Kylähullut Kulkurit

Tänää lähettiin reissuun ja kytkin alko temppuilla alkumetreillä.
Mistähän mahtaa ola kysymys kun kytkin irroittaa ja ottaa kinni tosi pohjassa.

Ei tiennyt alkumetreillä pohjassa mitään kun peruutin. oli pakka painaa SOPT nappulaa että sai pysäämään.
Hjelppa VÄ

Neste vähissä? Laita nestettä ja polje noin 1000 kertaa niin ilmautuu.

Nesteputki saattaa olla ruostunut puhki tai poljinsylinteri mennyt

Jep. Missähän toi neste säiliö mahtaapi olla ?
Tossa kuskin vasemman polven vieressä on joku sen näköinen säiliö.

Onko kytkin jollain tavoin paineilma-avusteinen? Iteltä kun katolta! alkoi vuotamaan kattokanavien ilmaläppien ohjauksen paineilmapuoli, niin samassa paineilmapiirissä on kytkimen tehostus. Eli toi paineilmavuoto vaikutti myös kytkimen käyttäytymiseen.

Toi voisi olla,
Kun juuri viikolla katkoin ton letkun tuolta takarapänän kohilta.

En usko että ois paineilma-avusteinen eikös se mene tankona suoraan laatikolle nesteet tarkistaisin sekä katso että siirto tanko liikkuu kunnolla. Eikä näin talvella saisi ees ajella kun tulee kaikkia vikoja esille

junior kirjoitti:En usko että ois paineilma-avusteinen eikös se mene tankona suoraan laatikolle nesteet tarkistaisin sekä katso että siirto tanko liikkuu kunnolla. Eikä näin talvella saisi ees ajella kun tulee kaikkia vikoja esille

No höpö höpö

On paineilma tehostettu. Ainakin meillä ilmapuolen kytkinpiiri on erillinen mutta saattaahan se jollain tulla mieleen ottaa siitä lisälaitteita.

Tehostin on laatikon kyljessä. Siitähän kuuluu kytkintä poljettaessa sellainen tsih joka polkaisulla. Kytkimen vierestä löytyy nestesäiliö. Kaatele sinne dot 4 jarrunestettä nyt ihan aluksi ettei tilanne pahene lisäilman takia

Onko kytkin kevyt vai jäykkä polkea.

Itellä on kytkin ja etuovi samassa ja takaovikin....egs.... yms. Mut jos 78 vuonna tuli 4 piiriventtiili vasta näihin ni onko tässä kuitenki tehostin kytkimellä varmasti? Laita kaikki tiedot autosta tarkkaan ni puutiainen varmana tietää. Ja tarkka kysymyskin. ...

Mulla on 1974 mallisen ohjekirja jossa näytetään tehostettu kytkin. Siitä päättelin että jo tuolloin se on ollut vakiona. Oma b58 on vuodelta 1979 ja monilta osilta kuin b10m.

Tosin kaikki kytkimeen liittyvä on lentänyt takavasemmalle ja tilalla on Allisonin automaatti.

Diijjoo no sit. Eiku myymään osia

Lahti32 kirjoitti:

junior kirjoitti:En usko että ois paineilma-avusteinen eikös se mene tankona suoraan laatikolle nesteet tarkistaisin sekä katso että siirto tanko liikkuu kunnolla. Eikä näin talvella saisi ees ajella kun tulee kaikkia vikoja esille

No höpö höpö

On paineilma tehostettu. Ainakin meillä ilmapuolen kytkinpiiri on erillinen mutta saattaahan se jollain tulla mieleen ottaa siitä lisälaitteita.

Tehostin on laatikon kyljessä. Siitähän kuuluu kytkintä poljettaessa sellainen tsih joka polkaisulla. Kytkimen vierestä löytyy nestesäiliö. Kaatele sinne dot 4 jarrunestettä nyt ihan aluksi ettei tilanne pahene lisäilman takia

Onko kytkin kevyt vai jäykkä polkea.

Meitillä ei kyl ollut laatikon kyljessä mitään paineilma juttuja tai sitten ne oli piilotettu niin ettei huomattu silloin kun purettiin tuo manuaali aski pois. Opin sentään taas jotain etten ymmärrä näistä isoista autoista mitään

No niin nyt toimii.
Vaihdettu polkimenpään sylinteri (sama kuin uudemmissakin Volvoissa, Autosale Pori 50€ ) . Aikaa meni 6h.
Pikkasen ahdas työskentelytila vaikka sain kuskinpekin pois mutta jalkaa en.

Tukin syliterin säiliöputken reijän, laiton syliterin täyteen nestettä ja tukin putkenreijän jarruvaseliinillä et pysyy nesteet sisällä, kun on kerran alaspäin,
Eikun paikalleen vähän lämpöä putken liittimeen että vaseliinni notkistu.
Ilmauksen jätin väliin koska ei jaksanut kiinostaa eikä tarvinnutkaan.
Kiitti vinkeistä Kaverit.