Kylähullut Kulkurit

Voiko teliautoa nostaa yksipilaripyöränostimilla vai mitäneon, niin voiko nostaa etupyöristä ja telipyöristä ? kun nostimien max on 6000kg kpl ja jos nostaa vetopyöristä niin menee aika tarkalle tuo 6tn kapasiteetti.

Nyt en ihan ymmärtänyt. Onko se jotenkin kevyempi nostaa telistä?

Ööö.. Telistä nostaessa jää enemmän painoa etuakselille ??

6t per nostin, niin ei kai se perä paina yli 12t vaikka mistä ja miten nostaisi jos neljästä pisteestä nostaa? Tai niin, takamoottori jne. no tuskin se vaa´assa keikkuu jos vetävistä nostaa, eli ei ihan niin takapainonen kuitenkaan? Kokonaispaino jos selvästi alle tuon 24t niin ei hätä.

Onhan se aikapaljon kevyempää nostaa telistä kun vetopyörästä mutta kestääkö mokoma rakkine telipyörästä nostamisen ????

Jos auto painaa 18 tn ja on luult. 7tn ? etukselipaino niin taakse jää melko paljon, jos joutuu vielä nostaan vetopyöristä

MB1962 kirjoitti:Onhan se aikapaljon kevyempää nostaa telistä kun vetopyörästä mutta kestääkö mokoma rakkine telipyörästä nostamisen ????

Heh! mietis vielä. Ei se auton kokonaispaino tai peräpään paino miksikään muutu, jos nostat autoa hieman taaempaa.

Muokkaus: ai nyt mä tajusin mitä ajat takaa. Painopiste siirtyy enemmän etuakselille.
Noh, tuskin on mitään merkitystä. En ole koskaan telistä nostellu, mutta ei kait siihen mitään estettäkään ole.

Painaako se noin paljo, vai kokonaispaino? Toki se perä on raskas joka tapauksessa, mutta että teli kestäskö nostaa, sehän selviää kokeilemalla =)

En kyllä ollut kaikilla fysiikan tunneilla aikanaan, mutta luulisin että telistä nostaen etupyörien tunkeille tulee enemmän kuormaa kun vetopyöristä nostaen

Puu Tiainen kirjoitti:

MB1962 kirjoitti:Onhan se aikapaljon kevyempää nostaa telistä kun vetopyörästä mutta kestääkö mokoma rakkine telipyörästä nostamisen ????

Heh! mietis vielä. Ei se auton kokonaispaino tai peräpään paino miksikään muutu, jos nostat autoa hieman taaempaa.

En ois halunnu kommentoida, mutta teen sen silti. Mietippäs sitä, jos sulla on 10kg painava 1m pitkä keppi ja nostat sitä päistä, 5kg/pää. Entäs etupäästä ja 25cm takapäästä? Painojakauma muuttuu radikaalisti, saati että tuossa kanikassa on päitten painot 60%-40%? jollon muutos vielä rajumpi.

Reddewil kirjoitti:

Puu Tiainen kirjoitti:

MB1962 kirjoitti:Onhan se aikapaljon kevyempää nostaa telistä kun vetopyörästä mutta kestääkö mokoma rakkine telipyörästä nostamisen ????

Heh! mietis vielä. Ei se auton kokonaispaino tai peräpään paino miksikään muutu, jos nostat autoa hieman taaempaa.

En ois halunnu kommentoida, mutta teen sen silti. Mietippäs sitä, jos sulla on 10kg painava 1m pitkä keppi ja nostat sitä päistä, 5kg/pää. Entäs etupäästä ja 25cm takapäästä? Painojakauma muuttuu radikaalisti, saati että tuossa kanikassa on päitten painot 60%-40%? jollon muutos vielä rajumpi.

Jep, korjasinkin lähettämääni viestiin, tajusin kun viesti kerkis lähtiä.

olen aikeissa ostaa nuo 6tn pyöränostimet mutta en arvaa ostaa niitä jos en uskalla tuota rakkinetta nostaa telistä, pitäis alkaa ruostevaurioita laitteleen ja se kävis paljon helpommin kun sais auton ilmaan, on niistä muutakin hyötyä myöhemmin kun pelkät bussiremontit.

Saattaa katketa koko bussi kun telistä nostaa kun on hieman tuota korroosiota.

Ei kai se niin hapan oo että katkeis sentään koko laitos =)

Alkoi tämä pähkinä vaivaamaan joten piti ottaa Excel käyttöön ja oikean tiedon puutteessa kaivaa toisesta 112 TL:stä sopivat tiedot (Lahti 451, pituus 14,5 m eli ilmeisesti vähän pitempi). Tuloksesta ei anneta tietenkään mitään takuuta.

Akseliväli 7200 + 1280 mm
Tyhjäpainot edestä taakse 4410 + 6820 + 4220 = 15450 kg

Tällöin painopiste on 5500 mm etuakselista taaksepäin ja painot kahdella eri nostotavalla:
etuakseli 3660 kg + taka-akseli 11790 kg tai
etuakseli 5440 kg + teli 10010 kg