Kylähullut Kulkurit

Nyt kun tarkemmin ajattelen, niin taisin saada ne Volvo Bus Tampere -osastolta.

Sain autosta lattiat pois ja hain tallista pressun auton taka-akselin alle ja painepesurin. Jäin miettimään, että vieläkö Suomessa on lakaisukoneen kuljettajien ammattikunta? Ovat varmaan jouten, koska epäilemättä kaikki Suomen hiekka oli tuolla taka-akselin päällä. Ohessa jokunen otos Volvon laadukkaasta alustasta, ei tuo vielä ihan mätä ole.

Tuo suositelta toimenpide ruostuminen hidastuu ja alustan korjaustyöt siistimpiä

Re : oman käytin alustanpesussa ( re firmassa) ja omatoimisesti ruiskutin ”ns kotelo re ainetta” ruiskulla, tarkoitus
ruostuminen pysähtyy ja jos joutuis hitsaustöihin ko aine lähtee pesuaine/ korkeapainepesulla pois, massaukselle
ei tarvetta kun autolla ei suolatuilla teillä ajella, sisälokasuojiin tein pesuluukut , ne on rst peltiä ruiskutin helmamassaa
jos ääniä vähenis.

Ite käyttänyt useassa paikassa massa/teräketjuöljy sekotusta.
Hyviä puolia että ei kuivaa koskaan niin että halkeilee kuin tavallinen massa sekä estää ruostumista.
Huonoja puolia juuri tuo kuivumattomuus että sotkee aluksi ku pinta ei hetkessä kuivu.

Onko kukaan käyttänyt noita "virallisia" ruostesuoja-aineita? Noitahan on ruiskutettavana, siveltävänä ja vailla .missä muodossa. Haittaako se mitään, jos laittaa tuollaista jo valmiiksi vähän ruostuneen kohdan päälle?

Itse kanssa paineilmalla puhdistelin nuokin kohdat. Siis juuri rungon yläpuolelta.Hyvältä näytti, totuus kuitenkin on, että kyllä se ruoste iskee eka sieltä alhaalta. Oma B10m on kans suht. Ok kunnossa rungoltaan. Pahimmat kohdat ottaan ruostetta löyty etujousilautasten päältä. Sekä etumainen poikittaispalkki. Syy yhteys on runkoon tehdyt reiät, josta paska pääsee sisään muhimaan. En tiedä olisko alkuperäisenä ollut tulppia?

seepra kirjoitti: ↑17 Touko 2021 22:14 Onko kukaan käyttänyt noita "virallisia" ruostesuoja-aineita? Noitahan on ruiskutettavana, siveltävänä ja vailla .missä muodossa. Haittaako se mitään, jos laittaa tuollaista jo valmiiksi vähän ruostuneen kohdan päälle?

Jos laitat sinne jotain kiveniskumassan tyyppistä, niin siitähän tulee nimenomaan ruosteensuojamassa, ei huvä.

Ne sellaiset öljymäiset aineet auttaa ruosteeseenkin lääpittynä,(siis esim crown)

Ainakin jonku merkin tuotteissa, kun noita joskus selvittelin, käskettiin vetää irtoruosteen poiston jälkeen pintaan kotelosuoja-aine ja sen kuivuttua alustamassa niihin kohtiin mitkä altistuu kulutukselle/pesulle. Tätä ohjetta olen noudattanut ja kaikki autot on ruostunut ensin jostain muualta kuin kirjatusta kohdasta.

kotelonsuoja-aine on hyvä, mutta ruosteiseen peltiin ei kyllä mitään alustamassaa kannata laittaa. massan alla ruoste muhii tosi innokkaasti. jopa silloin, vaikka massan alla olisi reilu hyvä kotelonsuoja-aineruiskutus.

paras ruostesuojaus tulee vaseliinikerroksella. alusta saa olla ruosteessa. olen eräätkin lokasuojan reunat tehnyt metripellistä, ja kaikissa muissa vaihtoehdoissa ja variaatioissa ruoste iskee välittömästi paitsi jos lokarin kourun täyttää vaseliinilla.

pikkukivet ja pöly tarttuu pintaan tehden sen puolikovaksi, mutta kuoren alla pehmeä vaseliini suojaa rautaa edelleen.

vetelin tuonne Scanian runkoon jo muutaman kilon vaseliinia ja niiltä kohdin parissa vuodessa ei ole tapahtunut ruostumista yhtään. pinta tahrii ikävästi, jos käy "vaimoa paossa" auton alla mutta eipähän tarvii hitsata.

