Kylähullut Kulkurit

Juu, kun vakuutusyhtiö maksaa, se oikea puoli voi olla ongelmallinen, kun pitäisi itse maksaa sitä paitsi parempiakin valoja on saatavilla, joten periaatteessa nyt ois hyvä tilanne päivittää kun kerran molemmat on rikki

Nopeusmittari näköjään pahastui talvesta tai kierrosluku mittarin korjaamisesta. toimii 5% ajasta ja 95 % näyttää nollaa eikö kerrytä kilometrejä. Ideoita? Onko vain perinteinen kosketushäiriö johdossa vain onko näissä jotain tyyppiongelmia? Mistä nopeustieto otetaan tässä? Eihän tuo muuten juuri haittaa mut kun vakkari ei toimi

Bussilla ajettu nyt muutaman sata km, hupiajoa ja iltalenkkejä. Kytkintä ilmattu, ei vaikutusta vaihteiston korahteluun. Etenkin pienelle vaihtaessa puhuu rumia. Mitä öljyä, (paksumpaa?), tonne pitäs laittaa? ainakin sitikan laatikoista osa melko kranttuja öljylle että synkrot ees teoriassa toimii.

Mikä virka on ilmasylinterin näköisellä esineellä laatikon kyljessä, mihin ei mene yhtään letkua. Ymmärtääkseni on kiinni vaihteensiirtäjässä, joku vaimennin? Siitä vuotaa nestettä, olisiko syyllinen, jos on vaimennus pois, änkeääkö koneisto liian nopeasti uutta pykälää?

Pitäs kömpiä ottamaan kuva siitä, kova homma, joutuu auton käynnistään, odottaan ylösnousemusta, siirteleen rampille jne jne...

Noh, laiska pöllii kuvan netistä. Tuo alempi sylinteri tuossa kuvassa, kirkkaan alumiinin värinen, valuttaa jotain nestettä. Ja joo, tiedän, kuvassa näkyy ratkaisu vaihteisto ongelmiin, tämä kyseinen on myynnissä Portugalissa, mut mieluummin koittaisin ensin jotain kevyempää keinoa...

Se on juurikin sellainen vaimennin, ettei paineilma hakkaa vaihteita liian kovaa paikalleen.
Se kun menee rikki, niin kohta on synkat sökönä.

Eli siis uusi sellainen äkkiä jostain, mistähän niitä saa, uusia kaupastakin?

Mikaeli kirjoitti: ↑23 Touko 2021 18:48 Eli siis uusi sellainen äkkiä jostain, mistähän niitä saa, uusia kaupastakin?

Sillä ei tainnut olla uutena hintaakaan kun 700€
Mutta saa kuulemma korjaussarjojakin

Juu, täytyy koittaa saada se irti ja tutkia saisko sen ehjättyä. Ja nyt toivotaan että synkrot ei oo ihan loppu tuon takia.

Ja si pitäs kai kytkimen liikematka tarkistaa kans, täytys vaan olla kaveri painelemassa kytkintä. Jostain luin/kuulin et jos sylinteri hajalla polkimen päässä, voi työntää liian vähän? Vuotoa siinä kuitenkaan ei vissiin oo, kun ei karkaa parkista, jos pitää kytkintä pohjassa vaihde päällä.

Siihen nopeusmittarin vois käydä lääkkeeks uus kiekko ja piirturi kunnolla kii. Se pitää sillei lopsauttaa kiinni. Jos ei tämä auta ni sit tervaat sen ja viet saunaan.

Edistysaskeleita... Se toimii, ainakin toistaiseksi, tekee kylmää ja kuumaa muutaman vuoden vanhahan tuo on mut olipa ainakin edullinen. Invertteri käyttöä pitää viel kokeilla ens vklp, tän ei pitäs viedä käynnistyessäänkään niin hirveästi virtaa, kun on invertteripumppu...

Makuuhyttien lattiaa on myös edistetty, lattialämmitysputket, eristeet ja puolet levyistä paikallaan, tästä on hyvä ens lauantaina jatkaa. On muuten komian väristä toi tuulensuojakipsi, sitä nyt sattui olemaan muutama levy...

Kyl me viel tänä kesänä päästään reissuun, ei puutu kuin... .

meillä tuntui Opticruise olevan tuon tuostakin "ärräpäällä", vaan korjaantui näppärästi tipalla ATF-öljyä vaihteenvaihtajan pitkittäissiirtäjään.

pitkulainen "kotelo", löytyy kardaanin suunnasta katsottuna kello kahdesta eli oikeasta ylänurkasta. kotelon puolivälin paikkeilla on täyttöroppu, josta kyseinen liemi sisälle syötetään ja reikään asti öljyä kuuluu olla.

