Kylähullut Kulkurit

Mistäs porukka on hommannut kompuralle korjaussarjaa? Pitäs vielä yks putki irrotella kannen päältä, niin pääsisi tutkailemaan kompuran sisuksia, että mitä se on syöny ja mitä pitäis vaihtaa. Varmaan samalla vaivalla ois sama vaihtaa ilmankuivaimenkin ryynit.

ota kansi irti ensin , jos sieltä paljastuu jotain .

Nipe79 kirjoitti: ↑12 Kesä 2021 11:54 Tulihan sitä eilen illalla otettua kevyt käyräki tympäsyyn...

No nyt hetki tutkailtu, nii kompurassa vissiin tiivisteet hapertunu. Meinaa päästää läpi ilmaa, kun pukkaa keulalta kompuralla ilmaa...

Suomalainen biisiki soi eilen mielessä, kun ajelin Otson takas agrikaatti ja kompura kabiinissa huutaen takas.

"Rajotinta vasten näin Otson tulevan vastaan....agrikaatti pukkas taivaalle savupatsaan"

Ei ilman kuuluisi kompuralle päästä ulkoisen syötön kautta, oletko varma, että kompura vuotaa?
Jos sulla on tuplapatruunakuivain, niin rikkinäinen patruunanvaihto (vaimikälie) laitoksen kalvo ilmaiseen itseänsä noin...

Ja nyt vielä se ohje sen kalvon korjaamiseen? Kuulin ettei korjaussarjaa sais mistään? Saako sen purettua ja kalvon tehtyä jostai, mistä materiaalista? Toisaalta vois olla fiksuinta ostaa uusi kuivain runko mihin sopii 1 kpl tavallisia (halpoja) patruunoita...

Mulla kans vuotaa se tuplakuivaimen patruunan vaihtaja. Mukava pikku sihhhhh kuuluu koko ajan ja tuottaa todella huonosti ilmaa.

Itte valmistin (hienosti mattopuukolla työstäen) kalvon pvc pressusta, kudosvahvistetusta sellaisesta, (pelkkä pvc-kalvo ei kestä) kalvo on pyöreä lämiskä, ehkä n 40mm halk ja 5mm reikä keskellä.
Resu kalvo ei aiheuta jatkuvaa vuotoa, kuivain ei vain silloin vuorottele patruunoita ja jostain syystä (ainakin meillä) aiheutti ulkoisen paineilman syötön vuodon, jatkuva vuoto johtuu vaihtajan akselin kuluneesta, erikoisesta ”stefasta”, mitä on kyllä vaikea korvata millään korvikkeella...
Laitoksen elvyttäminen, varsinkaan, jos patruunat ovat vaihtokunnossa, ei ole kyllä rahallisesti kannattavaa, kun patruunasarja pelkästään kustantaa satasia:
https://www.armachine.com/Armachine/ind ... oteid=5473

Voishan sitä tuon kuivaimenki auki käyttää, kun ei nii hankalassa paikassa ole.

https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlQ120KXPVPwROT1b

Siinä perjantaina tankilla, kun kuutioitiin vikaa nii käytettiin noita paineilma liittimiä auki. Silloin heräs oma epäilys kompurasta, kun painetta tuli heikonlaisesti suoraa kompuralta auton käydessä.

”Tuplaturbohan” se sieltäki löytyy, kuuluuko tuolta seuduin jatkuvaa suhinaa auton käydessä?
Ei saisi.
Se patruunan vaihtaja, mikä Mikaelinkin autossa kuuluu vuotavan, löytyy kuivaimen alta patruunoiden välistä, semmoinen musta lieriö, mihin menee yksi 6mm nailon putki, jos vaihtajan seudulta kuuluu, tai tuntuu vuotoa, sen pitäisi lakata, kun litistää em putken.
Kompuran putken päästä ei kuulukkaan tulla valtavasti ilmaa, eihän sen tuotto mitään satoja litroja liene ole, jos virtausta ei rajoiteta, ei sieltä mitään puhalluspistoolien ”puhureita” tule, älä vielä kompuraa pura.
Tuossa kuvassas oikealle menevät ja tulevat mustat nailonit (ehkä 12mm), ovat: kuivaimen ylemmästä liittimestä lähtevä on paineputki järjestelmään ja alempi tulee ulkoisesta syöttöliittimestä, sieltäkin paineen syöttö luultavasti alkaa onnistua, jos tukit sinne vaihtajalle menevän pienen nailon putken.

