Kylähullut Kulkurit

Jos ei savutesti ollu tarpeeksi ihmeellistä ,niin nyt olen aikeissa hioa / sorvata uudet jarruhihnat paikoillaan kun ne ei ota läheskään koko pinnaltaan vaikka ajettu jo 4000 km.
Syy moiseen tehtävään on kun kovasta vauhdista jarruttaa reippaasti alkaa tärittämään .
Toinen syy on kun sitä " sorvia " tarjottiin lainaan . Välykset ja heittokello tarkistuksen jo tehty + uudet toiset rummut
menossa .
Onko kellään kokemusta tämmösestä sorvauksesta / hionnasta ? saa neuvoa .

Etu jarruista kyse .

Ennen sovitettiin hihnat vanhoihin rumpuihin, oli saatavana ylivahvoja hihnoja (+2 mm) ja ennen sorvattiin rumpujakin sallituissa rajoissa,nykyään jäänyt pois, edullisin ratkaisu uudet rummut ja hihnat ne pitäis olla parit , ja sovittua lopullisesti ajamalla.( ylivahvoja hihnoja ei taida enää olla saatavana)

Syy miksi hihna ei kosketa kokopituudelta:: Olisko sorvattu rumpu, jarrukenkä/ hihnanvahvuus ?
Sorvaus tarve vois olla jos vanhat hihnat täysmitassa/ puhtaat ja laitetaan uudet rummut jostain muusta syystä
esim soikeus, täristys, äänet ym
Sorvatut hihnat sovittuu hyvin pinta jää karkeaksi ei saa aina riittäviä jarrutehoja heti, ennen sovitusmittauksissa sai
kats ” hyväksynnän” jos jarrut just tehty.


Markka aikakaudella (2000v) rovautin perävaunun rummut max mittaan + 2 mm ja laitettiin ylivahvat hihnat, yli 600 tkm
ajelua seuraavaan hihnojen ja rumpujen vaihtoon parille akselille.

Nyt kiina rummut ei laadultaan yhtä hyviä mutta hinta on edullinen järkevin rummut+ hihnat vaihtaa samalla kertaa, joissain
tapauksissa jarrukengät joissa hihnat valmiina voi olla edullisempi kuin hihnojen niittaus ( esim perävaunut)

Setrasta sorvattiin kengät ja rummut kun tehtiin takapään remppa. Itse en tehnyt. Mutta hyvät jarrut tuli