Kylähullut Kulkurit

tässä nyt vähäsen meiän projektista:

Auto on Orimattilan entinen kirjastoauto Scanian alustalla ja kiitokorin runko -85, mittarissa 192000 km.
Pituutta 11,95 m. Olise vaan mahtava tunne lähtä ekakerran rattiin
Kirjastohyllyjä on vielä jonkin verran paikoillaan, mutt edellinen omistaja on laittanut siihen jo makuupaikat valmiiksi.
Lämmitysparonikin näyttäis olevan, mutt sitä ei ole kytketty ja sen tutkiminen on kesken.
Webastosta tossa jo kyselinkin ja sitä tutkitaan parasta aikaa.

Nyt alkaa sitten muuten suunnittelu ja sen toteuttaminen.
Hankalaan ollaan tulossa vaikk onkin keskeneräinen projekti.

lisää tietoa ja kuvia laitan kunhan keritään...


edit:
vähän teknisiä tietoja: malli K82 ja kiitokorin runko, rekisteröity matkailuautoksi, otettu käyttöön -85. Väri Vihreä
Jotain papereita oli mukana, mutt jos jollain on enemmän ohje-, käyttö-, yms kirjoja, niin otatko yhteyttä
harri.haikarainen@elisanet.fi

laitetaan yhenlainen kuva

Nyt menee ihan kateelliseksi... sen verran hieno peli näyttää olevan...

saako udella paljonko lompakko keveni ton myötä?

hintaa tolle jäi 11.500 €

Vuoden seissyt autoliikkeen takapihalla ja ongelmia on jo nyt ollut:
- webasto-----> korjattu
- takaiskarit-----> vaihto torstaina
- WC:n lattia pitää korjata
- jarrut reistaa ---> painaa jarrua, niin meinaa ratti lähtä käsistä ja polinta saa painaa tosissaan ---> perjantaina huolto

Laitan lisää kuvia kunhan saan ne pienempään muotoon

On noi kirjastoautot kyllä komeessa kunnossa

Hieno auto

muutama kuva sisältä:

kyllä on hieno aihio.siitä se alkaa ei muuta kuin tsemppiä.

Kivilintu kirjoitti: vähän teknisiä tietoja: malli K82 ja kiitokorin runko, rekisteröity matkailuautoksi, otettu käyttöön -85. Väri Vihreä
Jotain papereita oli mukana, mutt jos jollain on enemmän ohje-, käyttö-, yms kirjoja, niin otatko yhteyttä
harri.haikarainen@elisanet.fi

Kyselin tänään purkamoilta noita ohjekirjoja, taisi olla se
http://www.kauppilanautohajottamo.fi/ missä oli joitakin Scanian kirjoja, soita sinne ja kysy!

Itsellä tärppäsi Setran varaosakirjan kanssa, kun sellainen löytyi Tampereelta ja pitäisi huomenissa olla jo mulla näpeissä

kiitti vinkistä, täytyypi huomenissa soitella ja kysästä.
Hankalaan tullaan viikonloppuna jos vaan saadaan iskarit ja jarrut kuntoon.

no nii, Hankalassa oltiin ja paljon tuli ideoita ja näki omia suunnitelmia toisten jo tekemänä. Sähköjärjestelmästä pitäisi aloittaa ja ensimmäisenä tutkitaan toi latauspuoli kuntoon, sillä ajonaikana ei lataa kuin starttiakkuja ja 230v ollessä päällä lataa vain hupiakkuja. Tähänkin ongelmaan sain ohjeet Hankalan reissulla ja eikun tutkimaan asiaa tarkemmin.
Akkuja kyselin ja seuraavanlaista tuli :

vaihtoehto 1.
- MIDAC 700.089.125 12V 200AH 6 kpl yht. 1200 €
Vaihtoehto 2.
- Starttiakuiksi: Unienergy 12V / 200Ah hinta 185€ / kpl (alv 22%)

- Hupiakuiksi suljettua AGM akkua: Vaihtoehtoisesti samaa kokoa molempiin eli
12V / 150Ah mitat 485*172*240 ( P*L*K )
Mitat ovat äärimittoja eli pari senttiä alhaalta lyhempiä. Hinta 250€ / kpl
( alv 22% )

- Tai toiseen voi laittaa AGM 12V / 200Ah mitat (P*L*K) 522*238*236 hinta
340€ (alv22%)

Vaihtoehto 3.
- Esim. 180Ah starttiakku 295.-/kpl

Hupiakkuja:

100Ah 257.-
130Ah 446.-

Noista hinnoista -20% jos otat kaikki 6kpl akkuja


tämmöset tarjoukset sain kolmelta eri firmalta

Eikös sullakin pitäs olla sellanen verme siinä autossa että se VAIHTAA latauskohdetta sen mukaan mikä on tarve. Eli ei kai sen tulekaan ladata kaikkia kerralla ajossa. Ei riitä virta nääs.. Sama lie maasähkön päässä ollessa. Ainakin mun kirjastoauto teki sen suuntaisesti puuhiaan.


