Kylähullut Kulkurit

Kamera on ilmeisesti ylösalasin?

ei kun tehty kiinassa, ja ne siellä pää alaspäin....

juu, joutu vähän modaan kiinnikkeitä, josta tuo seurasi.

Kysymys kytkimestä: talven jäljiltä vähän jäpittää, ihan ei irrota, niin kuin pitäisi. Toi robotti ei tykkää laittaa vaihdetta sisään, jos vaihde "kantaa". Jos auto vähänkin liikahtaa niin sit menee vaihde silmään nätistä (toi siis vaan liikkeelle lähdettäessä).

Jos yrittäis laittaa liikettä vähän lisää, niin mistä säätö tapahtuisi? Tuosta kuvan säätömuttereista?

Mä oon huomannut egs:n kanssa että kun se on kylmänä ja jos viivyttelee kytkimen painamisen ja vaihteen valinnan kanssa niin ei mee pykälä tupaan. Syynä siis lähinnä se että laatikko pysähtyy nopeasti ja rattaat jää semmoiseen asentoon että ei muljahda perille asti.

Luin koodit tuosta scanian Cag laatikosta (vm. 93). Mutta en löytänyt netistä noiden koodien selitystä.
Jos jollain on tietoa niin, näin näyttöön tuli:
C011 - 001
C020 - 007
C025 - 014
C041 - 001
C050 - 033
C061 - 001

En perkule enää muista noita jos et saa selville ni soitan entiseen työpaikkaa ja kysyn. Millä alustanumerolla on?

No kun alusta on Neoplan, niin scanialta ei mitään löydy alustanumerolla

vm.93 cag scania k113

Nollasin vaihteiston vikakoodit ja kytkimen työntötankoa pidensin 1,5mm. Nyt irrottaa kytkin, eikä tunnu laahavan, mikä parasta, nyt ajossa vaihtaa huomattavasti nopeammin kuin ennen, ihan huima ero, ennen saattoi joskus tovinkin miettiä, mutta ei enää. Toi robotti lyö vaihdetta sisään kun Formula ykkösissä konsanaan

Puutiainen, miltä toi korjaus ja noi tuntemukset/havainnot vaikuttaa?

En ole PuuTiainen, mutta liian kiireinen robotin työ ei omaan korvaan kuulosta hyvältä. Synkrot siellä kuitenkin kipeää saa, jos liian raivolla pitempää puuta hakataan pesään. Vaikea tosin arvioida, vaihtaako nyt liian ripeästi vai ei, kun ei tiedä alkutilannettakaan. Jos ei rutinaa kuulu, niin sanoisin että kakkua koneeseen

Miullaki nopeutui 20% ainaki kun korjasin tota eekeeässää. Uusilla öljyillä vielä nyt "kop-kop" vaihtaa namuna. Ja omassa kun alue vaihtuu 3 selta 4 selle mentäessä ni iha ku lekala tempasis runkoon mut se kuuluu asiaan

No ei se ny ihan McLaren ole vaihtaessa sanoisin, että vaihtaa nyt hyvin normaalin oloisesti, aiemmin oli oli sellainen hämäläinen vaihtaja. Pitää yrittää kuvata/äänittää, niin asiantuntijat osaa ottaa kantaa.

Tässä on videoo vaihtamisesta
sorry huono kuvan laatu ja äänet joutuu laittaan kovalle, että kuulee moottorin äänen

https://vimeo.com/163296595

Tuoha kiihtyy iha perkuleen hyvin! Oliks takapyörät ilmassa? Eihä tolle pärjää henkilöautolla ees.

Oho en ole noin nopeasti vaihtavaa Scanian vaihteistoa vielä nähnytkään, edes uudemmissa. Oletan että jälkimmäinen piippaus tarkoittaa "vaihde on pesässä, kytkinpolkimen saa nostaa"?

Juu sitä piip -piip tarkoittaa

Inspiraatiota odotellessa

edit: kuivaimen vaihtoon tarvitsi reilun metrisen jatkovarren avaimeen, Veto siihen ja sen lisäksi poika löi moskalla siihen avaimeen, niin sitten lähti pikkihiljaa auki. Aika juntturassa oli. Inspis loppu.

Onko sulla samanlainen kuivaaja kun mulla tossa Carruksessa ?

Samalta näyttää. Täytyy käydä huoltoasemalla hakemassa naftaa, että saa filsut täytettyä irtokannusta, ettei tartte ilmata, kun siirtyy noiden polttoainefilsujen kimppuun.

Puhisiko sulla sieltä alta sellaisesta niinkun tulpatusta liioksesta ?

se "varo" tuhauttelee 15 sek välein kun paineet on päällä, se tuhauttaa sieltä suoraan alas, että hiekka pöllähtää. Muuten ei pidä mitään mitää tuhinaa tai puhinaa

Uutta öljyy ja lingon putsaus. Aika paksu kerros oli kamaa.

Onneks linkoa ei tarvitse usein puhdistaa. En enää muista kilometrimäärää, mutta taidettiin sillon aina L huollossa tehhä. Saapi kivan näköiset kädet kun putsaa sen ja löytyy ihan uusia uria käsistä sekä ihohuokosia joista ei tiennytkään mihin lika voisi tarttua

Nykyään on sellainen hieno keksintö kun kumi/nitriilikäsine

Meillä työmaalla on tapana putsata Kaanimoista linko joka öljynvaihdon yhteydessä. Eli esim. EGR-koneisissa 20.000 km välein. Useinkin putsattaessa sieltä tulee melkoinen määrä törkyä... Ja kun kyseessä on "ilmainen" henkivakuutuksen uusinta moottorille (okei, uusi tiivistesarja maksaa vajaa kympin), en ymmärrä lainkaan putsaamatta jättämistä...

Joo eihän toi mikään amerikan temppu ole. Enstex liuotinpesua moottorin kylkeen ja lingon kylkeen, toisex vähän painepesua, niin lähtee hiekat siitä lähiympäristöstä ja lingon päältä . Sit mutteri päältä auki, kunhan ensin onnistuu pujottautumaan webaston ja moottorin väliin. Loput voi tehdäkin olohuoneessa