Kylähullut Kulkurit

Irroitin yhden takaiskarin. Iskari oli valmiiksi pohjassa mutta todella tiukka vetää vartta ulospäin ja sisäänpäin menee kolattamalla pohjaan. Onko se rikki vai onko sellaisia iskareita jotka vaimentaa vain toiseen suuntaan?

on sellasia.. jossain kiihdytysauton takaiskareissa on hyvä et ulos joustoa on rajoitettu enemmän. mut en kyl tiedä olisko isoissa autoissa mitään hyötyä sellaisesta..

vai eihän se kiihdytysauto ole? sielultaan?

Kyllä yhteen suuntaan vaimentavia osin raskaassa kalustossakin käytetään. Joku osaa ehkä perustella miksi.

Mun mielestä bussien iskarit on kaikki tommosia, puristusvaimennus on melko olematon.

Iskunvaimennin on oikestaan heilahduksenvaimennin. Jousen pitäs ottaa vastaan toiseen suuntaan ja iskari rauhoittaa toiseen suuntaan

Sisu kirjoitti:Iskunvaimennin on oikestaan heilahduksenvaimennin. Jousen pitäs ottaa vastaan toiseen suuntaan ja iskari rauhoittaa toiseen suuntaan

Puu Tiainen kirjoitti:Mun mielestä bussien iskarit on kaikki tommosia, puristusvaimennus on melko olematon.

Eli voisin olettaa sen olevan ehjä Miten testataan bussin iskareiden toiminta. Onko ainoa tapa ottaa ne irti ja käsin kokeilla onko ihan pumppu vai toimiiko. Hevosen homma saada irti tuollaiset joissa 30mm mutterit tähän sopisi sanonta "lähti ku lämpesi" ilman lämpöä ei yrittänytkään

Hyvin lähtee irti pulttikoneella, kunnes katkeaa.. Prkll.. Eli kyl se lämpö olis ollut hyvä
Mulla oli kyllä veto ja työntösuuntaan jäykkyyttä, ilma ja rautajousisessa on erillainen iskarin toiminta..
Olen joskus kuullut millätavalla, mutta unohtanut täysin.

Leikkuuöljyä - vuorokauden odottelu - kosanilla mutterin juureen = saattaa aueta tuommoinen kolmekymppinen ilman pulttipyssyä

Mulla vaimentaa molempiin suuntiin (rautajousinen), ja sen pultin avasin metrisellä jatkovarrella hampaat irvissä, oli poskimomentissa!

Miulta löytys momenttiavain reilun metrin varrella. Hylsyjäkin on, mut taitaa 70mm olla pienin Lyöntilenkkejäkin on aika kattava valikoima. Kuuluu härveliin jonka rinnalla tien kulkijoita ei voi pitää raskaana kalustona

Loogisesti ajateltuna tosiaan rautajousisessa vaimentaa kumpaankin suuntaan ja ilmabussissa vaan ulospäin, ku ilmapussi itessään vaimentaa sisään päin.

tiheälehtinen lehtipakka itsessään on heilahdusta vaimentava jolloin sitä tarvitsee vain tehostaa. vaimennusteho perustuu lehtien väliseen kitkaan. muissa jousitustyypeissä kitkaa ei ole ja koko heilahduksenvaimennus jää iskareiden murheeksi. no, kumijousessa sisäinen murto vaimentaa mikäli sen toiminta perustuu helan sisäiseen "leikkautumiseen" mutta niitäpä ei juuri ole käytössä..

Vaihdoin keväällä etuiskarit (B10M-81)ja kyllä uudet vaimensi molempiin suuntiin. Oli vielä Konin säädettävät mallit. Sisään vaimennus oli kylläkin paljon pienempi, kuin ulos.
Käsittääkseni kaikki iskarit vaimentaa molempiin suuntiin.

Näyttää sillä jotain vaikutusta olevan että iskari on rungossa kiinni nyt on todella tukevan tuntuinen ajaa kun on uutta palkkia paljon eikä mistään paikat repsota irti

Onko tosiaan hyvää keinoa tutkia iskarin toimintakykyä, muuta kuin ottamalla irti? On sen verran kilometrejä nähneet tapaukset ettei varmaan lähde ehjänä. Oikea eturengas on kulunut laikuille ja ois mukava tietää vaatiiko iskari vaihtoa ennen kuin laittaa uudet kumit alle...?

Ei niitä oikeen voi muuten kattella. tietenkin jos kovin on öljysennäkösiä niin sillon voi ajatella että sieltä on tullu mehut ulos. mut jos siitäkin on jo vuosia aikaa niin vaikea on päätellä enään..

Kyllä ne alapäästä aika kivasti lähtee jos lämmittää pillillä mutteria tai sit rääkäsee tarpeeksi isolla pulttikoneella.
jatkovarrella kun alkaa vääntämään niin suuri riski että menee lämmittämättömänä pultti katki mut lähtehän se sieltä silleenkin sit veke.
mut paras ois tosiaan saada alapää irti ja vedellä ees taas ja kokeilla että vaimentaako se ulosjoustoa vai letkuuko ees taas ihan vapaana.

Renkaan kulumisen en usko johtuvan iskarista. Rautajousinen ei ainakaan syö rengasta vaikka iskari puuttuisikin.

Muita syitä pykälöitymiseen, väärä rengaspaine, epätasapaino ja ohjauskulmat.

Toi rengaspaine asia onkin mielestäni aika mysteerio
Meinaan kun siihen vastaukset oikeista paineista on jopa merkkihuollossa suuri kysymysmerkki heille kun kysyy
Mulla 12R22,5
Tässä tehtaan insinöörin taulukko

Kaikkia noita on kokeiltu mutta kynnystää reunoja vaan
Muuten scanialla alusta kyllä tarkistettu !