No niin..Tänään sitten jaksoin taas vääntäytyä Otson perään tutkailemaan asiaa ja otin sitten semmosen asenteen, että purin kuivaimen ja käytin kompuran kannen auki. Kuivain muuten ihan ok, mutta patruunoiden tiivisteiden ja rungon välissä jotain ihme moskaa ja sama juttu kompuran kannen välissä (halkaisin samalla sen kannen ja putsasin yläosanki). Varmaankin kohtuu pitkän auton seisotuksen seurausta. Molemmat rasvanpoistajalla ja crc:llä puhtaiksi ja patruunoiden annoin kuivahdella auringossa, kun näytti "ryynit" olevan vielä kunnossa (eli valkoisena).

Tuossa kerkesin jo vähän kantta puhdistaa, mut jousien paikalla vielä sitä mönjää.
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlRRKEScDNbNb6q19

Siinä sit kompura heti avattuna, nuo pienet metalli lätkät oli alhaalta ihan mustat ja vähän jumissa.
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlRIMdSlgLjzT41F7

Eipä siinä sit, kun kompuran kansi kasaan ja kuivain myös. Sieltähän sitten paineet löytyi heti. Tuossa sit myöhemmin käytin viel konetta käynnissä, nii nyt on öljyn painet hukassa. Laitoin auton käyntiin ja kävin tarkisteleen valoja, nii kone kävi vähän oudosti, nii vilkasin konehuoneeseen, nii ei painetta ollenkaan. Voisiko johtua, että annoin käydä ihan tyhjäkäynillä (en kierroksia hoksannu tarkistaa), vai pitääkö taas alkaa purkamaan jotain?

Kyllä scaniassa pitäisi öljynpainetta olla tyhjäkäynnilläkin. Jos sieltä ihan yhtäkkiä öljynpaine katoaa, niin öljypumpussa, tai sen paineensäädössä ongelma.

Olikos näissä scanioissa sitä öljyn imuputken irtoamis ongelmaa? Se jos vuotaa, laskee paineet melkolailla tai jopa kokonaan ja se tietää koneelle nopeaa loppua... jos vuoto "kohtuullista" saattaa kierroksilla olla jonkin verran painetta, mutta liian vähän. Muutamasta scaniasta olen kuullut, missä "öljyvalo on aina vilkkunut tyhjäkäynnillä" ja vika oli öljyn imuputken vuoto.

Toinen mikä tuhoaa paineet äkillisesti on öljynputsari mistä hajoaa rakenne, mut onkos tässäkin linko (oikea nimi??) suodatin?

Ja kai koneessa on öljyä...

Lienee kannatta ensin varmistaa, ettei painetta oikeasti ole.
Näin mutu-tuntumalla pitäisin anturivikaa todennäköisimpänä

Turbolta putkee irti siitä erottaa tuleeko öljyä

Kompura on paineöljyvoideltu, jäikö liitos jakopään koteloon vuotamaan?

Häätyy tuossa taas tutkia ja hutkia, kunhan ilma vähän paranee. Kompurastahan ei tarttenu irrotella, kuin neste ja ilmaletkuja kannen aukaisuun.

Tosiaankin, kun mainitsin oudon äänen, nii se oli semmonen kolkatus. Pitää takapäästä starttailla ja tutkia. Toivotaan ny kuitenki, että ei ois öljypumpussa vikaa.

Vähän muokkausta.. Eihän se luonto antanu periks ja piti sateeseen lähtä tutkaileen. Samalla käytin Mikaelin mainitseman lingon/suodattimen irti ja putsailin sen. Öljyt näytti hyvältä ja suodatinkin kohtuu puhtaalta, niin käynnistelin auton ja vähän kierroksia peliin. Hyvin tuntuu käyvän ja kolkatuskin vaikuttaisi tulevan yhdestä hihnapyöristä. Eli alan kallistua anturi vikaan. Mut ennen lopullista diagnoosia häätyy tutkia vielä vähän tarkemmin ja vaikka käyttää turbolta se letku irti, niin saa varmennusta.

Kyllä sieltä turbon letkusta öljyä tulee, vaikka öljynpaineet olisikin rankasti alakanttiin.

Meillä kun sisusta häviis mittarin mukaan öljynpaineet, niin ruuvasin koneenkylkeen enturin tilalle jonkun nurkista löytyneen painemittarin joka sattui olemaan samoilla kierteillä. Sai kätevästi varmistettua että vika oli tosiaan anturissa, kun mittari liikkui kun tökki sitä liitintä oikariin

Anturissahan tuo näyttäs vika olevan, kun kaverin kans värkkäiltiin tänään. Pistoke irti ja takas, nii paineet hyppäs tappiin ja oli ainoastaan virrat päällä. Sitten kone käyntiin, nii paineet pois. Samaa testiä käydessä, nii tappiin ja nolliin heti.

