Kylähullut Kulkurit

Olen tekemässä volvo b57.kaan vesikiertoista lattialämmitystä enkä oikee tahdo löytää tietoa minkäkokoinen tarvitsisi olla lämmönvaihtimen ? Eli joku kw tieto kiinnostaisi autoon tulee noin 45m 16mm putkea lattiaan.

Tuollasen n.20kW kun laitat ni pitäsi riittää, ei kai niitä paljo tuon pienempiä edes ole. Lämmönluovutuslevyt tekee tasasen lämmön, siitähän sä neliöt saat laskettua.
Itelle oon miettiny systeemiä kans, että kierrättäskö auton nesteet "varaajassa" josta sitten shuntin kautta ottan kiertoon mitä tarvii. Pyttyä vois lämmittää sit webastolla tai primuksella. Yhen pumpun vois jättää pois, jos pyttyyn nakertelis kierrukan sille lattialämmölle, levyvaihtimien kans kun pumppuja pitää olla sit joka piirissä.
Millanen systeemi sulla on suunnitteilla?

Mulla on tehtynä kahdessa bussissa käytössä systeemi jossa patterivesikierto päättyy lattialämmitystukkiin, ja tukille menevää kiertoa voi ohittaa. Oikein yksinkertainen ja yhdellä pumpulla toimiva systeemi. Ensi alkuun tietysti aika kuuma ennenkuin sopiva ohituksen määrän säätö löytyy.

Ei lämmin luita riko. Kylmä rikkoo.

Noniin. Levyvaihdinta olen siis harkinnut koska ovat niin edullisia ja 25kw ja 65kw vaihtimen välinen hintaero on tosi pieni. Ajattelin laittaa tuon levyvaihtimen toisenpuolen moottorin lämppärikierron väliin että siellä menee kokoajan vesi ajaessa ilman erillistä pumppua. Lattian puolelle sitten joku pieni 24v kiertopumppu ja shunttiventtiili ? Eikös se näin pitäisi pelata. Ja sitten parkissa oloon laitan jonkunlaisen sähköpatruunan jolla lämmittää lattiaa. Jos on moottorin vedet ja lattian vedet samaa niin parkissa ollessa joutuu lämmittämään aina sitä moottoriakin ja lattialämmitys putki ei tarvitse ihan niin kuumaa vettäkään

lämmitin pitää kytkeä patterikierron väliin niin ei tartte moottoriin tuhlata lämpöä. Mulla olisi pari uutta 24v boschin pientä kiertovesipumppua, 70€ kpl