Kylähullut Kulkurit

Sattuipa hassusti. Kävin tuossa eilen pienellä ajolenkillä Röllillä. Hain hieman talvinaftaa jatkoksi, kun näyttää lätäköt jäätyvän.

Auto keräsi paineet normaalisti muutamassa minuutissa. Käppänä auki ja kohti auringon siltaa. Auto toimi normaalisti, kunnes saavuin pieneen alamäkeen ja painoin kevyesti jarrua. Jarru jumitti laahaamaan eikä palauttanut kunnolla.

Lusikka lattiassa läheiselle pysäkille. Diagnoosi: etujarrut jäävät kinnaamaan. Leivoin siinä pysäkillä jarrulla paineet tyhjäksi ja annoin keräytyä paineiden takaisin. Jarrut vapautuivat.

Kovaa laukkaa ABC:lle - naftat tankkiin ja paluumatkalle pikku mutkan kautta. Kotimatkalla jarrut jumittivat kerran. Rajoitus vaihtuu 80km/h:sta kuuteenkymppiin ja vaikutusta tehostaa peltipoliisi. Kevyesti jarrua, jotta nopeus laskisi kameran kynnyksen alle. Laski nopues muuten ihan nollaan. Onneksi takaa ei tullut ketään. Olisi voinut kuulua tööt. Taas läsä pohjassa syrjään. Muutama kunnon survaisu ja jarru aukesi. Sukkasilleen käppänällä jarrutellen kotipihaan ja taskulampun valossa katselemaan miten tuon liipaisimen saa tuvan pöydälle.

Onko kohtalontovereille sattunut vastaavanlaista jarruprobleemaa?

Mitää en tiiä mut voisko jotain voiteluainetta löräyttää säiliöön?

Mulle antoi aikanaan asentaja vinkin että laittaa tentun sekaan tilkka automaatti öljyä ja sitä ilmaputkeen kuivurin jälkeen, poistaa kosteutta ja voitelee pikapoistoventtiiliä.

Mitäsköskäs jos kiertää tulpat irti säiliön päästä ja kulaus mixiä sisään ni lähtisikö kiertoon?

Juu - voihan tuo olla voitelun puutetta. Voisihan siihen venttiiliin jotain täsmähoitoa antaa. Teki se tuon pari kertaa viime keväänäkin - vaikka oli plusasteita

Liekkö poljinventtiili? Aukeaako ku rumputtaa jarrua? Toisinaan riittää kevyt näpäytys jarrutuksen jälkeen?
Jos näin,venttiili vaihtoon. Tosin pikaelvytyksenä toimii tippakannusta polkimen tyvestä öljyn lirutus,ja paineettomana jarrua ihan pohjaan muutamia kertoja. Mulle auttoi ainakin kahden vuoden lisäajan.
Nimenomaan etujarrut jää laahaamaan,lämpeneekin kiitettävästi.

Kyllä siitä kompurasta lähtee ököö ilmojen sekaan ihan riittävästi,ehkä.

Ni tul mielee et ennen kuivuria ei vissii voi laittaa mixiä vaan jälkee ni pannaanko se sinne kuivurin saparo putkee vai mihin?

Kuivainhan on kompuran jälkeen, eli ainakin teoriassa ilmasäiliöön löräytetty aines ei pitäisi päästä takaisin kuivaimelle.

Jos rikotte kuivaimenne, niin älkää tullko mulle avautumaan, mä vaan ajattelin että jotennii noin.

Täytyy myöntää - hyvin lämpenee. Meinasi Nepparista talteenotetut muovipölykapselit sulaa vanteisiin. Öljyä on putkissa riittävästi, Mutta tuon poljinventtilin tapin voisi voidella - näin ensi hätään.

Mä ymmärrän kyllä niitä kapseleita, kun volvoon joutuivat

mulla se tappi halus rasvaa ei palauttanut ylös asti poljinta.

pelti kirjoitti:Mä ymmärrän kyllä niitä kapseleita, kun volvoon joutuivat

Ne löytyivät maasta - oli Neppari kadonnut pohjaveteen. Ei ollut kuin tuulilasi, kapselit ja muoviroskikiset jäljellä.

Röllin kromiset karkasivat maailmalle - olivat vissiin liian lähellä ferro-oksidia ja saivat allergisen reaktion.

Jaa ne onki Nepparin roskikset mitkä mulle silloin myit.