No nyt, kivilattia! Mistä sulle tuli nuo pexit?
Hyvin oot laittanu luovutusvevyt, ne on pakko olla jos haluu että lämpöä saa irti!
Paa joku veivaa vaihteita ja kato ite konehuoneesa tuota vipua, kuinka hillitysti se pistää pykälän silmään? Yks konsti on laittaa siihen ylemmän eli sen toimisylinterin linjaan paineen alennin, tai virtauksen rajotin, sillä voi hillitä myös liikettä jos tuosta rajotinsylinteristä on elämä hukassa ja et uutta halua laittaa.

Putket on mallia ylijäämä, oisko heatcon paketista, mikä tuli taloon ja talliin, luovutus levyjä on ilmaiseksi saatuja montaa eri merkkiä ja mallia. Mut samalla tapaa ne toimii.

Lukkopihdit letkuun sopivalle säädöllä vois toimia testimielessä. Täytyy lauantaina pistää joku kepin käyttäjäksi nii pääsee tosissaan tutkimaan. Nyt kun on ilppi toiminnas niin tekis mieli baanalle.

Mietin vain että saapa ny nähä toimiiko toi mun lattialämmitys sitte huonostikkaan kun 150m/12mm upotin vanerien väliin kolmessa piirissä ilman mitään luovutuslevyjä.

Eli 9mm alle/12mm soirot väleihin/9mm päälle ja tulee joskus ohut vinyylilankku pintaan.

Oli vielä aikoinaan mielessä tehä cyprokista mutta en tohtinut että jos murenee.
Sehän ois ollu kivipohjainen niin ois varastoinukki lämpöä.

Jos EK kipsi tai tässä tapauksessa tuulensuojalevy murenee auton lattiassa, taitaa olla muitakin ongelmia kuin kipsilevyn pehmeys, ei noi ihan vähästä happane. Toinen syy itselläni oli se, että kipsilevy on palosuojamateriaalia, tiedän muutaman palaneen bussin ja silloin se ylimääräinen 15 min aikaa poistua on aika merkittävä. Toki 20 mm vaneri ajaa saman asian, on vain kalliimpaa ja vaikeammin työstettävää.

Lämmön varaaminen on huono ominaisuus lattiassa, mitä suorempi lämmitys, sitä tasaisempi sisälämpötila voidaan saavuttaa säätämällä.

Kyllä se lämpö osaa hyttiin sieltä vanerin seastakin, jos vain alla on tarpeeksi eristettä, mutta maksimi lämmitys teho suhteessa pinta-ala jää alhaisemmaksi. Tuo 9 mm vaneri ei ole ongelma vaan lämmön jakautuminen.

Lattian lämmitysteho riippuu käytännössä vain lattiamateriaalin keskimääräisestä pinnan lämpötilasta ja sen pinta-alasta. Maksimi tehoa rajoittaa se, että lattiamateriaalit ei kestä kovin kuumia lämpötiloja, eikä jalat. Jotain luokkaa 40-45 astetta ehkä. Jos putkien ja lattiamateriaalin välissä on eristettä, puuta/solumuovia, tätä lämpötilaa on ehkä varaa vähän korottaa.

Kun lämmönjakolevyt puuttuu, nousee lattian lämpötila joka tapauksessa putkien kohdalla huomattavasti lattian keskilämpötilaa korkeammaksi, kun lämpö ei leviä koko lattia-alueelle tasaisesti. Tämän seurauksena lattiapinnan maksimi keskilämpötila ja teho jää alemmaksi, kuin lämmönjakolevyjä käyttämällä.

Paikkaa sitten pakkasella jollain muulla puuttuvan tehon? Mulla ilppi ja patterit on äkillistä ja suurta lämmön tarvetta varten...

Kyllä siellä alla on eristeet.
60mm finfoam palkkien välit+30mmpir päällä.
Tosin runkopalkkien kohdat periaatteessa vain päällä se 30mm pir.
Oli alunperin suunnitelmissa laittaa 3xkipsilevyä mutta varoiteltiin siitä murtumisesta.
No näillä mennään nyt ja jos ei toimi niin päivittää joskus uudestaan.

Hätävaraksi on hyllyssä valmiina ilmaveba.

Alustava vikadiagnoosi, kytkin ei irrota tarpeeksi, liikematka vain noin 2,5-3 cm. Olisiko pääsylinteri jotenki rikki, onneksi se ei ole kallis osa, eikä myöskään työsylinterin korjaussarja...

Mikaeli kirjoitti: ↑31 Touko 2021 07:51 Alustava vikadiagnoosi, kytkin ei irrota tarpeeksi, liikematka vain noin 2,5-3 cm. Olisiko pääsylinteri jotenki rikki, onneksi se ei ole kallis osa, eikä myöskään työsylinterin korjaussarja...

Kannattaa varmaan ilmata kytkin , ymmärtänyt että ollut ongelmia ,,, jossain oli ohje työsylinteristä paineella nestettä .

