Kylähullut Kulkurit

Moips,

Mitäs kokeneet linjuri-harrrastajat antaisivat neuvoksi linjurin täristämiseen.
Bussi kulkee hiljaisesti, pehmoisesti johonkin tuonne 70km/h, sitten alkaa
jumalaton täristäminen, pahimmillaan linjurin keskiosassa ja sitten jonkin
verran taas rauhoittuu 95km/h eteenpäin. Varsin kovaa täristämistä, tuskin
uskaltaa rakentaa mitään ennenkuin tuo on saatu hoidettua, jos sitä saa?
Kaapistot varmaan ratkeilisivat liitoksistaan tässä kunnossa. Linjuri oli
alkujaan tuollainen, ostin koeajamatta

Kenties rengastasapainot..? jos, niin mitä voipi tehdä.

Kiitoksia etukäteen

Renkaat on yksi vaihtoehto ja toinen voisi olla kardaani, siinä ristinivelet/tukilaakeri

Totta tosiaan, tuota kardaania voisi tsekata. Tai laittaa vaan uutta osaa
ja todeta tilanne

Kyllähän se olisi hienoa, jos yhtä pehmeästi kulkisi joka nopeudessa, se
johtaisi pian siihen, että työmatkatkin taittaisi tällä menopelillä

Mistä näihin saa tilattua osia? No laakereita
ja sellaisia nyt löytyy varmasti ihan siihen keskittyneestä liikkeestä, mutta
jos tarvitsee jotain spesiaaliosaa?

Kannattaisko kysellä esim. korjaamoista. Kauhavallahan on ainakin yksi raskasta kalustoa korjaava korjaamo siellä lähellä Ylihärmään menevää tietä... Hain sieltä pihalta varaosiksi kuorma-auton hytin tässä ihan äsken... Oli ihan mukavaa ja asiallista porukkaa siellä, voisivat tietää ton täristyshomman ihan lonkalta.

Hei, tarkennatko, missäs päin semmoinen olikaan?

19 tielle kun tullaan sieltä keskustan pohjoispuolta joku yhdystie tai sinnepäin on sen tien nimi, niin viimenen tie oikealle ennen 19 tietä sellasen tiilitalon kohdilta oikealle ja sit muutama sata metriä niin oikealla on isot hallit niin sieltä löytyy. Ne hallit näkyy jo sinne yhdystielle vähän ennenkuin käännytään, ovat muistaakseni punaisia. Ylihärmästä päin tullessa tie on ensimmäinen, missä viitassa lukee Kauhava, ja sit heti vasemmalle, sitä tiilitaloa ei voi olla huomaamatta mistä käännytään.

Aja sumon autoliikkeestä härmään päin 3 kilsaa ja käänny oikealle ennen härmäntien risteystä. Aja 300 metriä kujaa pitkin niin näet oikealla puolella hallit . aja hallien pihaan niin olet perillä. Tässä on sen kaverin numero 06-435 2154

Tärinän syy voi olla jarrurumpu ,omassa autossa takarumpu soikea todettu katsastuksessa jarrutestissä.Tärinä suurimmillaan70-80 km/h.

Onko kellään kokemusta renkaiden tasapainotus hiekasta ?(eräs rengasliike kehui kovasti)

Renkaat antaa sellaista hidasta hytkytystä, pyörintänopeuden mukaan, eikä tollanen metrinen rengas pyöri kovin nopeasti...

Kardaanin tärinä pahenee vedätettäessä ristikko rikki
jos tärinä pahenee vauhdin kasvaessa kardaani epätasapainossa
jos eivät auta, tukilaakerit antaa hajotessaan aikamoista vapinaa kanssa, mutta ilmoittaa etukäteen melko ulinoilla ja volinoilla varsinkin alkumatkasta

Kertokaapa tarkalleen miten oireilee rikkinäinen kardaanin tukilaakeri?

Tuli sellaista ilmiötä mukaan että 85-90 kmh jälkeen alkaa melkoinen jyrryytys, muuten menee kuin sukkasillaan. Hassua kautta outoa on että jonkun maltillisemman kiihdytyksen jälkeen mikään ei jyrise. Olenkohan antanut automaatilla liian kovia lähtöjä kun alkaa voimalinjassa tuntumaan? Se kyllä vääntää lähdöt aivan eri malliin mitä ennen.

Rasvasin ristikot, ensimmäiseen meni helposti paljon rasvaa, toiseen ja kolmanteen ei niinkään, tukilaakeriin puoli patruunaa. tuhat kilsaa meni siivosti ja taas jyrryyttää. Eka pätkä kardaania tasapainotettiin pari kuukautta sitten.

Mimyy kirjoitti:Tärinän syy voi olla jarrurumpu ,omassa autossa takarumpu soikea todettu katsastuksessa jarrutestissä.Tärinä suurimmillaan70-80 km/h.

