Kylähullut Kulkurit

Nyt saa ilmastointi odottaa vielä remppaa. Tuli, tai paheni ongelma saada Scanian GS771 laatikossa noita kepillä taakse vedettäviä vaihteita päälle. Eli perusvaihteet 1,5 ja 8 päälle. Tahtovat rusahdella ja kasille tuntuisi jo liikerata kepissä loppuvan kesken, eli ei aina mene ollenkaan päälle. Eli ei edes rutise hampaat. Sama tietysti noissa splitteri tms. kautta toimivissa vastaavissa vaihteissa. Alustan alla ryömiskelin, enkä ainakaan nähnyt mitään murtumisia tai löysiä niveliä. Onkos muilla Scania ihmisillä kokemuksia. Alusta on siis K112

Kytkin ei irrota kunnolla? Alkaako ryömiä missä kohtaa polkimen liikettä?

en kytkimelle lähtisi tuomiota vielä jakamaan jos kerran eturivin pykälät pelaa niinkun kuuluu. jos vaihdevivusto kerran on ehjä niin mites sitten vivusto laatikon päähän..? fullerissa on ainakin pooritus akselissa mihkä tulee vaihdevivusto kiinni laatikkoon ja kun se kuluu ja löystyy häviää juuri pykäliä pelistä kun liikerata ei riitä kun poorit pyörähtäny eri asentoon..

Joo kyllä kytkin irrottaa ihan normaalisti, mutta tuntuu ettei tuo vivuston liikerata riitää enää toiseen suuntaan. Melkoinen hässäkkä molemmissa päissä vivustoa ja vielä nuo nivelet matkalla kun nousee tavaratilan kattoon. taitaa olla vielä paineilmaakin mukana, ainakin putkista päätellen. Tai sitten ei...

onko ne eturivin vaihteet paikallansa vai onko ne vaihtaneet paikkaa vähän taaemmaksi?

wiima63 kirjoitti:onko ne eturivin vaihteet paikallansa vai onko ne vaihtaneet paikkaa vähän taaemmaksi?

Jaa, en osaa sanoa. Tuo 8/10 vaihde on jo pitkään rahissut toisinaan päälle kytkettäessä. Mutta nyt viimeisen noin puolentoistatuhannen kilometrin aikana tilanne huonontunut. Nyt vitonen menee päälle kolmoselta/neloselta napakasti vaihtamalla joskus. Tuolta ylempää alas vaihtaessa vain rahinaa. Kasi/kymppi menevät päälle enää hyvin harvoin. Useimmiten jää vapaalle. Jostakin antaa periksi tai kuluu, mutta mistä?

Niveliä siellä on miljoona, mutta varmista että ne kaikki on ehjän oloisia ja kiinni pultattuna. Parillisille vaihteille päin tanko vetää eli jos jotain on irti se ei jaksa vetää tarpeeksi pitkälle. Jos parittomille vaihteille päin keppi ei mene jo kojelautaan asti niin säätämälläkin saattaisi parantua.

Wonderi kirjoitti:Niveliä siellä on miljoona, mutta varmista että ne kaikki on ehjän oloisia ja kiinni pultattuna. Parillisille vaihteille päin tanko vetää eli jos jotain on irti se ei jaksa vetää tarpeeksi pitkälle. Jos parittomille vaihteille päin keppi ei mene jo kojelautaan asti niin säätämälläkin saattaisi parantua.

Joo, tää on tää scanian laatikko, jossa 1/2, 5/6 ja 8/10 on keppi vedettynä, eli eikös tuo vivusto ole silloin vetämässä? Eli voisi jostain nivelestä joustaakin.

Itsellä oli viimekesänä vastaava onkelma. Selvisi sitten, että takimmainen pätkä vaihdevivuston putkesta oli ruostunut puhki ja muodosti ikäänkuin ylimääräisen nivelen.

Vesku kirjoitti:Itsellä oli viimekesänä vastaava onkelma. Selvisi sitten, että takimmainen pätkä vaihdevivuston putkesta oli ruostunut puhki ja muodosti ikäänkuin ylimääräisen nivelen.

Multa katkes ruosteen takia koko viimeinen putki kotipihaan suojakumin sisältä, eikä varoitellut yhtään..

Mulla oli omassa löystyny 8mm pultti jolla lukitaan laatikon kanteen vaihteensiirtäjälle yhdistyvä tanko, liikeradat kepissä alkoi käydä pitkiksi.

Jaaha, hyviä vinkkejä, kiitos. Täytyy perehtyä asiaan, jos huomenna pääsisi vielä nelisen sataa kilsaa mökin pihaan. Vähän on hankalaa, kun ei ole kuin 3,4,7 ja 9 vaihteet käytössä. Lähinnä tuo 4-7 väli on pitkä. Jos vedättää nelosella punasen rajalle niin ripeästikin vaihtamalla on kierrokset sitten noin tonnissa seiskalla. Ja tuo laatikko ei ole kovin nopea vaihdettava... Tolla ysillä kyllä kulkee noin 85km/h tunnissa tuolla vihreän alueen suositusosan kierroksilla eli noin 1700rpm, eli kymppiä ei niinkään kaipaa.