Ei sitä koko päivää jaksanu paineita miettiä.

Penkki projektikin nytkähti vähän eteenpäin, kun sain "uusien" penkkien edelliseltä omistajalta ja kanssa hullulta muutaman jalan lisää..

https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlR_0sJ2BoZY0ymob
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlSGf6lWXW9vg2jWX
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlSNJk0Kd_foI3gt1
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlR4_eMdMj-xSkUJe

Eihän nuo meikän saumat mitään nättejä ole, mutta eiköhän ne kestä. Ei sitä tietokone ukolta parempia passaa pyytää.

Sitten piti vaimokkeen kans vähän "kiimakoppia" tuunata. Oveen vähän jotain viel, kun piti irrottaa saranoiden uusimiseen.

https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlSQ3-UoB6jKme4Ok
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlSCOHjpxBjI3Q7A9

Pitää noita listoja viel miettiä ja ehkä vähän muutakin.

Veetuiks män... No kattellaan

Elikkäs tilanne päivitys. Otso tyrkytetty leimalle, mutta takana vasemmalla etu ilmapussi revennyt irti. Meinasin jo ajaa kotia korjaukseen. Mitä sitä turhia.. Vaihteet katos (3/4oli käytössä). Vaihteiston putki poikki alkupäästä. Eipä siinä, kun hyssyttelin kaverin pajalle Haukiputaalle. Pikkasen reilu tunteroinen 27km matkaan.

Nipe79 kirjoitti: ↑23 Kesä 2021 02:44 Elikkäs tilanne päivitys. Otso tyrkytetty leimalle, mutta takana vasemmalla etu ilmapussi revennyt irti. Meinasin jo ajaa kotia korjaukseen. Mitä sitä turhia.. Vaihteet katos (3/4oli käytössä). Vaihteiston putki poikki alkupäästä. Eipä siinä, kun hyssyttelin kaverin pajalle Haukiputaalle. Pikkasen reilu tunteroinen 27km matkaan.

Nii miten revenny?
Yläpalkki murtunu, vai?
Eikös se tuo vaihepaaka ilmoitellu jo aiemminkin olemassaolostaan, miten se ”taas” kiukuttellee?

Se oli lautasen tuet ruostunu poikki, nii ne korjailtiin ja vähän muutakin samalla. Vaihteiston tanko repes poikki edempää, kun viimeks. Nyt on seki reilusti pitemmästi paikattu.

Otsossa tuore leima näin juhannuksen kunniaks.

Nyt pitäs vähän vielä hutkia tuota tasonsäätöä kuskin puolelta, kun ei meinaa antaa tarpeeks ilmaa taakse. Meinaa pussit pohjata.

Jussin jälkeen sit jakotukkia ja muita vermeitä ihmetteleen. Nyt ei vaan jaksa.

Piti tuossa laittaa viestiä Sinebrychoff:lle, että jos väri ei autossa vaihdu, niin haittaako, jos maalautan karhun logon tuonne taakse.

Hakemushan oli joku sponsorihakemus, nii täyttelin sit huvikseni nuo ison miehen tapaamisen tiedot, jos he vaikka sponssaisivat vähän juomia sinne.

Nyt ei ole jaksanu jussina puuhailla mitään isompia.

Pitihän se silti ilmastointi siirtää Otsoon
https://1drv.ms/u/s!Al1iMOtS1XhDlTLMyOLwxt6Xua25

Meinas alkaa oleen vähän lämpönen kabiinissa.

Nipe79 kirjoitti: ↑25 Kesä 2021 19:32 Piti tuossa laittaa viestiä Sinebrychoff:lle, että jos väri ei autossa vaihdu, niin haittaako, jos maalautan karhun logon tuonne taakse.

Hakemushan oli joku sponsorihakemus, nii täyttelin sit huvikseni nuo ison miehen tapaamisen tiedot, jos he vaikka sponssaisivat vähän juomia sinne.

Ei saa kaljaa mainostaa, lapset oppii muuten humalaisiksi.

Koffi joutu itsekkin sen tehtaansa edessä olleen ison kaljatökin teippaamaan energiajuomaksi, joka on turvallista lasten juomaa.