Kylähullut Kulkurit

No joo, nyt on katiskassa leima (vähän piti pajalla viel värkätä paineilmasäiliötä, valoja, pyyhkijöitä ym...) Teknisentilan eristys menossa, 5 cm styroksia eristeeksi, kattoon ja ruuman väliseinään lisäksi 2 cm palovillaa, ihan varmuuden vuoksi. Pintaan ns. Maatilavaneri, sattui olemaan harmaata tällä kertaa.

Tässä mietin invertteriasennusta ihan tosissaan, 25mm2 kaapelia olis riittävästi, että akut voisi olla taka-akselin päällä hyllyllä, tuskin 4-5 m tulee ongelmaksi 3000 w invertterillä? Tuleeko siitä isoja ongelmia jos lyijyakut majailee samassa tilassa invertterin ja varaajan kanssa

Miten porukalla on tuo 3000w teho riittänyt? Semmoinen hybridimöykky tuli hankittua. Jotenkin tuo tuntuu ujolta, mut kai se si käytössä selviää. Jos menee liian tiukalle, pitää järjestää osa kuormasta toisen vertin taakse. Ilppi ja jääkaappi on peruskuormana, varusteina kaikkea mitä kotoa tavallisestikin löytyy...

Kyllä tuo 3kw riittää aika pitkälle, mutta liesi on sellainen hankala isoja tehoja ottava laite. Liedellä kahdella levyllä saatta paukkua yli 5kw tehot aluksi.

Jääkaappi on ihan olematon kulutus, vain käynnistyksessä sellainen puolen sekunnin piikki.

Aurinkopaneelit jäi viel asentamatta, mut invertteri ja akut on ollu pari päivää testissä, tähän asti toiminta on ollut ihan oletetun kaltaista. Yön yli kestoa ei ole testattu, phocosin mittarin mukaan klo 00-08 on kulutus ollu 2,5-3,5 kwh näillä keleillä, jos akuissa on yhtään eloa jäljellä, niin niillähän saattas yön pärjätä Kuormana wc puhallin, jääkaappi, ilmalämpöpumppu ja vähän valoja. Auto on toiminut kuten ennenkin, kytkin juonittelee saman verran edelleen, mutta sopivalla kädellä ja korvalla kun ajelee, niin sammakoita on vain joissakin risteysalueilla.

Tämä bongattu Ikean parkkipaikalla ravintolan ikkunasta. Luulisin että on sama

Juu, käytiin tampereella ostaan tarpeellisia tavaroita mm verhovaijereita, roskapönttö ja ovenedusmatto sekä pikkulusikoita lapsille. Eipä noita tuon värisiä (tanskalaisen auto paasken värit) ole kuin pari suomessa ja tämä ainut (?) carrus, koskaan ei ole tullut vastaan saman väristä

Siis kun ikeahan on melkein matkalla sastamalasta tottijärvelle, niin bussilla oli näppärää poiketa, etenkin kun isompi parkkipaikka oli remontissa ja joku muukin oli keksinyt tulla ikealle

Joo kattelin samaa et oli taas väkeä ku SaiPan maalilla. Ite hain muutamat taulut ja pelihuoneeseen sälälipaston

Käytiin tosiaan ellivuoressa kevään virallisessa, porukkaa oli piisalle paljon, mutta hyvin sovittiin kaikki paikalle. Sen jälkeen on koitettu saaha aurinkovoimalaa katolle, 5 paneelia oli ostettuna, ainakin 3 pitäs tilata lisää, jos niitä joskus saa taas samanlaisia. Paneelit saranoitu keskeltä kiskoon, tarkoitus ois rakennella tuohon kallistuslaitteisto, saa paneelit parempaan kulmaan vakio parkissa ja ilma mahtuu paremmin kiertämään alla. Alla on rimat pitämässä paneelit riittävän ylhäällä, reunaan tulee alumiiniprofiilista korokelista/tukiranka, jolla nostetaan taso sellaiseksi ettei paneelit osu kattoluukun kehykseen. Samalla tulee fiksun näköinen reuna kun paneelit ala asennossa, ei jää kuin muutaman millin vedenpoisto rako listan ja katon väliin.

