Lähtökohtahan on ikäisekseen erittäinkin hyvä, nimittäin vuoden 1980 608D, jolla ajettu vasta 105tkm!
Auto on ollut Päijät-Hämeen pelastuslaitoksella järvipelastusyksikön autona, josta se siirtyi parin yksityisomistajan kautta minulle kesällä 2012.
Rekisteriotteessa lukee tällä hetkellä kuorma-auto 1 + 4 henkilöä, ja mikäli inssi ei ajatusta vastusta, meinasin myös pitää sen sellaisena. Noin vanhassahan ei väliseinävaatimustakaan ole? Jos tulee ongelmia pitää kuorma-autona, niin M1-luokkaanhan tuo sitten menee että heilahtaa.
Sisusta oli tuolloin osittain rakennettu retkeilykäyttöön, mutta kevyt purkaminen paljasti kaikenlaista.
Takapyöränkotelossa oli reikä, ja sen seurauksena seinä- ja lattiarakenteet olivat vuosien saatossa päässeet kastumaan.
Myös rakennustavat olivat kauheaa katseltavaa. Alkuperäisen vanerilattian ja muovimaton päälle oli jossain vaiheessa laitettu toinen vaneri, ja uusi muovimatto. Voitte arvata, missä kunnossa alin kerros oli, kun purin lattiaa irti.
Pienen (noin viiden minuutin) pohdinnan jälkeen päätin purkaa auton sisustan kokonaan. Kyllä kannatti, koska seinistä löytyi mm. mustaksi homehtunutta lasivillaa. Muuten seinien kunto yllätti positiivisesti. Alkuperäinen pohjamaali oli tallella.
Runko on lähes uudenveroisessa kunnossa, tekniikasta puhumattakaan. Kuitenkin hitsattavaakin on päässyt syntymään.
Vasen takapyöränkotelo täytyy rakentaa aika pitkälti kokonaan uusiksi. Myös lavanaluspalkit takapyöränkoteloista taaksepäin kaipaavat uusimista. Muuten mersu vaikuttaa ryhdikkäältä.
Projekti oli paikkakunnanvaihdoksen ja muiden kiireiden takia jäissä syksystä 2012 tähän päivään asti, ja autoa lähinnä siirreltiin puuhakilvillä säilytyspaikasta toiseen. Tilan- ja ajanpuutteen vuoksi aioin myydä auton, mutta toisin kävi!
Nyt autolla on ainakin toistaiseksi säilytyspaikka hitsausmahdollisuudella, ja sitä mahdollisuutta aletaankin hyödyntämään lähiviikkoina.
Tarkoitus on tehdä hitsaustyöt kerralla valmiiksi, ja sen jälkeen pääsee eristys- ja vanerointihommiin.
Tämän jälkeen on vähän helpompi touhuta, vaikkei hallipaikkaa koko ajan olisikaan. Kevät koittaa ja tarvittaessa lämpöpuhallinta sisälle niin tarkenee
Sisustasta sen verran, että makuupaikat olisi tarkoitus saada neljälle. Lisäksi keittiö, pöytä, wc ym. perusvarusteet. Sitä, laitanko autoon kaasut, mietin parhaillaan. Toisaalta tuolla varaston nurkassa olisi Wallaksen 2-levyinen valopetrolikäyttöinen keitin, ja siihen lämpöpuhallinkansi. Kellään kokemusta tällaisen "venelieden" toiminnasta matkailuautossa? Turvallinenhan tuo tietty olisi, ja saa itse asentaa, toisin kuin kaasuvehkeet.
Seinien eristykseen mietin ensin Finnfoamia, mutta nyt olen päätymässä SPU Sauna-Satun kannalle (30mm kostean tilan uretaanilevyä). Sitä siis seiniin uretaaniliiman kanssa, ja päälle vanerointi.
Lattian eristys on vielä mietinnässä. Autoa tullaan käyttämään myös talvisin, joten eristää se lattiakin täytyy, mutta toteutus on vielä hämärän peitossa. Alunperin tuohon oli koritehdas laittanut 18mm filmivanerin, joka oli yllättävän hyvin kestänyt noiden muiden kerrosten alla 34 vuotta. Sellainen ratkaisu oli mielessä, että 10mm filmivaneri, väliin joku eriste (mikä?) ja päälle toinen 10mm filmivaneri.
Ehdotuksia ja ideoita tämän tiimoilta ja tietty muutenkin otetaan vastaan!
Jos joku jaksoi lukea tänne asti, niin kuviakin varmaan halutaan näkyville?
Täältä niitä löytyy: https://www.flickr.com/photos/119987554 ... 185835565/
Kevättä odotellen ja kommentteja ja neuvoja kaipaillen...
