Kylähullut Kulkurit

Selittäkää nyt hyvät tietäjät vähän perusasioita tietämättömälle. Pitäisi kehitellä sellainen ns. varikkoauto, jossa voitaisiin juniorin kanssa yöpyä ja johon mahtuisi mukaan juniorin crossipyörä. Korttini on ABE, jos sillä on jotakin tekemistä asian kanssa. Auto olisi käytössä vain kesäkauden. Onko aivan hölmö ajatus hankkia johon vanha paku tms. ja rakennella siihen itse kaksi vuodetta, säilytystilaa ja kiinnitys pyörälle? Mukavuuksia ei tarvita kun ei ole naisihmisiä matkassa. Miten tuollaiset rakenteet kannattaisi toteuttaa? Puusta ja filmivanerista? Kiinteät vai irrotettavat vuoteet, kerrosvuode vai sellityyppiset laverit? Riittääkö jonkin pakun leveys niin, että vuoteet voisivat olla poikittain heti ohjaamon takana? Lämmitystä ei tarvitse kun vain kesäkäyttöä mutta miten ilmastointi?
Mikähän auto olisi sopiva tuollaiseen? Saisi olla edullinen kun käyttöä on kuitenkin aika vähän vuodessa.
Pitääkö auto katsastaa jotenkin muuten kuin tavallisesti? Onko niin, että dieselveron joutuu maksamaan vaikka auto olisi seisontavakuutuksessa?
Huomaatte varmaan, ettei meikäläisellä ole ollut muita kuin henkilöauto, mutta viitsikään nyt silti auttaa.

Marraskuun alussa tulee laki, joka vapauttaa diesel/käyttövoimaveroista seisontavakuutuksen aikana.


Helpoin tapa on ostaa peruspaku(wepastolla?) ja laittaa siihen vilmivanerista väliseinä heti liukuoven taakse. Takaosassa kuljetat autoa ja etuosassa viet tilapäisesti (muuttokuormaa) sänkyjä. Lisäksi asennat 1700 watin inventterin jolla pyörität jääkaappeja,mikroa ja kahvinkeitintä. Ja mikä estää ostamasta kasettivessaa takatiloihin.

Tämä olisi mielestäni helpoin tapa...

Olikohan niin että pakettiautosta löytyvä sänkysysteemi johtaa autoveron lankeamiseen katsastus silloin matkailuautoksi vaatimukset löytyvät wikistä etusivulta sisäkorkeus yli 190cm jotta verovapaa

Ei onnistune kuin reippaasti korotettuun pakuun, leveys tahtoo olla niukka, tietty jos nukkuja sattuu olemaan enempi kanantaluttajan kokoa voisi vaan mahtuakin. Tällöin voisi tulla kysymykseen korotettu ducato, sprinter, transit tai LT, muut enemmän tai vähemmän kapeita kippoja.

Mulla oli aikasemmin tuollainen matkailuauton poikanen Chevrolet Express Van jossa sänky laskettiin katosta joka oli niin painava ja työläs homma ettei tullu mieleen juuri käyttää sitä. Mutta dieselvero laski mukavasti 800 eurolla alaspäin
Sähköhella, puutarhalaatikko, sammutin ja sänky tekivät sen matkailuautoksi. Jos auto on aiemmin rekisteröity henkilöautoksi ja iso vero on joskus maksettu niin sitä ei verovapauden korkeusvaatimus koske.

Eli suomeksi:

1. Pikkubussista penkit vähemmäksi ja muutos matkailuautoksi
2. Pakettiautoon kunnon korotus katolle ja muutos matkailuautoksi
3. Hommaa C tai D1 kortti ja kunnon kulkuri ja saat kyytiin vaikka henkilöauton

Niin ja korkeusvaatimus ei koske yli 6000kg painavaa koslaa

Jos pakettiautolla KULJETTAA sänkyä siitä ei tarvitse maksaa henkilöauton tai muunkaan kalliimman veroluokan mukaan maksuja. Jos sängyn kiinnittää autoon niin siitä tulee joku muu kuin pakettiauto. Sidontaliinoilla kuorman toki saa ja pitääkin kiinnittää.

Sitä en muista rajoittaako joku pykälä pakettiauton tavaratilan jakamista useampaan osastoon vai ei. Missään pakussa ei taida olla ihan 2m sisäleveyttä. Muille paitsi koripalloilijille (varsinkin sille juniorille) jäänee kuitenkin japanilaisia leveämmissä eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa kohtuullinen tila. Tai tee väliseinään mutka niin että isukin sänky mahtuu pitkittäin ja osin sen rinnalle jää mopolle tila.

Kiitokset hyvistä evästyksistä. Jottei homma olisi liian helppo niin tulipa esille tuollainen ilmeisen tärkeä verotusjuttu. Siitäkään meikäläisellä ei ole ollut aavistustakaan. Ilmeisesti siis pakusta on ostettaessa maksettu vähemmän autoveroa kuin henkilöautosta ja jos teen kiinteät sängyt se muuttuu henkilöautoksi ja joudun maksamaan lisää veroa. Jos taas korkeutta on riittävästi, kyseessä ei enää olekaan henkilöauto vaan verotukseltaan edullisempi matkailuauto.
Olen minä sellaistakin mahdollisuutta miettinyt että jos jostain löytyisi tarpeeksi halpa ns. retkeilyauto jonka takaovista saisi tungettua crossipyörän kalusteiden väliin. Vaan kun ei taida retkeilyautoissa tuollaista tilaa olla eivätkä taida olla halpoja ja ovat niin fiinejä ja pyörä taas on useimmiten kaikkea muuta kuin puhdas. Jos sopivan löytäisi niin voisihan sinne raivata tilaa eli ylimääräisen lieden ja pöydän tms. ulos ja pyörä tilalle. Silloin ei taitaisi mikään verotus muuttua.
Tuo dieselverotieto oli erinomainen uutinen.

Entäs tän tyyppiset? Pyörä menis tonne punkan alle peräboxiin. Tarpeen mukaan sen voi tehdä toki isommaksikin ton pyöräosion.

http://www.nettikaravaani.com/viewVehic ... ck=1230428

Pakuun voi laittaa kaapit + muuta tilpehööriä kunhan voit poistaa ne ilman työkaluja
ja ajon aikana ei ole istuttavia tasoja tavaratilassa.
Itsellä kaapit ja tiskipöydät on siipiruuveilla kiinni sänky taittuu seinälle ja on nostamalla poistettavissa.
katsastuksessa ei ole ollut ongelmia.

Jone 51-k

Ei arvonimi vaihtunut 800 viestin jälkeen

Mielestäni ford transit olisi halvin vaihtoehto varikkoauton aihioksi.
Halpoja,tilavia ja ihan hyviä ajaa(vanhemmat mallit laiskoja,laatikko vikaa alle 1992 malleissa muistaakseni).

Ja mikä estää asuntoauton ostoa. Esimerkiksi fiat (hinta/laatusuhde kohdallaan).
Useissa asuntoautoissa on valmiiksi pyörän kuljetus teline takana.Telineeseen pikkuvahvistukset ja crossi pysyy telineessä hienosti. Ainoa ongelma varaosien kuljetuksessa??

volvo240 kirjoitti:Jone 51-k

Ei arvonimi vaihtunut 800 viestin jälkeen

Ei vaihtunut ei Näillä mennään mitä on suotu ja sehän passaapi se. Lie seuraava muutos tuhannessa. Tai kahdessa..