Nii eiks sulla toimi se nappikaan? Vai oliks tästä jo maininta? Ü

Jos nappi toimii, ni samallaihan sillä tyhjänä ruukataan ajella muutenki, että keppi liikkuu vain yhteen suuntaan. Toki pikemminki 2-4-6 ku 1-3-5. Ykkösellä kun ei normaaliajossa tee kyl mitään.

Kyl toi vivustohommiin viittais. Ääni sille.

N

Se on mukava ohittaa traktori joka ajaa neljääkymppiä, jos siitä kohti puuttuu sopivat vaihteet. Onhan sulla jäljellä vielä vaihteita enemmän mitä muilla kaiken kaikkiaan edes on, meillä ajettiin 2, 3 ja 5 vaihteilla puoli vuotta ennen automaattia

Joo kolmonen on Ok liikkeellelähtöön, napin takaa nelonen. Sitten puuttuvat nuo 5/6. Ja Scania on sekoittanut nuo neljä viimeistä siten, että 7 ja 9 on pareina, samoin 8/10. Kun siihen tottuu se on ihan toimiva ratkaisu. Alkuun tulee ehkä muutamia hutivalintoja. Tuo 5/6 puute on nyt se pahin ongelma, varsinkin, jos tosiaan pitää lähteä traktorin takaa kiihdyttämään

Toihan on scanialta ihan järjettömän hyvä "sekoitus" oikeasti
Saat isoilta pudotettua pelkällä napilla kaksi pikälää
Mun mielestä tosi toimiva juttu!

Ainii eiku muistin väärin sen vaihdekaavion! Niinku et parittomat edessä ja parilliset takana... Zorppa! My bad!

Liian kauan ku viimeks tolla laatikolla ajanu. Se 7/9 ja 8/10 on käteviä ku siihen tottuu. Satanen ku vaihtuu 80 ni naksauttaa vain napin ja taas on sopiva välitys. Sama 80-60, mut eri pykälä. Toimii.

N

jälleen ääni vialliselle tai virheellisesti säädetylle vaihdevivustolle.

tuurasin aikoinaan erään pelle pelottoman kesälomaa 143 scanialla. pienemmät "takavaihteet" pysyi jotenkuten pitämällä, 5:lla kaveri laitto vasaran kojelaudan ja kepin väliin.... ja tahtohan tuo karahtaa pykälä välillä.

tein sit vähän huoltoa, jonka yhteydessä säädin vaihdevivustoa "taakse päin". sen jälkeen vaihteet toimi normaalisti.

Täytyy alkaa tutkistella, kun tämän päivän ajo-osuus, 450km tuli kuitenkin onnistuneesti suoritettua. Kiertoliittymät olivat ikäviä. Ei sopivaa pykälää. Nelonen pieni ja seiska suuri, ellei päässyt vauhdilla sisään ja kulmia oikoen vastapäätä ulos

Tuossa meidän scaniassa oli se putki poikki etupyörän takaa. Tympeä korjattava. Rekisterikilpi irti ja putki puskurista läpi ja eikun hitsaamaan

Onneksi on Scania, Volvo hyytyis

onkos siälä se paineilmatoiminen vaihdekevennin ,joskus kun se kasvoi jumiin (maantiesuola ja hevosenpaska)sopivasti niin oli noita saman laisia ongelmia jotta kepin liikerata jäi liian pieneksi

ansa kirjoitti:onkos siälä se paineilmatoiminen vaihdekevennin ,joskus kun se kasvoi jumiin (maantiesuola ja hevosenpaska)sopivasti niin oli noita saman laisia ongelmia jotta kepin liikerata jäi liian pieneksi

Tuo täytyykin myös katsoa alkajaisiksi. Oli tuolla pohjoisessa huonot mahdollisuudet tarkastella autoa altapäin, mutta kyllä siellä ainakin paineilmaputket olivat näkösällä.

En nyt tiedä missä vika vois olla, paitsi et kuluuhan noista pitkistä vivustoista ajan kanssa esimerkiksi: kaikki. Tulin vaan kertomaan, että mielestäni tuommonen 10-vaihteinen on erikoisen miellyttävä vaihdelaatikko toimiessaan.

Talvella ajelin työssä Scaniaa jossa tommonen. Oli melkosta arvontaa mikä vaihde meni päälle tai jäi huulille, liikeradatkin semmoset et millon tuli kolmannen penkkirivin ikkunanpuoleisen istuimen selkänoja tielle, ja milloin vastas tuulilasi rystysiin. Tarpeeks ku kiukuteltiin, ni päättivät sit että katotaan sitä korjaamolla. Tiedän vain, että korjasivat välykset sopiviin arvoihin ja entrasivat muutenkin. Ja ai että sillä oli sit kesällä mukava ajaa, vaihteet napsahtelivat pesiin niin herkästi ja kevyesti. Ja kun pari vuosikymmentä ammattiajoa oli tehnyt moottorillekin jo selväksi että eläkkeelle pitäis jo väsyneen päästä, ni kyllä niistä kymmenestä vaihteesta ihan jokaista mieluusti käytti etenkin jos oli esimerkiksi yksi matkustaja kyydissä painolastina.

Hyvä loota. Korjaa se.

No nyt pääsi taas ihmettelemään keksintöä. Näyttää tuo mekanismi varsin ehjältä, ei ainakaan mitään suoraan näkyvää vikaa. Mitenköhän tuota juttua säädetään? Nivelissä ei kai ole pituussäätöä, mutta onko polkimen ja laatikon päissä molemmissa?