Myös talon lämmitystä paneelisähköllä suunniteltu. Invertterissä on säädettävä releen ohjaus akun varaustason mukaan, jos sen avulla ajais vastusta varaajassa bussi pelkästään paneelien varassa, silloin kaikki ylimääräinen sähkö menis lämmöksi käyttöveteen.

Mielenkiinnolla odotan miten aiot toteuttaa tuon kippauksen..

Hieman aiheeseen liittyen, maksaisiko paneelin taustan levyttäminen tasaiseksi itsensä säästyneenä polttoaineena?

Laitan tuulenohjaimen eturivin eteen, ohjaamaan ilman paneelien yli. pyysyy johdotkin paremmin mukana paneelien alla. Mutta näissä pitää muistaa se, että paneelin taustapuoli pitää olla tuulettuva, jotta paneeli ei kuumene liikaa. Lämpötilan nousu laskee paneelin tuottoa merkittävästi, siksi ajattelin että kippi on hyvä, kun muuten tulee melko tiivis rakenne. Saa nähdä kuin todellisuus kohtaa suunnittellun

Tässä nyt miettinyt tuon kipin kanssa. Takakattoluukulle menis toimivat sähköt, kahdelle korkeussäädölle, etu ja takareuna muuttuisikin vasemmaksi ja oikeaksi reunaksi. eli sähköinen vois olla kiva. Mut käykö siinä si joku kerta kylmät, kun ajellessa säätääkin väärää luukkua ja ajaa paneelit pystyssä katokseen/oksaan tms tai muuten vaan ajoviima pieksee johdot irti jos laittaa parkeilta virran katkaisun releellä säädölle niin ei ainakaan vahingossa voi ajaessa säätää...

Manuaalinen veivattava olisi varmatoiminen, mut miten tuon veivin sellaiseen paikkaan, että onnistuu käyttää ilman tikkaita. Jollain sopivalla kulma vaihteella takimmaisen kattoluukun reunaan toimisi ehkä, ei tarvisi rei'ittää kattoa hirveästi lisää.

Kaksi nosto/kallistuslaitetta per puoli on varmaan riittävästi, kun kuitenkin ajon ja talven aikana paneelit on ala-asennossa, jolloin tukeutuvat kattoon muualtakin kuin nostolaitteiden kohdalta.

Siis, jos meinasit jollain lineaarimoottorilla niitä säädellä, niin nehän osaavat pysäyttää itsensä ääriasennossa, laita käsijarrusta ohjaus sinne joka kokoajan komentaa sitä paneelia alas.

Miten ajattelit hoitaa sen lukituksen ala/ajoasentoon? Omallapainollaan ne todennäköisesti pomppivat ilmavirrassa miten sattuu.

Moottorihan pitää ne alhaalla samalla lailla kuin ylhäälläkin, tai käsin veivattavalla mekanismilla voi lukita akselin, niin ei ainakaan pyöri aukipäin. Lineaarimoottori on huono vähän, vaatii isoja reikiä kattoon.

On myös 10 kpl pieniä paineilma sylintereitä, normaalisti pitkänä, paineellisena lyhyenä, niistä voi askarrella lukituksen, jos epäilyttää. Pikku vuotokaan ei vaaranna järjestelmän toimintaa kun lukitus jousikuormitteinen ja mallia tappi rei'istä läpi.

Mä joskus mietin tuota niin että tekisi sinne linkun jonka puoliväliin kytkisi horisontaalisesti lineaarimoottorin. Siis vähän kuin puolikas saksitunkki. Tuossa jäi vaan askarruttamaan se että miten se pysyy ala-asennossa tukevasti paikallaan myös ajaessa.

