Kylähullut Kulkurit

Tervehdys!

Olisiko täällä alan ammattilaisilla antaa vinkkiä bussimme lämmitysratkaisuun! Tällä hetkellä ihan normaali patterillinen vesikeskuslämmitys lämmöntuottajana 30 kw Webasto. Lämmitin ihan tehokas ja muutoinkin ok, mutta tuntuu että lämpötilan säätö hieman ongelmallinen joko on liian kylmä tai kuuma, tosin se ongelma johtunee termostaatista, mutta muutoinkin on niin äänekäs kapistus tuo Webasto ja sen kiertovesipumppu, että olisi mukava keksiä rinnalle äänettömämpi vaihtoehto. Antakee vinkkiä ;o) nimim. haluan äänettömämpiä öitä!! Niin autohan on volvo B9M vm 90 vähämaan valmistama ex kirjastoauto.
Kiitos jo etukäteen!!!
-silveri-

Jos on sähköä saatavilla niin taitaa toi ilmalämpöpumppu olla paras vaihtoehto Meille tulee sellanen ainakin yhdeksi lämmitysmuodoksi

Jos Webastosta haluat hiljaisemman niin nosta se ja kiertovesipumppu PEHMEIDEN kumityynyjen päälle (pakoputkea unohtamatta ) , vaihda suutin ainakin puolta pienempään ja säädä ilmamäärä sopivaksi , sulje lämpimän veden kierto moottorissa asumisen ajaksi . Hiljenee paljon ja käyntiaikakin lyhenee kun ei turhaan tarvi moottoria yrittää pitää lämpimänä

Kiitos alustavista vinkeistä! Ilmalämpöpumppu on käynyt mielessä kun sähköä on kyllä, mutta ulkoyksikön sijoittamisen kanssa on hieman ongelmaa.. Tuo Webaston kumityynyjen päälle nostaminen varmaan ihan ok homma.. Onko kellään mitään sähkolämmitystä rakennettuna tuohon vesikiertoiseen?

-silveri-

Mites se lämpimän veden kierto suljetaan moottorissa? Onko se vipu kojetaulussa mis ajon aikana saa kylmää ja kuumaa tulemaan, mulle joku neuvo et se pitää olla aina täysillä/kuumalla kun webasto on päällä. Ihmettelin kyllä kovasti miksi kun webaston kyljessä on erikseen termostaatti.Naftaa meinaan tuntuu menevän aika kiitettävästi vaik ei viel ole edes kylmiä ilmoja...Vaikuttaa varmasti kulutukseen???

Kyllä sitä naftaa kuluu väistämättä sen mukaan kuinka tehoa on laitteessa, ja kuinka pitkiä jaksoja se käy. Tietysti se suurentaa kulutusta, jos moottori on mukana kierrossa, mutta ei taida alkuperin olla mahdollisuutta jättää moottoria pois lämmityskierrosta. 30 kW Stroco kirjan mukaan 2,4-2,6 kg/ tunti eli reilut 3 litraa menee tunnissa kun laite koko ajan käynnissä. Lisäksi n.10 A/24V virrankulutus rajoittaa pitempiaikaista käyttöä ilman ulkopuolista virransyöttöä. Jos koko viikonlopun (48h)on stroco päällä, käy vaikka puolet siitä ajasta eli 24h, niin naftamääräksi tulis 75 litraa...
Itse olen säilyttänyt strocon pelkästään alkuperäiseen käyttötarkoitukseensa, elikkä nopeaan moottorin ja matkustamon lämmitykseen, sit pysyy 6 kW primus- kaasulämmityksellä kohtuudella lämpimänä, kyseessä kuitenkin vaan 3- vuodenajan reissuauto...

Minulla oli valmiina hanat siten että voin ohjata minne Webasto antaa lämpönsä.