Vähämaaan kirjastoautoissa sen vempeleen on usein valmistanut Jantronic.

Sisu:
Se sama jantronic ohjaa niitä akkuja irti toisistaan. Kun kaikki akut on täynnä niin ne on kaikki yhdessä. Sitten kun akkujen varaus on riittävän alhaalla niin akut erotetaan toisistaan että auton sais käyntiin vielä. Korin akut saakin sitten ajaa tyhjiksi.

on siinä sellanen laite, mutt erotinlaitteen merkkivalo palaa kokoajan ja sain kytkentäkuvat Hankalan reissulla, mutt en ole ennättänyt tutkia asiaa tarkemmin.

Aikaisemmassa viestissä laitoin informaatiota akuista, saisko niihin kommettia?? hinta-laatu suhde?? onks kellää asiantuntemusta???

-Harri-

Akkuihin kaivataan siis kommentteja, mutta nostan kissaa pöydälle aiheesta että joskus tässä oli puhe siitä että säästäisi jos muutamakin kulkuri yhdistäisi ostoksensa ja ostaisi useamman akun kimpassa niin saisi tuota hintaa kammettua alas. Vai palaakohan se etu savuna ilmaan kun lisää noihin rahdit ympäri ja ämpäri..?

hienon kissan nostit pöydälle . Yks vaihtoehto on todellakin kysellä kuinka moni muu on uusia akkuja vailla? Sillon vois laittaa tarjouspyyntöä useammasta akusta ja esim. Akut tulee yhdelle ja muut hakevat ne sieltä, silloin ei tule rahtikuluja ympäriämpäri suomea.

hyvä haarukka vois olla esim. joku Tampereen alueelta keräis tiedot, pyytäis tarjoukset, ottas tilaajilta rahat, tilais ja maksais tilauksen ja häneltä vois jokainen tilaaja hakea akut.

Välimatka vois ollaa esim. 100 km säteellä.

-Harri-

Akkukysymykseen Kivilinnulle tiedoksi, jos kiireistä akun tarvetta on ilmassa. Minulle jäi kaksi kpl Bosh 12V/170 Ah/680A akkuja ylimääräiseksi alkukesästä. Oletin starttaus ongelman johtuvan akuista ja hankin uudet akut. Vika ei kuitenkaan poistunut akkujen uusimisella. Varsinainen vika oli ilmeisesti starttimoottorissa, koska sen avaamisen/puhdistamisen jälkeen startti on pelannut OK.
Akut ovat olleet käytössä 7 kesää ja talvella sisätiloissa (ei pakkasessa). Jos kiinnostaa ota yhteyttä. Olen tulossa ensi viikolla Orivedelle.
Olisi muutenkin kiinnostavaa nähdä sinun projektisi, kun en valitettavasti päässyt Hankalaan.

Akuista puheenollen, minä voisin kysyä "tutultani" vanhalta asiakkaalta, akku-tukun päälliköltä mitä maksaa, kun kerrotte mitä haluatte. Hinnat on listoilla kovia, mutta ainahan saa kysyä, vai miten se menikään...
Eli akuista tiedot kiitos:

tietoja akuista:

Startti puoli kotelo 49 x 46 ---> kotelossa kaks akkua pituussuunnassa

Hupi puoli kotelo 1 : 44 x 46 ---> kotelossa kaks akkua pituussuunnassa
Hupi puoli kotelo 2: 47,5 x 55 ---> kotelossa kaks akkua poikittain

kotelojen mitat on sisämitat ja koteloiden korkeus on n. 5 cm eli ne on sellaisen kehikot vähän ehkä pystyy mittoja kasvattamaan, mutta vain ehkä sentin verran.

akut vois olla kaiketi jotain 170 ah ja akkuja menee kaikkiaan 6 kpl.

näillä tiedoilla olen pyytänyt tarjouksia jotka on tässä viestiketjussakin.
Nyt meni vaan akkujen osto vähän pidemmälle, pienten yllätyskulujen takia

-Harri-

Akku projekti on nyt vähän suunnittelu vaiheessa

Tuli muuten Hankalan reissun jälkeen annettua autollekkin sitten nimi ja siitä lähtien se on ollut "Pikkarainen". Kaikkee pientä ollut Hankalan reissun jälkeen, mutt niistä on sitten kyllä selvitty. Jyväskylässä hajos tuulettajan hihna ja syynä oli kiristyspyörän laakereiden pettäminen. Onneks Jyväskylästä löyty liike, josta saatiin apua.

