Kylähullut Kulkurit

Ruoste ongelmat pää asiassa busseissa ongelmallisin työmaa,Volvo tai Scania jos auto on 18-22 vuotias, mistä näkee helpoiten onko liikennöitsijä hoitan autoa muualtakin kuin ulkopinnasta.
Merkkikohtaiset ongelmakohdat kiinnostaa mitä aloittais auton tutkimisen.
Taitaavat unohtaa alustanpesut, eikä mitään ruosteenestoaineta laiteta "periaatteela kyllä alusta
15 v kestää". Nuo ns rosterikoriautotkin kestää korirakenteiden puolesta mutta auton oma runko
poikkipalkkeinen ruostuu.
Joutuu jomman kumman merkin etsimään kun nuo 2- kerros neoplanit niin matalia sisältä
+ on muitakin syitä, esim € kun pitäis saada man tekniikalla ja niitä tuli 2000 luvulla, vanhemmat
Mb v8 pää asiassa..

Helpoiten näkee ku nostaa korin yläasentoon ja levyttää ihtesä seljälleen sinne auton alle, fikkari on kova juttu jos ottaa mukaan ja vasara tai hakku ja alkaa hakkaamaan!

Ja sitä raatakankea ei pidä unohtaa , taka-akselin suuntaisesti paripyörien edestä ja takaa "keihästys" runko palkin ulkosivuun .
Etu ja taka- akselien pitkittäistukien kiinnitykset runkoon ym.......

Kiitos, Aloitetaan noista tutkinta, apuvälineen käyttö, kun omistaja poistunut paikalta.
Monet ovat todenneet vaikka kats leima bussina tuore, matkailuautoksi hylky ruoste
vikojen johdosta, tuon mukaan henkilö liikenteessä vaatimustaso alempana.
Bussin hinta katsastettuna 2-3 x verattuna jossa kats hylätty runkovian johdosta, katastus
Kannattaa myyjän toimesta.
Ruosteviat puhelimessa kuultuna:: ei ruostetta, voi olla, ei tarkistettu, rosterikori, korjattu, peruskorjattu, mutta kukaan ei sanonut että alusta pesty kerran vuodessa esim keväällä ja
Jotain suoja ainetta laitettu runkorakenteisiin.
ym

En menis ylösnostetun ilma alustan alle ilman pukitusta.

wiima63 kirjoitti:En menis ylösnostetun ilma alustan alle ilman pukitusta.

En minäkään. Vastahan se joku kuoli rekan lokasuojan ja renkaan väliin kun ilmapussi jysähti.

Kokemuksesta tiedän ettei se pussi varottele ennen puhkeemista. Ite olin auton vieressä ja perseelleen lensin. Helwetin kova lojaus lähtee pussista.

Myös pukit pitää olla hyvät ja riittävän tukevat, ne voi myös kaatua, painua maahan tai muuten pettää, tästäkin on kokemusta joillain henkilöillä, monttu on hyvä paikka tutkailla alustaa.

Kyllä se ylös nostettu kori jelppaa jo siinä kun sinne kurkkii alle. Ei sinne välttämättä itse tarvi mennä, kurkkii siitä reunalta.

Kännykällä saa hyvin kuvia sellaisistakin paikoista mihin ei pää mahdu.

Itte mahdun ihan tonttiinkin lasketun auton alle. Renkaan ei kyl sois samalla tyhjenevän.

Asiaa tiedotatte:: Työturvallisuus huomioiminen on hyvä, varsinkin ilmajousiautoissa ja raskaassa
Kalustossa. Sattuu noita vahinkoja henkilöautojenkin kanssa auton oma tai , saksitunkki ehkä vaarallisin
nostin.
No oma kokemus jääköön kertomatta koska se oli omaa tyhmyyttä ( lisäksi kiire lähtö jne),
sattui telivetoisen kuorma auton kanssa ( takapää ilmajousilla ) , oppi meni perille, ns
kantapään kautta,,nyt muistaa tukea ....

Kerro mitä kävi ehkä siitäkin joku saa niksin jotta ei näin...

Volvoja rajoitetusti tarjolla, alataan tutkia scanioita jos löytyis euro 2 luokasta kats auto

Iskee se ruoste joka paikkaan, kuvassa on 8mm täkkipultit joilla kuskinpenkki oli "kiinni" vanerilattiassa auton sisäpuolella.

Työ-ajokkia pitänyt ihmetellä ruosteen takia viime aikoina (iveco eurocargo -06). Viime viikolla se ruikkas jäähd.nesteet kentälle kun putki oli syöpynyt puhki, samalla huomasin että tehostajan putki on myös vaihdon tarpeessa. Eilen alkoi kuulua kova suhina auton alta, paineilma säiliössä ruostereikä. Tänään jututin auton entistä omistajaa, muisteli että konehuone ja alusta pesty viimeksi noin 5 vuotta sitten, sen jälkeen rullattu ainakin 300000 km. Nyt jos tarjoaa kuumavesi pesuria alustaan saattaa löytyä uusia "ylläreitä"...

Minä katselin bussia vuoden verran siitäkin tulee kokemusta, mutta jos lyhyessä ajassa pitää löytää kannattaa olla sellainen kaverimukana joka tuntee ne. Minulla ei ollut ennen mitään kokemusta raskaasta kalustosta josta syystä tuo oppimisvuosi oli tarpeellinen.
Sen vuoden aikana minä ostin asiantuntija-apua auton arvioimiseen.
Sitä saa muuten ihan mukavasti ostettua eli minä vein useamman ehdokas auton katsastusasemalle koekatsastukseen ja kerroin että olen aikeessa ostaa auton ja saada selville sen kunnon. Koekatsastuksessa autoa ei koskaan hylätä eikä myöskään saa katsatustodistusta.

Koneen vaihdon yhteydessä meni ohjaustehostajan paluuputki poikki kannakkeen kohdalta. Katkes kun kiristin uutta pumpulle tulevaa letkua. Tuumaillut nyt, vaihtaisko samantien tuon painepuolen putkenkin

Jailbird kirjoitti:

Kuskinpenkin pultit.jpg

Iskee se ruoste joka paikkaan, kuvassa on 8mm täkkipultit joilla kuskinpenkki oli "kiinni" vanerilattiassa auton sisäpuolella.

Ei kai ne pelkässä vanerissa olleet kiinni? Kai jotakin metallia kuitenkin alla?