Kylähullut Kulkurit

Otsikon mukainen kulkine tuli hommattua tuossa loppu kesän aikana. Tarkoitus muutoskatsastaa matkailuautoksi. Jotain pientä saanut aikaiseksi..takapäähän olen alkanut rakentamaan loosia parisängylle ja wc/suihkutilaa alkanut myös rakennella.

Nyt rakentelu vähän jäissä kun auto talvisäilytyspaikassaan ...keväällä tai heti kun tarkenee niin rakentelu jatkuu.

Kuvaa oli tarkoitus laittaa mutta enpä osannut..Olikos se nyt niin että pitää laittaa jonkun kuvapalvelimen kautta?

Onnittelut rojektista. En mä ole ainakaan laittanut minkään palvelimen kautta vaan suoraan koneelta.

Saman virman auto näyttäs olvan kun toi Royalikin

Ai että, meikän silmää oikee hivelee aina ko näkee Victorin

Muistaakseni "brasilian alusta" tämä, eli ainakin runko sieltä. Ei suoranainen uudelleenkoritus. Vastaavia rakennelmia oli enemmänkin mm. Paunulla. Niissä tekniikaltaan poikkeavaa tähän A&L:n autoon verrattuna oli Wilson -puoliautomaattivaihteistot.

b12m kirjoitti:Muistaakseni "brasilian alusta" tämä, eli ainakin runko sieltä. Ei suoranainen uudelleenkoritus. Vastaavia rakennelmia oli enemmänkin mm. Paunulla. Niissä tekniikaltaan poikkeavaa tähän A&L:n autoon verrattuna oli Wilson -puoliautomaattivaihteistot.

Joo eikös ne Paunulaiset olleet "Tobusseja". Uusi runko ja peruskorjatut moottorit jne.

Pilotti kirjoitti:Joo eikös ne Paunulaiset olleet "Tobusseja". Uusi runko ja peruskorjatut moottorit jne.

Juu näin oli. Muistelisin vaan, että tämän Lastusen ainoan Victorin alusta olisi ollut vastaava viritys.

Rek.otteen teksti.

Kyllä noita 58M oli 70 luvulla wilsonin laatikolla joka oli toteutettu ja paremmin kuin sisu leyland autoissa
Varman tuo valmistusmaa ruotsi säilyy päätekniikan mukaan, volvo made in finnland olis jotain,
tai nykyään eu

70 luvun muistitietoja?:::

Sisuissa alusta joissa leyland ( 680) mahurit / takatuupparit oli turbiini liikkeelelähtökytkimen ja tietyilläkierroksillakeskipakokytkin otti " suoralle vedolle" ( erillinen kytkinöljy ) wilson 5- vaiht tais
osassa olla 4 - vaiht

Leyland leopard alusta ja. 680 kone se ero oli että vaihteiston turbiininvälissä oli kardaniakselin pätkä
W 4- vaiht , sisuissa moottorivaiht yhtä palaa

Volvossa 58 ainakin mahurissa aitomomentinmuunnin ja lisänä " suoravetokytkin" se kytkeytyi moottorin öljynpaineella, siis sama öljy momentinm kuin moottorissa, tais moottorissa olla 3 kpl
öljypumppuja koska "kuivalla" kampikammiolla ". Olisko oikea nimi kuivasummppu.