Kylähullut Kulkurit

Scania BF86S/-80 vetoakselien paat "hikoilee" oljya. Lieneeko minun vahilla ajoillani mitaan muuta haittaa kuin esteettinen,, Kuitenkin jos Kossupullon kumarassa norjistuisi tassa kesalla korjausta yrittamaan niin kertoisiko joku etta oliko vaikeakin homma ja tarvittiinko erikoisia tyokaluja vai uskaltaako kayda kiinalaisella raikkasarjalla toimeen?? Siella lienee kahdet tiivisteet. Laipan takana korkkitiivista urassa ja sitten akselistefa.
Lieko kellaan "rajaytyskuvaa" tai muuten vaan tietoa mista voisi kaikki tietavasta netista yritella etsia,, Kiitokset kommenteista etukateen.

Tuo akselin pää lähtee irroittamalla mutterit ja naputtelemalla niiden alta kartioprikat irti. Prikat on joskus tiukalla saa käyttää voimaa, kupissa on ulosvetokierteet joita kannattaa käyttää hyväksi.
Nyt vaan on tiedettävä mistä napa vuotaa, jotta tietää korjaustoimenpiteet.Mistä kohtaa kuvasta?

Nopeaa toimintaa,, Jahas,, minusta nayttaa vahvasti silta etta kohdasta kolme "kyyneleet" leviavat,, ei sielta vallan tippoja tule mutta paikat on markana kuin entisella mummolla.

No joo. Siellä on todennäköisesti ensin vuotanut se akselitiiviste ja nyt peräoljy pääsee vuotamaan laakereihin, korkkitiiviste tihkuu öljyä ulos.
Avaamalla kuppi varmistuu asia, jos öljyä on vuotanut paljon napaan kannattaa purkaa koko napa ja laittaa sisempikin stefa ja uudet rasvat.
Jos navassa on vielä hyvät rasvat, pääset vähemmällä, uusit vaan korkkitiivisteen ja akkselistefan.

Miten se akselistefa on irroitettavissa?? Pitaako vetaa v-akseli ulos ja sitten paasee stefan kimppuun kuten ennen vanhaan h-autojen jaykissa perissa vai miten se on sinne kasattu?? Kiitokset tiedoista!

Se ulompi stefa tulee tuon kupin mukana kätevästi, vetäsee kupin vaan irti. Vetoakseli jää paikoilleen.

Tässä ikivanha vabiksen napa, hieman erilainen, mutta tiivisteet on tuossa järjestyksessä vieläkin.
Muokkaus: Kysyit vielä erikoistyökaluista, et tarvitse mitään spesiaalityökaluja, jos ei tarvitse napaa purkaa. Silloin tarvitset siihen isoon mutteriin avaimen, olikohan 110mm

Minä vaihdatin noi stefat Raskoneella Scania/Vähämaasta kun en itte vielä hirvinnyt 2v sitten kun alkoi "märkimään" vänkärin puolelta. Pelotti että se itkee sen kokonaan kuiviin ja tulee isompi remontti. Tiedä sitten mikä meni vikaan mutta ei se kestänyt kuivana kun 3kk ja alkoi itkemään kahta hurjemmin.

Vau,,, Nailla alan jo parjatakin,, Suuret kiitokset PuuTiainen!! Kossupullon hankinta nayttaa juuri nyt vaikeimmalta askeleelta tassa remontissa.

Tämä Puu Tiainen taitaa olla kulkureille vielä kullanarvoinen tuttavuus

Lahti32 kirjoitti: Tämä Puu Tiainen taitaa olla kulkureille vielä kullanarvoinen tuttavuus

Äläs sano, mulla on oma lehmä ojassa. Jos käynnistän oman projektin, saattaa kassavirta kääntyä minulle päin.
Autojen tekniikka on mulla hanskassa, mutta auton rakenteluun saan täältä hyviä vinkkejä sekä tietoa määräyksistä.
Ja mukava seurata autojen korjaamista vähän toisesta vinkkelistä, kun on tottunu tekemään itse kaikki ammattimaisesti.

kai perän huohotin toimii jos se on tukossa, paine puskee öljyt ulos ehjästäkin perästä

Juu, huohotin kannattaa tarkistaa tuon ikäisistä autoista. Se on Scaniassa banjon päällä ja Volvossa banjon putkessa. Jos huohotin on tukossa se yleensä työntää öljyä ulos ensimmäiseksi vetopyörän stefasta ja jos navan tiivisteet on huonot saattaa se huohottaa sinnekin.

Kiitos neuvoista,, Kurkistetaanpa "perareikaan" ekaksi ja sitten muita toimenpiteita jonoon kun nakee onko se ryytynyt umpeen,,,