Kylähullut Kulkurit

Tälläinen projekti starttasi syksyllä -21. Tarkoitus olisi saada valmiiksi niin, että pääsisi jo keväällä käymään reissussa. Vielä olisi rakennettavana WC ja jostain pitäisi löytää vähintään 6m pitkä markiisi toiselle kyljelle ja tietenkin kuten näihin projekteihin kuuluu, sähkötöitä enempi kuin jaksaa järki käsittää.

Minulla on myynnissä 8kpl 8,25 x 22,5 vanteita 400€ / sarja, vanteet hiekkapuhalletaan ja pulverimaalataan ostajan valitsemalla sävyllä.

Komialta näyttää. Minkä ikäinen auto tuo on?

2000 on vuosimalli mutta tarkempien tietojen perusteella 1999

Pikkusen siisti minkäs valmistajan kori tuossa on? Ja mikä on sisäkorkeus alhaalla ja ylhäällä? Nää kiinnostaa kun säännöllisesti itsekin kaksikerroksisesta haaveilen, vissiin oli toi carrus 701 liian helppo, rautaakin meni alle 100 metriä

Neoplanin näköinen mutta jos tämä on kuopiosta ostettu kori tais olla ”tuontimaan tuotantoa”
Hyvä näköinen kaks kerros autoissa joutuu sisäkorkeuksista tinkimään kun 4 m on maata katton päälle ollut max.

Eipä ole tullut mitattu korkeuksia kun on ite 120 käsipystyssä pitkä
(169) eikä ole sen puoleen korinvalmistajasta mitään tietoa
, näyttää hiukan neonplanilta kyllä mutta ikkunalinja edessä sivusta on mielestäni erinlainen

Vois olla Berkhof. Etippä tyyppikilvet jostain. Pitäis olla siinä kuskin lähistöllä, sanotaan 10neliön sisään kuskinpenkistä. Löytyy korittajan ja alustan tyypit.

On kyllä hieno! Haluuks vaihtaa päikseen paskaan Jonckheereen?

Jos tuo ei ole aito Neoplan, niin ainakin Neoplanin osista se on tehty..

E: Vai olisiko juuri berkhofiin tehty facelift neoplanin maskilla? TUo etualaikkuna on kyllä saman näköinen kui berkhofissa, mutta maski on neoplanista


Hemmetin hienon näköinen kyllä, vaikka vähän paljaan näköinen kun ei ole verhoja ollenkaan.

Tulee tähän verhot toki, haaveillut koko pitkistä sähkö rulla verhoista

Jule kirjoitti: ↑14 Helmi 2022 17:01 Jos tuo ei ole aito Neoplan, niin ainakin Neoplanin osista se on tehty..

E: Vai olisiko juuri berkhofiin tehty facelift neoplanin maskilla? TUo etualaikkuna on kyllä saman näköinen kui berkhofissa, mutta maski on neoplanista


Hemmetin hienon näköinen kyllä, vaikka vähän paljaan näköinen kun ei ole verhoja ollenkaan.

Oma arvio valmistettu sloveniassa , ehkä jotain ” lisenssi” tyyppisiä ostoksia neoplaaniin oletettavasti on , samaan aikaan
siirtyi neoplan käyttämään mannin komponentejä .

Yllättävä norm keppivaihde yleensä zf autom tai hydr vaihteen siirtonorm vaihteistolle

Jos se ruostuu puhki yhdessä syksyssä se on Berkhof. Toisaalta tuo omani ei suostu sadeveden mukana huuhtoutumaa pois edes vuosikymmenessä.

Nätti dd joka tapauksessa. Onnittelut ja tervetuloa palstalle - täällä saa auton kun auton nippuun suunsoiton lomassa.

BussMAN kirjoitti: ↑14 Helmi 2022 18:07 Oma arvio valmistettu sloveniassa , ehkä jotain ” lisenssi” tyyppisiä ostoksia neoplaaniin oletettavasti on , samaan aikaan
siirtyi neoplan käyttämään mannin komponentejä .