Tuon voisi tehdä niin, että keskilinjan kisko olisi esim. 25cm korkeudella katosta ja reunoilta paneeli menee ihan kattoon kiinni. Keskikiskossa paneeli on kiinni saranalla.

Kun paneelit halutaan kallistaa vasemmalle. Pudotetaan vasen laita paneelista kattoa vasten, ja oikeaa reunaa nostetaan ala-asennosta 50cm.

Tuon voisi tehdä jonkinlaisella ruuvilla jota pyörittää sähkömoottori. Olisukohan olemassa ruuvitunkkeja 50cm nostokorkeudella? Ne olisivat halpoja ja jämäköitä.

Tuossahan on kallistusta minimissään tuollainen 15-20 astetta, kun paneelit keskeltä luukun päällä ja reunasta niin lähellä kattoa, että juuri jää luukun kehyksen yläpuolelle paneelin keskeltäkin. Tuo kallistus on kyllä riittävästi sähköntuottoa ajatellen, mutta se toinen puoli, joka on kotona pohjoiseen kallistettu, on huono. Kallistuksen avulla saadaan aina tuotto kohilleen riippumatta siitä, miten päin auto on parkissa.

Tuo mainittu "lineaarimoottori" on yleisesti ruuvitunkki tyyppiä, ja niitä kyllä löytyy kaupasta. Ongelmana on pysty suuntaisella asennuksella korkeus, menee väkisin katosta läpi tai asennettava auton kyljen ulkopuolelle. Julenkin mainitsemalla vaaka-asennus tavalla ala-asentoon lukitseminen teettää päänvaivaa, sekä noston alkuvaiheen suuri voiman tarve.

Aurinkopaneli aiheesta: oli koneviestissä esittely paneli jalusta joka on parhaassa kulmassa aurinkoon tuottaa 1,8-2 x kiinteään verrattuna.kyllä suuntauksella vaikutusta tuottoon, ko tekniikka ei suoraan sovellu liikkuvaan kalustoon( jalusta kääntyy aurinkoon pitäen ”90˚” kulman= aurinko säde/ panelinpinta kokopäivän, vastaava kuin sateliittilautasen toiminta)

Noissa jalustoissa tulee nykyään se ongelma että se jalusta maksaa enemmän kuin toinen paneeli.. Jossain bussin katolla missä tila on rajallinen voisi periaatteessa tuollainen suunnattava systeemi toimia, mutta taas toisaalta se tarvitsee ylimääräistä tilaa ympärilleen, jottei varjosta naapuripaneelia..

Eka vajaan viikon reissu ilman roikkasähköjä heitetty. Sähkösysteemit tuntus toimivan hyvin. Mitä nyt kerran invertteri luovutti, kun epähuomiossa laitettiin kahvinkeitin päälle ilpin, jääkaapin ja juuri lämmittämässä olevan (n. 2kW) astianpesukoneen kanssa. Kallistus oli tällä kertaa mallia öljykanisteri alle nostettavalle puolelle, hyvin toimii tuokin, mutta ei viitsi kovin lyhyeksi aikaa säätää noin... Jatkotoimenpiteinä sähköihin pitää siis hankkia helpompi tasonsäätö (oli ostoslistalla jo) ja pääkytkin invertterin akuille (verttiä ei saa nollattua kokonaan irroittamatta akkua, ainakaan nopeasti, ja isäntä ei tykkää odottaa kauaa kahvia)

Lopella löytyi pari kaveriakin, vaikka lapset keskiviikko aamuna epäili, ettei kokonainen lentokenttä voi tulla täyteen parissa päivässä... Kelien puolesta oli vähintään riittävän lämmintä, ilppi oli täydellä jäähdytyksellä klo 6-21 joka päivä, yöksi onneksi viileni, niin ei haitannut, vaikkei illalla akut aivan täynnä ollutkaan jokapäivä. Kun sähköhommat saa kondikseen, pääsee siis jatkamaan eristyshommia. Tummennuskalvotkin vois olla kivat vinkkejä ulkopuolella kestävistä otetaan vastaan