Lattian laskun kimpussa nahistellessa tuli mieleen, että tankin putkea pitänee vähän modifioida. Kysymys kuuluu: Tuossa Volvon alustassa on iso putki tankkaamiselle ja 22 mm putki ilmeisesti huohotusta varten. Voiko tuossa huohotusputkessa olla sellaista mutkaa, että se menee ensin vähän alaspäin ja sitten ylöspäin kuitenkin normaalisti tankin korkkia kohti?

Toinen kysymys on se, että onko kukaan koskaan siirtänyt tankkausletkua eri paikkaan? Olisi kätevää, jos se ei olisi pattina tuossa olohuoneen lattiassa.

Tankkausputkessa on hyvä olla hieman korkeuseroa tankkiin nähden. Muuten sisältö loiskuu koko ajan korkkia vasten. Kyllä huohotusputkessa voi olla mutka. Mutkaan saattaa jäädä polttoainetta, mutta luulisi siltu huohotuksen toimivan.

Hiljalleen eteenpäin. Takaosan lattiat on leikattu pois ja portaat tekeillä. Ylihuomenna alkaa varsinainen loma, jolloin työnantaja ei voi määrätä töitä, sitten pääsee vähän rivakammin edelleen.

Puhdistelin Carruksen tankinpäällistä, jossa oli aivan tolkuton määrä joa vaikka mitä p*skaa. Siinä varovasti noita oaia irroitellessa nippusiteistä huomasin, että tuo keskimmäinen pala eli tuo kansi, jossa lukee "Volvo," on irti, se kalisee tuossa paikallaan. Lisäksi kun koskin tuohon letkuun, joka siihen menee, se lirautti ihan mitättömästi dieseliä välistään. Mikä tuo osa oikein on? Arvaan, että tuosta menee diesel sekä koneelle että Webastolle, mutta pitääkö olla tuosta pikku vuodosta huolissaan?

Kannatta korjata onko ruostunut vai muoviputken löystynyt liitos, samassa ”liittimessä ”normaalisti kaikki, mittarin anturi ja
putkilähdöt.

Näyttää olevan tuolla volvon osanumerolla jonka löysin kun tarkemmin katsoo, polttoaineen tasoanturi. Se tosin selittää miksi tuo tankki oli sellaisessa dieselpitoisessa töhnässä, jos tuo on pudotellut pikku hiljaa ainetta. Nyt kun lattia on auki, onkin erinomainen tilaisuus tarkkailla tuota polttoaineen liikettä

Eiks siinä oo bajonettiliitos? Kierrä neljäsosakierros ja nosta ylös? Yleensä taitaa letkut ja piuhat olla sillee mitotettu että pitää ensin purkaa auto ympäriltä pois et pääsee kääntää. Kai sinne jonku O-renkaanki pystyy vaihtaa...

Tarkoitat koko vehjettä? Siinä voisi olla ideaa.

Pese ympäriltä ja laita jotain polttoainetta kestävää urtsitöhnää juureen - niin ei tarvitse koko autoa purkaa ympäriltä. Saattaa no muoviosat olla niin haperoja, ettei selviä O-rinkulan vaihdolla.

Ei tietenkään ihan hirveästi tartte purkaa enää, kun auto on tässä tilassa takaa tällä hetkellä.

Onko tässä penkissä jossain välissä sellainen kääntötoiminto? En löydä sitä vipua mistään itse.

Näyttää kiinteältä olisko vaihdettu jossain vaiheessa, kääntyvissä penkeissä pyöreä jalka ( kuten parturituolissa),
tuo vaihdekeppi jalusta taitaa myös olla kiinteä (kiinteässä penkki oli saranoitu kepinjalusta ja pyörivässä keppi jalusta
oli penkissä kiinni kuten jule kirjoitti.)

Ei oo ISRIn tuonmallisissa pyöreää jalkaa, ne oli -80 ja -90 luvun jakkaroissa ne. Käännön nappi vasemmalla puolella alimmainen nappi, muiden säätönappien alapuolella.

Satutko tietämään, pystyykö tuohon helposti lisäämään moisen toiminnon?

Tunnustelitko penkin vasemman reunan kuten Hannu tuossa ohjeisti? Suht edessä alakulmassa melko todennäköisesti on nappi jolla penkin lukitus aukeaa (olisikohan niin että vaatisi painettakin, suhisee ainakin kun sen avaa). Omassa Teuvasta haetussa käytetyssä ISRI-penkissä ko. vipupainike puuttuu, eli pitää painaa suoraan hieman syvemmältä alempaa nappia siinä vipurungossa.

Pahoittelut, en osannut lukea riittävästi. Niinhän tuossa lukeekin, kun tarkemmin katsoo.