Reddewil kirjoitti:Mutta siis missä moottorissa menee ahtimen öljynpaluu alas ja lämmitin on imusarjan sisässä ilman välipalikkaa?
Taitaa B58:n alustalla olevissa moottoreissa olla tuo vanhempi versio ja B10:ssä sit erillinen elementti. Onhan B10 paljon muitakin eroja, mm. jousitus. Vaihdekeppi ainaki helppo tunnistin, B 10:ssä suora keppi, samoin moottorissa eroja , turbon öljyn paluu 5. sylinterin venttiilikoppaan ja B58:ssa öljy palaa putkistoon moottorin alle.
Vastukselle on muistaakseni sulake akkukotelossa, pitääpä tarkistaa se, niin näkee suunnilleen max virran sen koosta.
Jos vastus ei toimi tai on otettu pois käytöstä, mielestäni kotelo kannattaa avata ennen kytkemistä, että näkee sen kunnon. Moottori ei tykkää hyvää jos vastuksesta irtoaisi jotain paloja jos se alkaa hitsaamaan imukotelossa. Omassani yksi "kiekura" oli irronnut juotoksesta, mutta oli onneksi sen verran kiinni että pysyi paikallaan.