Kylähullut Kulkurit

Oli Mesen pikkuvanteet (16") kova luu paikalliselle rengaspajalle. Liian suuri keskiöreikä heidän koneelle. Onko kenelläkään tietoa paikasta, missä saisi edullisesti uudet kumit vanteille.

Olisiko Lohjan rengaskuviot oy Lohjalla sopivalla etäisyydellä.

Lohja käy hyvin. On pikkasen paikat hakusessa kun olemme muuttaneet alueella pari kuukautta sitten.

Rosvolinna kääntyy sekä myötä- että vastakarvaan Työmatka on Vihti-Espoo, joten olisi voinut aamulla nakata vanteet pajalle ja illalla hakea - siitä otsikon aluerajaus

Tarvitaankos sitä keskireikää renkaan vanteelle laitossa...? Henkilöauton vanteissa tasapainoitus suoritetaan yleensä kartiolla keskireiästä, mutta se ei mielestäni ole näillä vanteilla hyvä. Syynä se että se keskireikä ei ole aivan pyöreä vanhoissa vanteissa, pyöränmuttereita kun on kovasti kiristelty vuosien varrella niin että pultinreikä on venynyt keskireikään päin. Ne ei ole kuitenkaan kaikki venyneet samanlaisesti joten vanne ei olekaan keskellä keskireiästä keskitettynä. Minun vanteita kokeiltiin ilman rengasta tasapainoituskoneessa, säteittäisheittoa oli aika paljon... Sitten löysin rengasliikkeen jossa oli mahdollista tasapainottaa rengas auton alla ja ostin renkaat sieltä (raskaan kaluston rengasasennusliike). Heittoa ei oikeastaan ollut, kyseessä samat em. vanteet... Tasapainojakaan ei tarvinnut kovin paljoa, eikä ole ravistusta tuntunut. Taka-akselin paripyörät on ilman tasapainoitusta...

Näitten Mersujen pyöränmutterien kanssa saa olla tarkkana. Jälkikiristyksiä on syytä tehdä muutaman kerran, siitä on monet muistuttaneet ja kertoneet tarinoita... Myös oma kokemus on saman suuntainen. Kiristysmomentti on aika pieni, 170 Nm, eikä ne Vehollakaan suositelleet järeämpää momenttia. Senverran on ohkasia pultit...

Noista rengas asioista on itselläkin hiukan epätietoisuutta.

Pari aivan perusjuttua.
Takarenkaista:
Takana omassa hienot nastarenkaat.
Nastat pitänee nyppiä pois, kun ei niillä kesällä saa ajaa.
Nyt ei haittaa kun projekti on "vaiheessa" ja auto seisoo.

Pitäisikö noita pyörien pultteja välillä availla, etteivä jymähdä kokonaan jumiin.
Vai onko viisainta vain antaa olla.
Vai voisiko niihin mittereihin sumutella jotain öljyä, tai muuta?
Mikäköhän on oikea kiristysmomentti etu/takapyörissä.
Auto on Scania 93 VM90 malli vähämaa / Pieksamäki kirjasto.

Eturenkaat lailliset mutta käytännössä aivan loppu.
Uudet tulee hankittavaksi kun auto saadaan liikenteeseen.
Tuolta palstalta katselin että uusia oli joku saanut noin 300€/kpl
Onko ehdotuksia turun suunnalla hankinta paikoikiksi.
Mitä pitää ottaa huomioon kun uudet kesäkumit hankkii.

Sen olen ymmärtänyt että eteen EI pinnoitettuja.
Kieltääkö laki pinnoitetut edessä, vai johtuuko tuo vain rakkaudesta omaan "Minääni".

Mulla laitettiin noihin pyöränpultteihin tervaa on kuulemma parasta mitä rahalla saa ei jämähdä kiinni nykyaikana saa jopa spray-pullossa ja se ettei noita pinnattuja laiteta eteen johtuu kyllä siitä että on vanhat rungot ja edessä kärsii kyllä toi ohjattavuus kun rengas räjähtää niin aika rajusti

Ai niin, mä ostin käytetyt renkaat eteen ( ei pinnatut ) yhdeltä autoilijalta hintaan 50€/pari pintaa oli n. 5-7mm eli riittää mun kesäajoihin muutamaksi vuodeksi

Kun noita H-auton renkaita olen vaihdellut, niin niiden pultteihin olen laittanut Grafittivaseliinia.
Tervasta en ole kuullut aiemmin.

Voiko noihin ISON autin pultteihin suihkutella vaikka öljyä, etteivät niin pahasti jysähtäisi kiinni.,
vai olisiko tuo öljyn sumuttelu vain enempi tuommoista kosmeettista juttua ja itsensä rauhoittelua.

Sulla tais käydä Flaksi kun sait hyvät renkaat halvalla.
Omien hankinnalla ei onneksi ole kiire.
Jos syksyksi saan leiman olen onnessani, joten silloi renkaat sitten viimeistään hankittava.

Kyllä toi terva on ihan ykkönen kuulemma ja saa varmaan jo motonetistä ja ehkäpä jopa biltemasta

Voiko sitä suihutella noihin mutuihin avaamatta / onko mitään hyötyä jos ei avaa mutuja?
Ajattelin että ei menis niinpaljon kosteutta kierteisiin.

