Kylähullut Kulkurit

Eilen illalla polkasin Volvon tulille . -18 C ja ilman mitään lämmitystä. On näemmä tuo Webasto ihan turha vehe Tv. Ari

No juu kyllä hyvä seppä rautaa vääntää kylmänäkin

Saattoi vaan tuo yksi käynnistys vastata sataa kesäaikaista käynnistystä

kyllä mursukin lähti -25, vaikka oli neljä päivää seisonu...
silti anna ääneni webastolle. jotenkin helpottaa painetta korvien välissä kun ei tartte kylmää konetta käynnistää ja pelätä että mikähän särkyy seuraavaksi. vaikka ei nuo volvot taida särkyä millään, ainoastaan mersut...

Täälläpäin Ktk konekuski kehui miten hyvin lähtee Clarkin Cummins moottori montulta käyntiin keli kuin keli, ja lähtikin, erään kerran viimeistä kertaa kun leikkasi öljypumpulta kauimmaisen runkolaakerin ja meni kampiakseli ja lohko ja lopulta koko kone romurautakeräykseen. Olis tullu niin kallis remppa. Tuli Kuusakoskicummins..... Ja Scanian moottori tilalle....

Lahtishän se, ei tarvii kokeilla kun sen tietää

Nyt vois lähteäkin vähemmällä vaivalla kun on volvossa lohkolämmitin! Huomenna nähdään, jätin äsken volvon tuonne pakkaseen hyytymään.

Tein pienen testin tässä yhtenä päivänä. Ulkona -15c ja kello 17.00

1. Volvo roikkaan: lohkolämmitin 1800w + öljylämmitin 200w
2. Primus 6000w tulille, auton sisällä -12c

Tilanne klo 20.00

Kannet kädenlämpöiset, öljysäiliö haisee koska lämmin sekin.
Primuksen patterit haaleat, sisällä -10
Ulkona pakkanen kiristynyt -28 asteeseen.

Tilanne klo 20.30

Testi lopetetaan koska kuljettaja ei tarkene jatkaa testausta -31 asteen pakkasessa . Toisekseen alkoi suonta vetämään ihan hulluna kun kömmin luukun alta konetta kokeileen
Alkoi säälittää Volvo parka että miksi pitäisi lähteä minnekään kolmenkympin pakkasessa. On tämä ihme talvi että pakkanen kiristyy noin nopeasti illan mittaan.

Tätä kirjoittaessa pihalla -18 mutta aamulla töihinlähtiessä -36

On siellä stefatiivisteitten pienet huulet lujilla kun siitä väännetään rautaa ympäriltä tai sisältä pyörimään, kun vähän paikalleen "kuivahtanet" vielä....ei ihme jos mustakulta tihkuu välistä vaikka vähän myöhemmin.....

kysymys lahti 32:selle. itelle tulossa 5kw laivakamina lämmittimeks autoon mut kun lueskelin tossa sun lämmitystä 6kw primuksella niin rupesin miettiin et oisko toi 20kw stroco mikä autossa on niin ainoo järkevä tapa lämmittää talvella?ei taida laivakaminan teho riittää pakkasilla alkuunkaan..

minkäs laisiin pakkasiin asti tolla primuksella saa auton 20 asteiseks sisältä?

eli unohdanko kaminan ja kytktn ton strocon patteri verkkoon ..autossa nyt 20m asuntovaunupatteria ja kenno puhaltimet mihin sitä strocon tehoa vois koittaa hukuttaa.
ainakin toi pääkenno pienellä puhallus teholla hukkais/lämmittäs tehokkaasti.

Laita molemmat. On paljon eristeistä kiinni paljonko kilowatteja lopulta tarvitaan. Ei tuolla laivakaminalla eikä primuksella kannata yrittää kylmää autoa lämmittää, siis jos auto on pakkasessa ja siitä yrittää nostaa lämpöä. Olen kokeillut primusta -10 asteen pakkasessa, ainakin silloin pysyi sisällä yön yli +20 mutta oleellista hommassa oli se että auto oli ajon jälkeen valmiiksi lämmin. Noissa isoissa webastoissa on sitten yllin kyllin tehoa, melua, hajua, häiriöitä ja virrankulutusta. Siksi Primus.

