Kylähullut Kulkurit

Moi. Eli uutena harrastajana ja kokemattomana raskaankaluston korjaajana kyselen neuvoja.

Kohta pari vuotta oon autoa rakennellut ja sen aikaa auto on aika paikoillaan ollut. Käyttänyt ja liikutellut olen vähän väliä.

Ongelma alkoin n.vuosi sitten siten että kaikki vaihteet ei mennyt päälle, ja vasemman puolen painemitari ei noussut vihreälle, jäi 6-8bar. Nyt paineet nousee vasemmassa mittarissa enään 5bar. Oikea nousee vihreälle edelleen. Vaihteet ei mee aina päälle ja jos menee niin ei vaihda vapaalle.

Auto edelleen nousee ylös, jarrut aukeaa, ovet aukeaa, ainoa minkä olen huomannut on vaihteet jotka ei toimi.

Nelipiiriventtiilin avasin ja kalvot oli ehjät. Kolme painesäiliötä löysin ja kaikissa on ainakin jonkinlainen paine kun pohjaventtiiliä suhauttaa. Olen koittanut kuunnella paineilmavuotoja mutta en löydä mitään.
Vaihteiston kyljessä venttiilit ei ainakaan suhisemalla vuoda. Hall-anturi myös avattu ja tsekattu että kunnossa.
Sähkökeskuksesta olen koittanut paikallistaa vaihteiston relettä, mutta sellaista ei ole. Pohjan löysin joka vastaa kyseistä relettä. Releen pohjaan vedetty hyppypiuha virralle, mutta voiko vaihteisto toimia ilman relettä? Sähkökaaviota ei ole. Johtoja seurasin ja 4 tais mennä boxille (vaihteiston ohjausyksikkö?) ja kolme jatkaa matkaa pilaria pitkin alas.

Mihin laitteisiin vasemman puolen mittari vaikuttaa? Mistä löytyisi paineensäätöventtiili? Mistä kannattaisi lähteä ettimään seuraavaksi vikaa?
Mistä kohtaa vasemman puolen painemittari mittaa painetta?
Olisko jollain antaa painekaaviota ja tekniikan sähkökaavio?

Turhauttaa kun ei löydy vikaa eikä tiedä mistä ettiä seuraavaksi.

Auto on Vihdissä, jos joku on kiinnostunut tulee kattoo ja jeesaa niin korvauksen saa.

Jos rele korvattu hyppyjohdolla, on sen toiminto poistettu, oletan että kyseisellä releellä syötetään ohjausvirta ,,esim järj virta pois kun käsijarru päällä ym,asiantuntijat vastaa tarkemmin.

Scaniassa löytyy ns hätävaihteet ( ainakin 4 sarjassa) vaihdekepin juuressa luukku n4x 6 cm alla napit ohittaa ” elektoniikan”
voi ajaa ns hätätilanteessa, josne eitoimi voi olettaa paineilmavikaa.

Hiukan epäilyttää kertomuksen perusteella että vikaolis paineilmapuolella, vaiht piiriin ei tule painetta tai se ei ole riittävä,
helpoin on mittailla säiliöiden paineet. Täytöjärj : ensin jalkajarrusäiliöt, 2. käsijarru,3 jousitus , lisälaitteet ( kori ym)..

Kaavioita toivotaan että joku lähettää.

Joo painemittauksia on ollut mielessä tehdä. Jonkinlainen kaavio auttaisi ymmärtämään minne paine menee. Mihin kolme säiliötä vaikuttaa?

Oletteko rakentaneet itse mittareita vai ostanut? Jos rakentanut niin minkälaisilla komponenteilla ja liittimillä? Minkä kokoisia ne kierreliittimet ovat? Ne on varmaan mittauksia varten? Pitääkö olla erikoisliitin joka painaa keskeltä "sielun" sisään?

download/file.php?id=6884

Tuossa yksi onko ? ko auton tyyppinen,,on ollut näillä palstoilla löytäminen ei aina onnistu.

Jos mittaus liittimet autissa vois olla siihen sopiva ketku/ liitin, elkei ko mittaus liittimiä löytyy lähimmästä raskaan kaluston
liikkeestä.
Säiliöpaineet voi mitata myös , esim yhden vedenpoistoventtiiliin tekee ( tai ostaa vastaavan tulpan , tais ? olla 22 mm ?kierre
noissa) normaaliventtiin kiinnittää siihen ja rengaspainemittarilla mittaa, melkoinen operaati mutta samalla säilöt puhdistuu.

Hienoa, kiitos. Olisko numeroille selitystä mistä laitteesta kyse?

viewtopic.php?f=3&t=6643&start=25
tuosta poimittu, saattaa olla hyvää tietoa kannattaa lukea,