Kylähullut Kulkurit

ABS boksin kampa oli irti ja johtosarjasta mittasin mulla ei ollut -88 autossa mitään testitöpseliä. vanha abs tarttee noin 15km/h vauhtia että sammuu käynnistyksen jälkeen. Mulle oli katsuri laittanut että ABS-valo ei sammu, mut ei tehny muuta kun siirti autoa hallissa ja nopeus ei noussu tarpeeks...

ABS boksin kampa oli irti ja johtosarjasta mittasin mulla ei ollut -88 autossa mitään testitöpseliä. vanha abs tarttee noin 15km/h vauhtia että sammuu käynnistyksen jälkeen.

vero 2 akselissa autossa noin 1100-1200e riippuen kokonaispainosta. m1 matkailuautoksi rekisteröitäessä. ja saa liikennepoistoon ja vero katkeaa.

Nyt on nettia selattu ja puhelimella tsuumailtu kuvia niin näyttää kyllä vahvasti että siellä ois se 7:s takalasi eli 6 täyskokosta ja sitten tuo 40cm jatkoruutu. ei vaan löydy mistään kunnon kylkikuvaa. eli lopputulos jos siinä on 7 ruutua niin se on sillon yli 12m eli varmasti tuo aiemmin mainittu...

Colaun kirjoitti:100% varmuudella yli 12m, soittelin autosta keväällä.

ootko varma että oli sama auto?

6 sivulasia niin 95% varmuudella on 12m auto.

no niin. nyt muutama aurinkoinen päivä ollut kun urtsut bussissa niin on kyllä älytön vaikutus. ei lämpiä enään pätsiksi. suosittelet ruiskutusta jos meinaa lisäeristää toki onhan tuosa vähä vuolemista ettei ihan työttömänä tartte olla... Varmasti pitkälle vaikuttaa jo tuo ikkunapinta-alan vähenemi...

vielä kun leipoo jonkun tehokkaan ilmalämpöpumpun autoon niin siellähän jäätyy juomat lasiin...pitää kyllä laittaa tää vakavasti harkintaan.

Helpompi liikuttaa ja ei merkintöjä otteeseen. esim 1 plus 8 on aika helppo tehdä..mutta valmiilla sisustalla se ei välttämättä onnistukkaan saada otteeseen vaikka paikkoja olisikin siellä täällä.

Uskon että leima tulee. Huonolla tuurilla voi tulla korjauskehoitus että lasi vaihdettava niin parempi laittaa pikkuviat kuntoon että se jäisi sitten vain otteeseen ilman että tarvitsee jälkinäyttää.

Saa se kuorma-autokin olla 260 leveä, kunhan on lämpöeristetyt seinät (niin kuin kulkurikuormurissa usein on). Suurin sallittu korkeus kaikille vaihtoehdoille 4,4m, mutta yli nelimetrisellä ei ole asiaa pohjoismaiden ulkopuolelle. Itseasiassa tuo lämpöeristysvaatimuskin vasta tulee pitkille yli 22 ...

laita kuva siitä luukusta, lukosta ja kuvaus missäpäin se sijaitsee autoa niin kyllä joku pellepeloton keksii millä se aukeaa. Omassa oli samaa vikaa mutta sisäkautta sai avattua ja pääsi purkamaan lukot. yksi pyörän yläpuolinen luukku on vielä lukossa mutta se aukeaa sitten lattian tasauksen yhteyd...

Tuo 1700 hinta oli ainakin sillon kun mä kyselin jos on oli C pohjalla ammattipätevyyden kera mikä oli ajettu ennen tiettyä päivämäärää. Jos tuoreempi tapaus niin sitten tuo noin 4000e

Millin, kaks tai kolme kun pistää ton 55tkm eteen niin on varmaan aika lähellä. Ei edes ammattikouluilla ole noin vähän ajettuja niilläkin on ajettu enemmän.

KajNyy bongattu tänään torstaina bembölen risteystä ylittämässä.

Laitetaanhan tännekkin vähän lisää päivitystä ettei vallan jää sosiaalisen median varaan.. Eli syksyllä tuli kuuma vihje volvo D96 osille imatran seudulta. Peräisin vanhasta hinaajasta. 12 kansipahvia, 2 kantta, 11 suutinta ja kaikkea muuta pietä tilbehööriä..Myyjänä oli vielä herrasmies mikä ymmärs...

No sitten korileveyskin on sama. mullakin on tuo 2,48m kirjattu otteeseen. mietin jo mielessäni että jos sulla ois ollut 2.55m niin se ois huonolla tuurilla voinut jo vaikuttaa pyöräkoteloihin ratkaisevasti.

Mistä tuli mieleen onko sun kori 2.5m vai 2.55m ?

Hyvällehhän se näyttää ei oo pienet eikä isot vaan ihan sopusuhtaset kumit. Laitan samat hyvä että tuli juttua muuten oisin ottanut isommat. Nuo on juuri sopivat noihin kaariin. Tuon hopeen auton kuvissa tuo 385/65 oli ehkä vähän liian täyteläinen tuohon kaareen.

Hyvä homma. On ilmeisesti ET120 vanteilla ?

Kävitkö ajamassa lenkkiä miltä tuntuu ohjastaa noilla fillareilla verrattuna 295 ?

onko muistikuvaa mihin tuo webaston thermo test kytketään? kattelin silmämääräsesti ja ei äkkiä löytynyt mitään mihkä tökkäis kiinni. thermo 300 siis kyseessä.

Ei se mitään lämmittimet on lähellä sydäntä muutenkin. huijaus toimi 250ohm potikalla. st90 lämpötilaanturin johto poikki ja se väliin. nupista säätäen. oletus on 80 astetta mihin se pyrkii ja käyttää tehoja tarpeen mukaan ja laskee kun lämpötila saavutetaan. potikalla vastusta säätämällä sai vastus...

Mikäs tuo 230-malli on? Saahan sen 300:n moottorin kierroksia laskettua, laittaa väliin PWM-säätimen, vois toimia jopa ihan tehon säätimenä muutenkin, onko kukaan kokeillut? Mutta miksi tehoa ei säädetä katkokäynnillä? Ei ole hehkua, ei vaara hajota. Lähes viiveetän startti ja sammuu heti kun käske...

Mietipä olisiko Ebersbächerin Hydronic M12 tehosäätyvä lämmitin parempi ratkaisu mitä dbw 2010, joka syö melko paljon virtaa. Eberi säätää itse 1,2kw ja 12kw tehon välillä ja keskitehollakaan ei syö puoliakaan dbw.n virrankulutuksesta. edellisessä oli vastaava webaston tuote st90 missä säätyvä teho...

Eli lopputulos thermo 300 saa pysyä arktisena lämmittimenä siinä kohtaa kun hankittavasta 2010 loppuu ruuti niin se tulee auttamaan.