Ei ne pinnatut kai sen heikompia ole, mut eivät ole aivan pyöreitä, ei auta jeesus hiekkakaan, pompii ikävästi. vetävillä akseleilla sitä ei juurikaan huomaa. Tervaa näin ainakin bilikan hyllyssä. Kyl ne pultut pitää irroitta ja pyöritellä prikatkin irti ennen kun tervaa ja kiristää.

Borkkari kirjoitti: ei auta jeesus hiekkakaan

Tuota en ymmärtänyt / outo termi?

Sitä pelkäsinkin, jotta pultit pitää irroittaa ennen tervausta.

Mulla kun on nuo nastarenkaat niin:
Miehekkäästi ajattelin, jotta irroitan renkaat (takarenkaat), nypin nastat pois ja pistän hieman vaseliinia samalla.
Mulla on hiekkapiha, yhden pultin väänsin kokeeksi auki, hyvin aukes.
Samalla sesvis että ei taida hiekkapiha olla hommalle paraspaikka.
(tunkkia en sitten viitsinyt edes kaivaa esiin)
Pitänee käydä jossain missä on osaavat "ukot". Siksipaljon tuo rengastyö poikkeaa H-auto hommista.
Luulen että yksin ei kannata alkaa opettelemaan, jos ei pakko, ja oma henki on rakas.

Kiitos
Rosvolinna suuntaa Joulun helpotettua Olarinluoman Vianoriin.

Kyllä sillä paikallisen rengasliikkeen hemmolla oli monenlaista sovitteita koneeseen. Semmoisia kartion muotoisia ja sellaisia missä oli pultit valmiina vanteiden jaolla. Ei vaan sattunut olemaan niin isoa, joka olisi sopinut Mesen vanteelle.

Tervaa ja momenttiavainta olen Rosmoon ja muihinkin ajoneuvoihini suosinut. Iskevät noissa pajoissa pulttipyssyllä joskus hieman liian tiukkaan - ei ole paljoakaan toivoa avata auton omalla työkalusatsilla, jos rengasrikko iskee.

Itse yritän ensi keväänä ostaa liikennöitsijältä vanhat renkaat joissa on n. 4-5mm kulutuspintaa jäljellä. 1mm riittää linja-autossa.

Olen aiemmin ostanut pinnoitus runkoja eli renkaan joka menossa pinnoitukseen, niissä on oltava vähintään tuo 3mm pintaa jäljellä. Kun ajan 10 000km/vuosi niin sekin toimii monta vuotta.

renkaan pito ei useimmassa tapauksessa riipu urien syvyydestä vaan renkaan iästä. Kun rengas valmistetaan se saa muotonsa puristumessa jossa kumimassa kuumenetaan mutta täämä vulkanointi prosessi jatkuu edelleen joka päivä. Nopeimmin kumi vulkanoituu kun se on liikkumatta ja makdollisimman lämpimässä. Kuten tiedätte rengas lämpenee ajettaessa.

Talvirengas = uusi/ uudehko rengas uskallanko ehdottaa aika rajaksi 4 - 6 vuotta.

Hyvää Tapanin päivää

Vernissaa pappa aikoinaan, neuvo pistämää ja saa mutterit aukeemaan

Aika paljon käytetään "jeesus hiekkaa" tasapainotukseen. Tuota nimeä käyttävät ainakin täällä päin, en ole katsonut mitä pussin kyljessä lukee. Eli laitetaan pussillinen pieniä palloja renkaan sisään, joka pyöriessä leviää ja tasapainotaa renkaan. Eihän noissa isoissa pyörissä nuo pyörimisnopeudet niin kovia ole kuin pikku autoissa. Toimii ainakin soraautoissa joilla ei juurikaa ajeta rajoittimeen.
Tiukatkin pyöränpultit aukeaa kun on riittävän pitkä avaimen varsi joka yltää maahan asti ja ajaa autoa vähän eteenpäin, niin tietenkin toisella puolella taakse. Ei paljon mut sen verran et narahtaa tiukat pois.
Vernissaa olen kuullut käytetyn joskus aikoja sitten kotelosuojana ja pohjamassana. Toimii varmaan pyöränmutuissakin.

No nyt on Rosmo saanut uudet etukumit - Espoon Olarinluoman Vianorissa ne laitettiin vanteille. Ottivat kahdesta renkaasta 20eur. ( kierrätysmaksu vanhoista, vanteellelaitto ja tasapainotus )

Tervaa tuli muttereihin. Motonetistä ostettu vääntöavain sanoin poks jo alkumetreillä. Taidan käydä vaihtamassa sen purkkaan, jos heiltä löytyy sellaista joka ei murene suuhun:)

Terva on hyvä muttereissa(kin) Painotettiinko renkaat "alla" eli paikallansa akselilla vai tasapainoituskoneessa irrallisina? Turvallisia kilometrejä uusilla renkailla!

Irrallisina tasapainotettiin. Minulla on kahdeksan Mesen vannetta ja kuusi on käytössä. Joten kaksi kerrallaan niitä uusin.