Tarvikehaussi
Laukaantie 16
40320 JYVÄSKYLÄ
Puhelin 014 284250
Fax 014 284054
Matkapuhelin 040 0634250

Heitä kiitämme ystävällisestä palvelusta ja avun annosta hädän hetkellä. Homma toimi vaikka oli sunnuntai.

-Harri-

Kivilintu kirjoitti:Akku projekti on nyt vähän suunnittelu vaiheessa

Tuli muuten Hankalan reissun jälkeen annettua autollekkin sitten nimi ja siitä lähtien se on ollut "Pikkarainen". Kaikkee pientä ollut Hankalan reissun jälkeen, mutt niistä on sitten kyllä selvitty. Jyväskylässä hajos tuulettajan hihna ja syynä oli kiristyspyörän laakereiden pettäminen. Onneks Jyväskylästä löyty liike, josta saatiin apua.

Tarvikehaussi
Laukaantie 16
40320 JYVÄSKYLÄ
Puhelin 014 284250
Fax 014 284054
Matkapuhelin 040 0634250

Heitä kiitämme ystävällisestä palvelusta ja avun annosta hädän hetkellä. Homma toimi vaikka oli sunnuntai.

-Harri-

onnittelut nimen johdosta.tarvikehaussi on ollut aina avulias vaikka on ollut pyhäkin

Kivilintu kirjoitti:
Jyväskylässä hajos tuulettajan hihna ja syynä oli kiristyspyörän laakereiden pettäminen.

Meidän Setrassakin hihnojen kiristinpyörien laakerit "kahisee" aika kovasti, laakerit finaalissa??? Ääni vaimenee kun suihkuttaa esim WD40;ä akselille. En ole ehtinyt purkaa, mutta olisko nuo korjattavissa, itse kiristin on ehjän oloinen, siinä on kai joku kumi vulkanoitu "jouseksi" jonka varassa pyörä joustaa.
varahihnat on matkassa mukana mutta ainahan se hihnan vaihto on ikävää kesken matkan

otto kirjoitti:Meidän Setrassakin hihnojen kiristinpyörien laakerit "kahisee" aika kovasti, laakerit finaalissa???

Kannattaa kurkistaa ja tutkia noi laakerit. On nimittäin v..mäinen irrottaa kun laakerit menee solmuun. Meillä on siinä kiristinrullassa kaks laakeria peräkkäin ja toinen oli heittänyt osan kuulista pihalle. Ei ees varottanut.

Muutenkin tää on ollut opettelua, ku en koskaan ennen ole ollut kiinnostunut autoista sen enempää kun ett ajan ja tankaan. Nyt on kädet kyynärpäitä myöten likaset ja otta hiessä.

On se vaan metkajuttu ku aikuisesta tulee pikkupoika ton auton kanssa

-Harri-

jahas, nyt ois sitt apu tarpeen...

Auton latausjärjestelmässä on häiriö, sillä erotuslaitteen merkkivalo palaa kokoajan. Autossa on muuttolaita oy:n asentama akkuvaraaja, jossa on ilmeisimmin myös sisäisesti toi erotuslaite systeemi.

Tunteeko joku kyseistä laitetta tarkemmin ja sen toimintaa. Muuntolaitteelta (ent. nimi, on vaihtanut nimeä) luvattiin laittaa mailitse kuvia, mutt niitä ei ole ainakaan tätä kirjoitettaessa tullut.

ongelma:
Lataa johdossa ollessaan vain hupiakkuja
johto irti ja auto käyntiin---> lataa vain ainoastaan auton akkuja ei hupipuolta ollenkaan.

selvitystä:
olenko ymmärtänyt oikein ton toiminnan---> kun auto laitetaan piuhaan pitäisi laturin ladata molempia akkuja ( auto ja hupi)
kun johto irroitetaan ja auto laitetaan käyntiin----> lataa ensin auton akun ja sitten hupiakut

auttakee hätästä

-Harri-

Mun mielestä kumpikaan ei lataa molempia piirejä kerralla. Ei riitä latureissa potku. Olen käsittänyt että se lataa kunkin akuston erikseen tarpeen mukaan. Eli siis vaihtaa ladattavaa akkupiiriä.

jone-51k kirjoitti: Eli siis vaihtaa ladattavaa akkupiiriä.

Näin miekii sen ymmärsin, en vaan osant selittää...

nyt lataus toimii vaan niin että sähköllä latautuu hupiakut ja kun auto on käynnissä, niin sillon auton akut.

Toss on jokin solenoidi joka ilmeisemmin kuuluu siihen systeemiin.. odottelen edelleen valmistajalta kytkentäkuvia ja mittaus pisteitä.

-Harri-