Joo Nepparin dumpsterit. Ei aidot Berkhofit, jotkut halvat saksalaiset kopiot....tai jotain.

kestääkö kumit öljyä taitaa olla etteivät kestä. Laittavat meillä ainakin jarruihin aika arvokasta rasvaa joka ei vaikuta kumitiivisteisiin. paineilman jäänestoa säiliöihin. tuohan voi olla volvon keulassa olevan nelipiirisuojaventtiilin kalvon vika, en tosin tiedä.

Sain pyssylaardilla rasvattua tuon poljinsylinterin. Hieman parempi - ei siitä uutta saa. Vaatii napakan polkimen napsautuksen ennen kuin jarrut vapautuvat täysin. Kyllä tuolla voi ajaa, mutta "uusi" pitää hankkia. Ei varmaan ole hinnankiroissa Paimelassa?

Kyllä se vielä siitä tasaantuu. Painelikko pedaalia ihan pohjaan asti,ilman paineita? Ekaks se jää vähän jumittamaan,parinkymmenen polkasu/napautus operaation jälkeen rupee vapauttamaan. Silloinkin tulee vaistomaisesti vielä varmuudeks napauteltua liikennevaloista lähtiessä. Aseöljyä taisin ite sinne purkillisen suihkia kumin välistä.

Juu painelin tyhjäksi ja rasvasin kaikki liikkuvat osat sekä kuskin maton Tuon suojakumin takaisinlaitto on vielä hieman kesken...Ei oilein sormet toimi -8 pakkasessa.

Ei muuten kannata jättää pakkaseen autoa ilman säiliöpaineita. Saa jonkun hetken lämmitellä ennen kuin kaikki venttilit pitävät.

Ota se poljin irti lattiasta niin pääset purkamaan alapuolelta saranatapin ja putsaamaan sekä voitelemaan, tein ton Royaliin ja poljin toimii nyt hyvin

Liipaisin tuvan pöydällä.

Ei parantunut ulkoisella pyssyrasvauksella. Tänään otin projektikseni irroittaa tuon poljinkoneiston sisäruokintaan. Kolme 12-13mm pulttia oli helppo irroittaa ohjaamon puolelta, mutta ilmaputket olivat työläämmät.

Auton alla venttiilin vieressä kulkee monta nippua kaapeleita ja kiintoavain mahtuu nipin napin kiertymään 1/16-kierroksen. Kitkuttamalla auki kaikki seitsemän liitosta. No sitten se ilo alkoi. Eihän tuo mahdu lattiareiästään ulos noiden ilmaliittimien kanssa ja alta ei mahdu niitä irroittamaan. Flaamit ja ruotsalaiset ovat vissin rakentaneet auton tuon venttiilin ympärille. Any how - rälläkällä isompi reikä lattiaan. Tulihan tuo ulos.

Yläpuolen purin atomeiksi ja hion männän ja rasvattuna takaisin nippuu. Tämä oli pieni homma verrattuna tuohon irroittamiseen. Päivänä jonain pitää säikäyttää tuo himmeli takaisin autoon ja ehkä rakentaa hieman uutta lattiaa. Muuten pistaasit putoaa kuskilta katuun.

Vikapaikka oli tuo kinnaava mäntä kuvassa 2.

Dodii! Hei pystyykö ton polkimen tuuttaa kuuseen tosta ja sit mäntä veks?

El irtoa poljin ilman ruuvipenkkiä. Eikä tarvitse irroittaa mäntää huoltaessa.

Tuosta "free hand" nuolen kohdalta halkeaa. Iso jousi lentää jonnekin... En edes haaveillut aukaisusta auton alla.

Ookkepookke. Oliks muoviletkuilla kii?

Kaikki oli Nylonia ja jäivät ehjiksi. Nuo messinkiliittimet irtoavat helposti tuvan pöydällä, mutta auton alla ei ollut tarpeeksi tilaa. Lue; Isännällä oli vääränlaiset työkalut. Jollain katkaistulla kiintoavaimella saisi varmaan purettua lattiareikää suurentamatta.

Niin. Ihan kuriositeettina mainittakoot. Oli siinä hieman juotostöitäkin. Pedaalin kyljessä on Telma-sähköjarrun kolme mikrokytkintä. Ne juotin irti, jotta ei tarvinnut purkaa kojelautaa. No Telma on poistettu käytöstä - sillä muun muossa kojelaudan viiksivipu on poikki. Se oli semmoinen jo uutena. Laitan kuitenkin nuo kytkennät takaisin, jos päivänä jonain elvyttäisi tuon Telman.

Telmaa ei osaa olla ikävä, kun sitä en ole koskaan päässyt tuossa autossa käyttämään.