Ehdottomasti kannattaa molemmat lämmityslaitteet värkätä käyttöön. Nytkin täällä valtava tuulennujakka päällä, pakkanen vähän laskenu, mutta tahtoo kyllä lämmöt tuuletella harakoille.... Varsinkin jos aikoo yöpyä talvella autossa, ei ylilyöntiä tule lämmitystehoon... Tuossa meillä 9KW lämpöparoni, nesteet tosi kuumat tullessaan, vaan ei ilman webaston "mellakkaa" meinaa pärjätä......

Käytin autoa viimeksi joskus marraskuussa, kesälaatua tankissa, torstai aamulla -18c pakkasta, nyt -0c. Aattelin koittaa onko akuissa poveria vielä. Sieltä hangen keskeltä se paukahti laakista käyntiin, ainoa ongelma oli ilman tuotto, mutta hetken kun paineli jarrua ja veteli kässäri vivusta, niin johan alkoi ilmaa tuottaa.Kone kuumaksi ja odottamaan lämpeempiä kelejä.

B9M kirjoitti:Eilen illalla polkasin Volvon tulille . -18 C ja ilman mitään lämmitystä. On näemmä tuo Webasto ihan turha vehe Tv. Ari

Olit näköjään varautunut pakkasiin ja tankannut talvilaatua ajoissa. Koitin ha. autoa siirtää jouluna ja kesälaatua tankissa, totesin ettei kannata Hermannia rääkätä kylmässä, oli meinaan sen verran kohmeeta käyntiä(-15c), mutta onneksi kevät tuli jo nakkilaan ja saa alkaa auto huollot tekemään pihalla

a-p

Starttaa, mutta todellakaan kuin palmun alta .
SisuPussi seisoo tallissa koko talven mutta kylmässä sellaisessa. Tällä viikolla kävin hakemassa autosta pari työkalua ja laitoin virrat päälle normaalisti. Samalla tietysti invertteri meni päälle ja sytytti valot sisälle. Akuista riitti virtaa noin 30 sekunniksi ja edessä oli auton saaminen käyntiin akkujen lataamiseksi mikä on helpommin sanottu kuin tehty SisuPussin tapauksessa..

Laitoin akut latautumaan jotta niistä riittäisi virtaa käynnistykseen. Noin tunnin lataamisen jälkeen otin tallilta mukaan nestekaasupullon ja "liekinheittimen" jolla sitten kuumensin imusarjaa jokusen minuutin. Tähän operaation jouduin koska Webastossa on ilmeisesti polttoaineet jäässä, syksyllä kun ei tullut mieleen käynnistää Webastoa jotta linjoihin olisi saanut jäännestollista naftaa..
Ja miksikö käytin nestekaasua? No, koska Leylandin insinöörit eivät ole nähneet minkäänlaisia hehkuja tarpeellisiksi . Liekityksen jälkeen lähdin toiveikkaana yrittämään starttia ja jo muutaman minuutin sahaamisen jälkeen alkoi elonmerkkejä kuulumaan. Leylandi heräili pytty kerrallaan reippaan savutuksen saattelemana. Muutama minuutti tyhjäkäyntiä ja paineita oli riittävästi liikkeelle lähtöön. Ajoin auton ulos tallista ja samantien kaikki lasit menivät jäähän ulkopuolelta.
Ajeltuani autolla puolisen tuntia peruuttelin sen takaisin talliin ja toivoin ettei operaatiota tarvitse uusia enää tänä talvena. Lämpötila tallissa oli käynnistyshetkellä oli n. -5 astetta.

Mitään ongelmaahan käynnistyksessä ei olisi jos Webasto olisi käyntikunnossa. Silloin riittäisi pakkasista riippuen 15-30 minuutin lämmitys ja Leylandi lähtisi käyntiin samanlailla kuin kesälläkin eli ns. laakista.

