Kylähullut Kulkurit

Kertokaapas tyhmälle mitä tuo 4piiriventtiili käytännössä tekee, vian haku on käynnissä itsellä, b10m alustan takapussit ei tyhjene, tai tyhjenee ja täyttyy heti uudestaan...

alustan ilmajärjestelmä on jaettu 1-4 "piiriksi", yleensä 1:etuakselin (akseleiden) jarrut, 2:taka-akselin (akseleiden) jarrut, 3(+4): "muut" eli ovet, jousitus, wc, ilmastoinnin luukut, paineilmalukot jne.

jos joku näistä piireistä vioittuu, hajoaa putki tai poksahtaa säiliö tms, 4-piiriventtiili sulkee ilman annon kyseiseen piiriin ja niin toimien säilyttää muut piirit toimintakykyisinä.

kuvailemasi jousitusvika on tasonsäätöventtiilin tai jousilautasen puhkiruostumisen aiheuttama vika.

silvarello kirjoitti: ↑06 Marras 2019 14:32 Ratkesiko tämä venttiilin vaihdolla? Välillä oon katsellut että vähän samaa vikaa vois olla omassa. Ehkä hieman lievempänä. Voi olla myös luulotautia- oon ehkä hieman taipuvainen siihen.
Nelipiiri, paineenalennusventtiilit ja jousiromut on vaihdettu reipas vuosi sitten. Ei ois eka tarvikeosa minkä elinkaari on odottamattoman lyhyt.

Nyt on 4-piirivena vaihdettu, ei muutosta. Maksoi 117€.
Perä edelleen nousee lutjakasti ylös mutta keulaa saa välillä odotella 5-10min vaikka pysähtyy vain tunniksi syömään. Jostainhan tuo väkisti vuotaakin kun kori putoaa pohjaanlyönti kumien varaan varmaan vartissa sammutuksen jälkeen.

Siellä on eturenkaiden välissä tasonsäätöventtiili keulalle. Yhteinen molemmille etupalkeille. Tutki ensin sen venttilin tulopuoli - onko kunnolla tuottoa. Sitten lähtöpuolelle testausta. Putki irti ja kääntelee vipua - pitäisi tulla painetta läpi. Siitähän seuraavaksi on ne palkeet. Kaikki siinä käsien ulottuvilla. Ulkoisella kompuralla korjaaminen on helpompaa, niin ei tarvise käyvän auton alla nakertaa. Joissakin B10M autoissa on tuonne lattialuukku, tuossa Berkhofissa on ainakin.

Noilla tasosäätövenoilla on tapana juuttua muutaman miljoonan ajokilometrin välein. Mikään ei kestä nykyään

Ääni kans ilmavuodolle. Ilmapussi ja/tai ylälautanen osaa sitten myös vuotaa hiljaa, ettei kuulu ääntä, eli saippuavettä sumutuspullossa on hyvä. Mulla yks semmonen Scania nyt pihassa, vuotoääni kuuluu kans, mutta eri paikasta letkuliitoksesta. Isompi vuoto on ilmapussin ja jousen ylälevyn välistä, siitä ei kuulu ääntä. Huomasin vahingossa kun puhalsi niin, että kämmenselässä tuntui outo tuuli... Kerran oli myös työkalu Volvosta outo vuoto, etupussissa se lopulta oli, vaikka näytti ja kuulosti ehjältä.

Jos muuten tasonsäätö toimii, niin pitkä odotusaika johtuu joko liian isosta vuodosta tai sit ilman tulo etujousille on jostain syystä rajoittunut.

Mulla vuotaa myös etusäkit ihan hemmetisti, jonka takia keula nousee hitaasti. Takasäkit ei vuoda (tai ei ainakaan) paljoa, niin tuollaisen vartin jälkeen se vaikuttaa siltä että etupää vaan ei nouse, mutta oikeasti se on koko jousituspuolen järjestelmä tyhjä, ja se lutkuttaa sinne hiljalleen painetta. Viikon seisseenä koko systeemi tyhjänäkin perä nousee nopeammin, mutta se johtuu pitkälti siitä että takajousitus on vahvempi ja se jaksaa siten nostaa sen perän pienemmällä ilmanpaineella ajokorkeuteen.

Kojelaudan mittarithan näyttävät vaan jarrupiirien paineen, ne täyttyvät ekana, eikä siellä ole kuin jotain 8 bar painetta, kun jousitukseen kerää 12bar.