1. Moottori + tuulilasi kenno ja sisätila
2. Moottori + tuulilasi kenno
3. Sisätila
Ennen auton ostoa oli Webasto revitty pois. asennutin paikalle 9 kW säätyväkurkkuisen webaston joka itse pitää tehon niin että lähtevä vesi on 60 astetta.

Hän kiittää!!!!!! Tutkitaan voiko asialle tehdä jotain.

Terre!

Onko Kenelläkään kokemusta onko webaston rinnalle asennettu mitään esim. verkkovirralla toimivaa lämmitintä / kiertovesipumppua mikä lämmittäisi ainoastaan patterit. Omassa kulkurissa se vaatisi ainakin hieman putkistojen ja sulkuventtiilien muutoksia, kun tällähetkellä webasto lämmiittää aina lämppärin kennon sekä moottorin pattereiden lisäksi. Kulutus ja meteli aika kiitettävä.

-silveri-

Monella on letkun varteen asennettu sähkövastus ja Webaston vesipumppua voi käyttää veden kierrätykseen kunhan huolehtii ettei Webasto mene samanaikaisesti päälle. Eikä takakautta jännite vesipumpulta Webastoon.

En tiedä että haittaako mutta kuitenkin.
Vaihtoehto on lisätä yksi vesipumppu lisää putkistoon.

Kiitos alustavasta vinkistä.. Onko tietoa ovatko sähkövastuksena käyttäneet tyyliin auton lohkolämppärin vastusta vai ihan jotain muuta vastusta ja mahdollisesti minkämoista? Tokihan vastukseen olisi mukava saada myös kytkettyä jonkintyyppinen termari, ettei autosta tule ihan saunaa

Kyseesen hommaan käytetään tollainen sähköpatruuna, jollain täällä sivulla on sellainen mutta en löydä sitä.

Ainakin aldella löytyy, http://www.caravantukku.fi/webkatalog/t ... s/alde.htm

Tuolla noi mallit A2737913, A2762921 ja A2762923

EDIT: väärä linkki, muutettu

Tuosta sähkölämmityksestä niin minunmielestä jos 230 v valovirralla 16 amppeerin sulakkeella johon voi laittaa noin 3000 wt lämmittimen. Niin tuo ei riitä talvella pitämään linja-autoa lämpimänä. Riippuu tietysti koosta ja eristyksestä, mutta kyllä tuolla keväällä ja syksyllä jo varmaan mukavasti ajoaikaa jatkaa. Kyllä täällä on kavereita joilla on sähkövastus ollut patterikierrossa, ne vois kertoa miten tehot on riittänyt talvella.

Olen saanut mitatuksi oman kulkurin lämmitystarpeen.
4m pitkä takatalli on eristetty lämmityksesta ja kuljettajan tuolin takaa olen laittanut lämpöverhon poikittain

Jäännös = 6,5 m Standard bussia lämmitetty
energian tarve minulla on 125W/aste Celsiusta jonka haluat lämmittää ulkoilmaan nähden.

Vihje !

mistä lämpöpatruuna katso
viewtopic.php?f=5&t=1666

KIITOKSIA vinkeistä kyllä noilla jo alkuun pääsee.. Täytyy jonkinmoinen sähkölämmitys tuon webaston rinnalle rakennella, missä termostaatti on hieman webastoa tarkempi ja toki muutoinkin äänettömämpi. Mutta aina lisää tietoa ja infoa otan mielellään vastaan, jotta tulisi kerralla mahdollisimman toimiva paketti. Talven aikana täytyy autoamme rakennella muutoinkin sisustukseltaan kuntoon.. Kun tällä hetkellä se on vaan pistety nippuun että eka kesäkausi sillä pärjättiin kisareissuilla ja muillakin retkillä.

-silveri-

Vinkkinä niille, jotka rakentelevat bussiin lämmitystä...meillä olisi kaupan vesikiertopattereita bussiin, kts. ilmoitus viewtopic.php?f=5&t=1677