Kuuntelitko sisupussi tutun turbon ujellusta jota desipelipellet koettaa vaimentaa....?

niki-racing kirjoitti:Kuuntelitko sisupussi tutun turbon ujellusta jota desipelipellet koettaa vaimentaa....?

Ei ujella mutta puhisee ja tuhisee kyllä todella mukavasti . Ujellus alkaa vasta maantie vauhdissa korviinpistävän kovana. Soundi on kaikenkaikkiaan varsin "miehekäs" .

Sulla on audiovisuaalinen ahtopainemittari.....

Mitenkäs se on jones69 kutteriprojekti startannu....? Mersusta oli niin pirusti mielenkiintoisia projektikuvia....?

Eipähän jones että utelias oisin, tai vailla ilmaisia hyviä vinkkejä...muuten vaan...

happa66 kirjoitti:

B9M kirjoitti:Eilen illalla polkasin Volvon tulille . -18 C ja ilman mitään lämmitystä. On näemmä tuo Webasto ihan turha vehe Tv. Ari

Olit näköjään varautunut pakkasiin ja tankannut talvilaatua ajoissa. Koitin ha. autoa siirtää jouluna ja kesälaatua tankissa, totesin ettei kannata Hermannia rääkätä kylmässä, oli meinaan sen verran kohmeeta käyntiä(-15c), mutta onneksi kevät tuli jo nakkilaan ja saa alkaa auto huollot tekemään pihalla a-p

Juu, pari viikkoa ennen tuota nousi lämpötila -6C:een iltapäivällä, aamulla oli -14C. Kiireesti hakeen talvinaftaa ja kone käyntiin. Oli kesänaftat tankissa Webastolle ei kerennyt naftat vaihtua kun ei sitten lähtenyt käyntiin Eilen tuli kauhakuormaaja ajeleen lumia pihalta ja Volvo lähti käyntiin kuin juhannuksena kun piti siirtää alta pois -1C. Olis se webastokin lähtenyt käyntiin . Tv. Ari

Itsekin paininut käynnistysongelmien kanssa ja ajattelin et nyt lauhojen kelien tultua alan käymään asian kimppuun oikeen urakalla. Kaikki mahdolliset kävin läpi ja mietin kun ei käynnisty ei. Jonkin aikaa naputeltua ja johtoja rassattua tajusin et vois katsoa releet läpi. No siellähän oli käynnistyksen esto ja itse startille menevä sähkörele pompannu jostain syystä asentoon '0'. No molemmat ykköselle ja pien vääntö avaimesta niin autohan hyrähti käyntiin kuin mitään ei ois tapahtunutkaan

Savuahan kyllä irtos sen verran että koko tienoo oli harmaana, mutta ymmärtäähän sen kun seisonut tuossa pihassa pari kuukautta. Mutta tulipa nyt taas tyhmyyttäni katsottua paikat läpi ja opittua katsomaan releet ennen kuin alkaa polttaa päreitä jos auto ei heti käynnistykkään

SisuPussi lähtiks se leyland käyntiin niiq näin:

Masin kylmäkäynnistys -30 asteessa

(ei mun kuvaamaa, enkä tiiä koko tyyppiä)

Viilaaja kirjoitti:SisuPussi lähtiks se leyland käyntiin niiq näin:

Masin kylmäkäynnistys -30 asteessa

(ei mun kuvaamaa, enkä tiiä koko tyyppiä)

Tutulta näyttää.. Meiltäkin löytyy video tosta käynnistämisestä viime talvelta, aikaa meni n. 5 minuuttia. On vain niin suuri kokoinen video ettei sitä saa minnekään laitettua.

youtube syö kyllä isonkin tiedoston, taitaa se raja olla 2Gb

tuossa on 700mt tiedosto laitettu: http://www.youtube.com/watch?v=2nEGwtfLPa0