Oletettavasti tehostin tyyppinen työsylinteri,,,paineilma puoli toimiiko .

Paineilma tuntuisi toimivan, ilman sitä ei kytkintä voi eikä saa käyttää. Kytkin toimii mielestäni melko kevyesti ja johdonmukaisesti samalla tavalla aina, jos vaan ilmaa riittää.

Ilmattu on, takaa eteenpäin, nyt tuntuu sen puolesta hyvältä. Pääsylinteri tuntuu siltä kuin "päästäisi läpi" alussa, kerrasta riippuen 5-15 cm kytkinpolkimesta painamalla, jos sopivan nopeaan polkasee, saattaa välillä pitää alusta asti. Siksi epäilen pääsylinteriä. Jos siellä olisi ilmaa, eikös sitä olisi aina saman verran? Ja jos painelee kytkintä monesti nopeasti peräkkäin, pitäisi kytkimen liikkua lisää?

Uusi sylinteri maksaa muutaman kympin niin vaihdetaan nyt se ja ilmataan uudestaan, josko se auttaisi.

Vaihteiston rajoitinsylinteri / iskari on selvityksessä myös, jospa siihenkin löytyisi joku "halpa ja hyvä" ratkaisu. Mitähän öljyä sinne iskariin kuuluu ja kuinka paljon, jos sen avaan ja kunnostan?

Omaa bussia en (taaskaan) ehtinyt tekemään muuten, paitsi kävin ikeasta ostamassa etuportaiden ja sohvan väliin sopivan ulkovaatekaapin rungon. Bussi harrastusta kuitenkin edistin, kun sitikan apulaitehihnan lisäksi tein tällaiseen mersuun tukivarsiremonttia rekisteröintikatsastusta varten: Tämä valmiiksi rakennettu asuntoauto "neppari" on kai tulossa kohta myyntiin tavalla tai toisella. Alusta ei vaikuttanut pahalta ja siistin näköinen kampe sisältä ja ulkoa. Mersun V8 manuaali askilla tarjoilee sopivasti menohaluja. Onneksi itsellä on oma vielä kesken...

On siinä ainakin tehoja kun tuolleen keulii

Taas meni viikonloppu, nopeasti. Niin nopeaan että kuvatkin jäi ottamatta, kun bussi meni nyt scanialle nokan korjaukselle. juhannuksen alla oon taas kotona, sillon pitäis taas olla ehjä nokka (saa taas särkeä).

Kytkinlinja on nyt uusittu paitsi putki. Uusi pääsylinteri ja tehostimeen pistin uudet tiivisteet. Tehostin näyttikin hajonneelta sisältä, tiivisteitä rikki ja jotain moskaa täynnä Koittavat scanialla ilmata ja säätää sen, jospa se auttaisi.

Tupakeittiötä tehtiin, pöytäryhmä ja sohva löysi paikan ja ulkovaatekaappi. Laminaatti myös laitettu loppuun. Peräosassa on väliseinät tehty, enään parketti ja sängyt kyytiin niin pääsee rakenteleen sähköjä ja vesiä. Nii juu ja pari vaatekaappia kans vois laittaa...

Tämmöinen kasa tiivisteitä ja muita irto osia löytyi kytkintehostajasta...

Ja tältä sen sylinterin kuuluis näyttää sisältä, lähtökuva jäi ottamatta, oli mustaa möhnää paksusti paitsi siinä parin sentin matkalla, missä mäntä oli liikkunut...

On nää hienoja vehkeitä...

Ensin hukkui sähkökepistä vaihteet, hall anturi väittää laatikonpäällä jatkuvasti että siirtäjä on "oikealla", ei auta vaikka ottais magneetin kokonaan pois. Muut tiedot tulee oikein. Onneks, hätävaihteet toimii r, 2, 4, 5 eli pääsi ajamaan.

No päästiin 50 km niin räjähti ohjaustehostimen putki. Yllättävän raskas ohjata tommosta teli-lelua ilman tehostusta. Onneks pakilla ratti käänty helpommin, niin sai perä edellä ajettua sen tallin taakse piiloon.

Positiivista oli että yksi yö nukuttiin bussissa koko perheellä ja se osuus tuntuisi miellyttävän kaikki, sekä lapsia että aikuisia. Scania alla vain juonittelee kun on joutunut reissuun muutaman vuoden tauon jälkeen.

Pakollinen kuva: ekalla yöreissulla. Vaikkakin sekin meni pieleen kun auto hajosi, yö nukuttiin kotona. Kuvan otto hetkellä ohjaus tehostin vielä toimi, tuohon se sitten hajosi.
Onneksi välille ei jääty ja lapsilla oli kivaa. Niitä ei pikku viat rassaa, kunhan saa istua bussin yläkerrassa niin kaikki on hienosti. Aikuiset kai murehtii liikaa...