää ratin linkkuun.

Jep!
Laittoivat tänään hanan kii tuolla ylempänä, että ei ihan läpimäräksi menny pussia mutistellessa muuten kuin hiestä.
On taas pussi yläpäästäkin paikoillaan, ja alapäästäänkin, sekä ilmat sisällä, jätin paineet päälle.
Saa nähä, kuinka tilanne, kun paineet häviää.

Joo, on varmaan ihan hyvä valaista muidenkin merkkien ja vuosimallin hulluja ja tosiaan huomioida eri rakenteita.
Ihmettelin vaan, kun ei pysynyt paikoillaan yläpää, vaikka niin hyvin jo olikin. Tuo liukasteen käyttö on kyllä vanhoille ihmisille tuttu muutenkin kuin putkitöistä.

Joku joskus laittoi vastauksia yksityisviestillä toisessa asiassa. Piti hiukan "viisaiden" palstana joitakin vastauksia/kommentteja täällä julkisella.
Kiitos vaan sekä yksityisistä että julkisista vastauksista!

Mites tämä tarina päättyi? Pysyikö yläpää paikallaan ja miten asennus suoritettiin onnistuneen lopputuloksen saamiseksi? Fairilla vai ilman yms. Ittellä vastaava yläpään ongelma takan B10M Volvossa. Useemman kerran yrittänyt laittaa paikalleen, mutta pidemmän seisotuksen jälkeen on irronnut taas. Täsätä pääteltynä ei voi olla asentunut kunnolla paikalleen, koska irtoaa.

Mä laitoin -94 B10M Auger merkkiset palkeet ja apuna käytin renkaiden päällevetämiseen tarkoitettua saippuaa. Yhteensä kolme paljetta uusin ja samassa rytäkässä rikoin toisen etumaljan, joten ostin myös kaksi uutta maljaa, joka mahdollisesti auttoi. Siinä mielessä se ainakin auttoi että pystyin käyttämään sitä vanhaa ehjäksi jäänyttä etumaljaa uuden palkeen asentamiseen. Asettelin palkeen siis kahden maljan väliin ja nojasin rinnalla palkeen maljojen päälle. Tuo tietenkään ei toimi kuin siinä tapauksessa että palkeessa on kummassakin päässä samankokoinen reikä.

Joka tapauksessa kaikki uusitut palkeet ovat pysyneet paikallaan vaikka autosta kaikki paineet on kadonneet viimeistään viikon seisonnalla. Itseasiassa palkeen kannalta tilanne jopa vähän heikkeni kun vaihtoin uudet n.2cm paksummat pohjaanlyöntikumit.

Takapalkee paikalleenlaittoa on taas tullut yritrttyä useampi tunti onnistumatta, kun tilaakin on renkaidenvaihdon johdosta. Paikallaan pysymättömyyden syynä on se, et ei nouse kokonaan paikalleen. Nyt syötetty painetta suoraan palkeenseen 10bar, rengasrasvaa ja pyöritetty ym., mut ei vaan mee paikallee. Lautanen on 132.5mm halkasija ja pussin ylämpää n.132. Kyl ton mun mielest pitäs mennä. Täytynee vissii otta lautanen pois ja ihmetellä oikein kädessä mikä mättää. Olisko viottunut vanhan palkeen ittotuksessa vaikka silmämääräsesti näyttää ehjältä, soikea? Vai olisko hyviä neuvoja mitä kannattas kokeilla?

Moro!
Onko varmistettu ettei pussi jo maksimipituudessa, tunkkaamalla akselia ylös väli pienenee. T. @ri

En usko et olis max pituudessa, kun kantaa reunoilta. Väli n.23-24cm. Tohon väliin saa just alalautasen ja pussin ujutettua pohjaanlyöntikumin alta. Tuntuu et nostaa siitä reunasta eikä työnnä sitä "tupeles" osaa ylös siihen lautaselle.

Nyt on saatu palje paikallee. Tunkilla max väli ylä ja alapään väliin, et sai palkeen pitemmäks. Runsaasti rengasrasvaa ja kun rupes työntämään tupeles reunan ulos niin meni paikalleen. Oli vrk paineet päällä et asettuis paikallee. Mut kun laskin paineet pois rupes taas takareunasta valumaan aukipäin. Jarrupesulla rengasrasva pois, sikaa hiukan liimaks ja paineet takas. Huomenna taas paineet pois ja toivotaan et pysyy. Ei oo ennen tullu vastaan näin haasteellista ilmapussia