Muuttuiko suunnitelma näiden 2x2 rimojen suhteen? Ne ei olleetkaan kiinteästi katolle asennettuina, kuten luulin?

http://www.kylahullutkulkurit.fi/forum/ ... =11695&t=1

Ne oli katolla vain käymässä, asennuksen aikana paneelien alla pitämässä paneelit irti kattoluukun kehykseen liimatusta levystä, joka siis jäi koholle kattopinnasta. Nyt paneelien ulkoreunalle kiinnitetty aluprofiili hoitaa saman asian ja lisäksi sitoo paneelit yhteen ja tukee rakennetta. Koko jono on nyt kuin yksi levy...

Välillä sisällekin päivityksiä. Tarkkasilmäinen on saattanut huomata, että vaikka auto muuten on rakennettu noin 8 henkilölle, pöytäpaikkoja oli vain 4. Nyt asiaan tuli korjaus, rakensin pikkuihmisille pikkupöydän, jossa he yltävät syömään hyvin ilman korokkeita. Jospa kangaspenkitkin pysyisi hieman puhtaampina, kun muutama pienin vaihtaa pöytää Pöytä ja sen jalka on saranoitu niin, että pöydän saa nostettua seinälle pystyyn, jos se on tiellä. Pöydän toiselle puolen on tulossa siirrettävä kannellinen lelulaatikko penkiksi, jolloin tuohon sopii 3-4 lasta.
Vielä kun yläkerran etupenkkeihin askartelisi taittopöydät, alkais olemaan riittävästi pöytätilaa askarteluun, lukemiseen, syömiseen ym. ilman että koko ajan "tuon kirja tuli mun puolelle" tai "toi tönii". Ainakin voi toivoa että se auttaisi

Mulla oli ykkösHorrorissa joka kakaralle oma penkkirivi ja silti ei auttanu. Sori.

Kyl mää sen tiiän, et lapset on lapsia ja kuulemma periny isältään geenejä... Mut yritän kuitenki mahtuu ne ainaki ny syömään.

Äkkiä syksy ja talvi taas meni. Pitäis alkaa pikkuhiljaa taas tätäkin huoltamaan ensikesän reissuille. Ainakin kuskin taakse pitää jousen yläpään palkit uusia ja kuskin jakkaran alle 1 palkinpätkä, joista tuli sanomista viime leimalla.
Talvella on siirrelty edes ja takaisin jne polttopuusavotan ym edestä ja kaikki tuntuisi toimivan kuten ennenkin: kiekkamittari joskus ja nopeusmittari ei yleensä koskaan.

Jos tällä kaudella saisi lattialämmityksenkin kuntoon, ja loput eristeet, niin pystyisi kautta jatkamaan kuten alunperin oli tarkoitus, 3:n vuodenajan auto jolla pärjää talvellakin. Pelkällä ilpillä on pakkasella viileä.

Entinen vesiautomaatti hajosi viime tuurin reissulla, onko suosituksia 24 v vesiautomaatiksi? Vaatimuksena itseimevä ja sisäänrakennettu painekytkin.

Paneeleita on hankittu toiset 5 kpl, ensikesän helteillä ei lopu virta ainakaan meiltä paneelit on nyt pihassa kytkettynä verkkoinvertteriin ja lykkää sähköä valtion verkkoon päin autotallin katon paneelien rinnalla. Olisiko suomen ensimmäinen sähköä myyntiin tuottava linja-auto?

perus scanian keväthuolto, ens viikonloppuna leimalle ja reissuun? Tehollista työaikaa bussiin käytettäväksi jäljellä noin 5 h + kaksi yötä... Toki vähän enenmmän jo tehtynä kuin kuvissa, enään jousen yläpalkit puuttuu ja sisälokari+vaneri. Keulassa pohjassa vaihdettava viel 4 m palkkia, mut sehän on helppo ku ne on valmiiksi näkyvissä