Yllättävä norm keppivaihde yleensä zf autom tai hydr vaihteen siirtonorm vaihteistolle

Googlen kuvahaulla kun löysin tuon Neoplanin maskin.. tai siis tuon koko tuulilasin alapuolen, niin tuolla maskipalallahan voisi vastaavan faceliftin tehdä lähes mihin tahansa bussiin, jossa tuo tuulilasin ja helman väli on suunnilleen samalla hehtaarilla ja korin leveys sama... Tuon mun 501 kyllä kaipaisi pientä faceliftia...

Täytyy sanoa että hieno on ja hyvin hoksattu sisustaa että näyttää silmään mukavalle.

Yllätyin kyllä kuinka valtavia noi on ku vertaa mun carrus regaliin.näytti että yks huone jo samaa kokoa ku mulla koko asuin tila yhteensä.

Laittele joskus tosta pesutilasta paremmat kuvat oli nääs vimosen päälle hieno

Päivittelee kuvia tänne lisää kunhan kerkeää

Ami_MAN 22-360 kirjoitti: ↑14 Helmi 2022 16:16 Eipä ole tullut mitattu korkeuksia kun on ite 120 käsipystyssä pitkä
(169) eikä ole sen puoleen korinvalmistajasta mitään tietoa
, näyttää hiukan neonplanilta kyllä mutta ikkunalinja edessä sivusta on mielestäni erinlainen

Olen käynyt joskus kattomassa kaksikerrosvehjettä, mutta kun itelle on asennettu 186 cm varsi, niin ei siellä kyllä mahtunut olemaan mitenkään päin.

seepra kirjoitti: ↑14 Helmi 2022 21:42 Olen käynyt joskus kattomassa kaksikerrosvehjettä, mutta kun itelle on asennettu 186 cm varsi, niin ei siellä kyllä mahtunut olemaan mitenkään päin.

Selällään? Vai onko käyty salilla repii penaa niin ettei mahu ees selällään?

neppi kirjoitti: ↑15 Helmi 2022 11:41

seepra kirjoitti: ↑14 Helmi 2022 21:42 Olen käynyt joskus kattomassa kaksikerrosvehjettä, mutta kun itelle on asennettu 186 cm varsi, niin ei siellä kyllä mahtunut olemaan mitenkään päin.

Selällään? Vai onko käyty salilla repii penaa niin ettei mahu ees selällään?

Tai sitten on revitty niin paljon märkää, että ottaa sixpackista kiinni

Ami_MAN 22-360 kirjoitti: ↑14 Helmi 2022 19:51 Päivittelee kuvia tänne lisää kunhan kerkeää

Nuo jo parempia kuin myynyikuvat viime syksynä, pyysin myyjältä tark kuvia ei lähettänyt , lisäksi oletin että ei ajokuntoinen,
varauduin hinausnoutoonkin,,hinta oli kyllä kohdalla, mutta se oli sinun onni .
Tuo moottorityyppi on ko aikauden kestävin mannikone jopa tuon tehokkasmpi yli 400 hv versio, vaihde kaavio ei selvinnyt
mutta jos on 2 x4 vaiht ( aluevaihde type) toimii varmaan hyvin ainakin verrattuna malliin 6 pykälän kaavi jossa tosi tarkka
sivusäädöt ( välykset) että löytää 3 riviä.