Onko kellään kokemusta renkaiden tasapainotus hiekasta ?(eräs rengasliike kehui kovasti)

mulle ovat laittaneet joka kerta sen hiekka säkin gummin sisälle ku oon käyny renkaita puljaamassa.mulla on toiminu ku tauti. ei oo ravistanu yhtään paitsi sillo ku kardaanin ristikko hajos,mut se tuskin johtuu tasapaino hiekasta.(ehkä edellisen asentajan liian karkeasta asennus hiekasta)

Epäilisin Lahti kardaanin ristikkoa tai "liukupooria"... Rajummassa kiihdytyksessä taka-akselin kulma kardaaniin nähden voi asteen verran muuttua, samalla ristikon "kohtauskulma" ja hakee "paikkaansa"...ja käy kardaani epätasapainoon... Miten se liukupoori, onko..? Se voi myös mennä hieman kierteelle, eli "vitjalle", jolloin ristikoitten keskinäinen kulma muuttuu... Oliko se murikan lähin ristikko mihin ei meinannu rasvaa mennä...? Sitä epäilisin....

Tapsa-75:lla on erikoinen tuo "avatar" kun ei lue mitään?
Itse epäilisin Lahti32:n tukilaakeria, ainakin pikkuautossa jyrisee kun alkaa olla selvä. Tapsalla vika löytyy varmaan myös samoilta nurkilta, ei muuta kuin auton alle ja käsin repimään kardaania ja rasvaa nippoihin. Mikäs auto sulla on?

Tarkista, että kardaanin ristikot on linjassa. Kardaanissa saattaa olla kohdistusmerkinnät, ne pitää olla kohakkain.

Eli haarukat pitää olla 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden? On niin piha loskassa ettei oikein kutsu auton alle ryömimään

Elikkäs ristikkolinja tuleepi näin.

no väärinhän ne sitten on mulla. Täytyypä kääntää toiseen asentoon. Toivottavasti vaiva poistuu, alan olla noille tärinöille melko allerginen....

Lahti32 kirjoitti:no väärinhän ne sitten on mulla. Täytyypä kääntää toiseen asentoon. Toivottavasti vaiva poistuu, alan olla noille tärinöille melko allerginen....

Paitsi että oli sittenkin oikeinpäin ja vaikka kuinka vääntelin niin ristikoista tuskin on kiinni, boorissa sellainen kolahtava millin välys, voiko noin pienestä johtua? Pukkasin taas uutta rasvaa. Tuosta booriosasta tuli liiat rasvat haarukan puolelle eikä akselin puolelle, pitääkö olla noin?

Se rasva tulee mistä helpoimmin pääsee... ei ongelma. Mutta tutkihan Lahti vielä moottorin ja vaihelaatikon kiinnityskorvakot, että ovat varmasti kiinni, eivätkä "kanna" mistään... Tuo kun sanoit että kovemman kiihdytyksen jälkeen "täristää"...viittais vaikka korvakoihin tai kumityynyihin... Se millin välys poorissa aika tavallista. Se kun ois toinen kartaani jota kokeilla....ohittuisi noitten ristikoitten epäily...

Niin oliko se millin välys poorissa pyörimissuunnassa, vai "vertikaalisessa"... Ylös-alas ei parane olla väljää, ja jäähän siihen "pelivara" ajoasennoissa ettei vaan pohjaa, tai mene "huulille"..? Ja sitten vielä ettei olisi syöny "lähtökuoppia" siihen pooriosaan ja jäis "veto/työntö ristikoita vasten, vaan liukuisi herkästi....

Siis olkaapas tarkkana.
Milli on näissä hommissa todella iso välys, normaalisti puhutaan millin kymmenyksistä.
Jos sieltä tosiaan löytyy millin välys, se on aivan liikaa.

No se liukuva boori on pyörimissuunnassa sen verran väljä että kolahtaa, olisko täyttä milliä kuitenkaan? "Poikittain" ei ole yhtään väljä.

niki-racing kirjoitti:Mutta tutkihan Lahti vielä moottorin ja vaihelaatikon kiinnityskorvakot, että ovat varmasti kiinni, eivätkä "kanna" mistään... Tuo kun sanoit että kovemman kiihdytyksen jälkeen "täristää"...viittais vaikka korvakoihin tai kumityynyihin... .

Tuota onkin vähän hankalampi tutkia. Tässähän on myös vaihteiston takatyyny poikittaiseen kiinnityspalkkiin toisin kuin B10M josta se kokonaan puuttuu, palkkikin puuttuu. Auttasko tuon tyynyn löysääminen, sen tiukkuutta on mahdoton tietää muutenkuin kokeilemalla. Sehän löysää kun pyörittää kannakkeen pultteja takaisin päin mutta samalla rasittanee etukannaketta enemmän, tiedä sitten?

jouduitko muuttamaan kardaanin mittaa laatikkoa vaihtaessa vaikutta ristikoiden asentoon itse opetellu kantapään kautta

Kannattaa Lahti vielä tuota kartaania tutkia.... Jos siinnä poorissa se välys, ja ettei siinnä kartaanin lyhennyksessä ois vaan nuo "koppulinjat" muuttunu yhtään....?? Jännä vaan, kun "rajun" kiihytyksen jälkeen tärisee..., normaalin formulalähön jälkeen ei...? Jos käsitin oikein...?