oli se "ajokuntoinen" akut oli paskana ja apuvirralla käyntiin ja toivottiin ettei sammu välillä, auto oli 50km tampereen alapuolella ja toivoa täynnä lähdin ajamaan kotia, no aika nahkeasti liikkui ja ajattelin että on vain seisontakankeutta mutta sitten alkoi ongelmat ennen lempäälää kun oli vetänyt varmaan 10 kertaa moskat putsareihin ja ei muutakuin sitkeästi 1 vaihteella ideaparkin ramppia ylös alle kävelyvauhtia kun kieroksia jaksoi ottaa ehkä 600-700 ja kytkintä ei voinut painaa pohjaaan kun olisi sammunut heti ja ne akut oli paskana. no ei muutakuin uudet akut metsästää ja tampereelta löytyi suodattimet ja armoton ilmaus käyntiin mutta alkoi olla jo pimeä ja räntää tuli taivaan täydeltä ja rouvalla palo käämi kun joutui palaamaan 150km takaisin kuskaamaan akkuja (viimesillään raskaana) eli huumoria riitti, lopen ostimme (ostin) laatikon olutta ja henkilöautolla ylivieskaan oltiin about 01 perillä ja aamulla 06 takaisin sitten ja parin tunnin puuhastelun jälkeen alkoi kone käydä... noin 10 pysäyksen taktiikalla pääsin jalasjärven juustoportille kun edelleen veti sitä moskaa polttoaineen seassa suodattimiin, kurjoseettina huomasin lempäälässä että kaasuvaijjerissa on 3 säiettä jäljellä ja maalailin jo mielikuvia paalinarusta ovenvälistä ulkokautta pumpun kylkeen mutta kesti se kummasti, uusi oli kohtuuhintainen kun menee keulasta perälle asti yhtenäinen vaijeri 890€ kun sai vain orkkiksena, niin joo on vaihde kaavio 2x4

Nuo on perusongelmia tais olla 3 v käyttämättä ollut, nyky polttoaine voi tehdä myös vastaavan jos lämpimässä ja vajaa tankki alkaa kasvaa levää ihan omakohtaiset kokemukset ” farmarisäiliössä” , myöhäistä viisastelua kaasuvajerin sovittamalla olis saanut esim veneliikkeestä ja on firmoja jotka tekee, osa on laittanut sähköisen kaasun ja on ollut aikoinaan myös paineilmalla toimivia ( ei hyvä) , nyt asia kunnossa vaijeri toimii hyvin voideltuna 20 v.

Jos olisin jotain siirtomatka ongelmista kuulut avustamaan olisin tullut seinäjoen lähialueella, mannit ollut tuttuja
jo 90 luvulta, kuorma-autoja ollut omassa käytössä 3 kpl manneja nyt viimeisen myynyt.Jos jotain manni tietoja
voi olla säilynyt muistissa jos tarve yritän auttaa,,,,, sähkölaitteet ei tiedot riitä tuossa voi olla jo nykyteknikkaa

Toivotaan tärkeimmän henkilön ( vaimon) tuki harrastuksiin jatkuu , näillä matkustelu on voittajia jotka pääsee perille.

Niin ja onnittelut perheen lisäyksestä, geenit toimii kylähulluus on periytyvää , nyt on tilaa autossa vauvasta faariin …

Hieno laitos
Onko tuo kuinka pitkä? Mieluusti sitä itsekin haaveilee kahdesta kerroksesta, mutta vartta on siunaantunut myös lähemmäs 190 , niin ei taida oikein olla yhteensopiva ruumiinrakenne
Mitenkäs talotekniikka on soviteltu, kun moisessa ei kai ruumaa ole nimeksikään?

Mukava kuulla että apua löytyy, tässä oli varmaan juuri käynyt polttoaineen kanssa kuvailemallasi tavalla, tässä näitä kiinteitä varusteita ajatellen hyvin tilaa keskellä taka-akseleiden päällä ja tietty koneen molemmin puolin niinkuin vaikka ilpin ulkoyksikölle mutta vaikka lattia pinta alaa on ison kaksion verran niin ei näiden tavara tilaa voi edes verrata 1-kerros vehkeisiin. Toki saa kärryn perään ja voi vetää 3500kg jos tulee tarvetta enemmälle tavara kuskaus tarpeelle

Tämä on 12m pitkä kun jossain välissä oli pykälä ettei saanut olla pidempi jotta saa M1 ajoneuvoksi rekattua

Tänään oli pojilla töissä hiukan tekemisen puute niin laitoin hiekkapuhaltamaan navat autosta, ja vähä maalia päälle niin ovat siivoamaan näköiset sitten, hallissa meillä odottaakin uudet vanteet jotka maalasimme kromin väriseksi pulverimaalilla. Pieni rengasjumppa on tästä johtuen sitten tiedossa lähiviikkoina. Tietty pitäis varmaan tämän projektin suhteen keskittyä olennaiseen vaikka niihin sähköihin esim mutta on hauska tehdä välillä jotain jossa ei tarvi raapia tyhmää päätä puhki