Kylähullut Kulkurit

Miula 7 lovinen, mut joskus kaipais 8 lovista sillai et ois 6.5 numeroinen vaihdekki :) Sehä siinä 8-lovisessa EGS:ssä justiisa onkii hauskaa, että se "puuttuva palanen" tulee välityksien suhteen kakkosen ja kolmosen väliin... Eli pikkupuolelta otetaan kaikki vaihteet käyttöön. Eli ei tuo...

Tottahan toki - järkevä ihminenhän ajattelee muutakin kuin "kulkua" myös toisen piikkiin ajellessaan...

Mie näinki sen hatu siellä miittingissä! Laitoin johonkin pajuselle faksia mut tuskimpa vastailevat. Iipeestä ei löyvvä kostaa. Ite oon saanu Pajuselta tilattua ihan spostitilauksella ja rahtipussitoimituksena lakkeja, niin "koppalakki" kuin suikkamallisenakin todella kätevästi. Lasku on ...

Yleensä se varvikellon vihreä alue markkeeraa parasta taloudellisuutta B10M Volvossa se ei sitten taasen tarkoita juuri koskaan "parasta vetoa". Uusimmissa DH10 -koneissa oli sentään vähän alavääntöä, mutta vanhemmissa (jollainen "VIVVI" on) se veto löytyy usein juuri tuolta 160...

Myö vaa tehtiin kanialla kaveri kaa putkiremppa koneeseen ja se oli käspöhheri setukka. Jäi vaan kummittelemaan se ... Eiköön ne Saab-autossakin pajoittane muunkin merkkisiä autoja, kuin vain "omia"? Kunhan pinkka kunnossa, niin taatusti työ maittaa. Ihan kuten Volvollakin tehdään remppaa...

Nuo vinokeulaiset satkut on kyl hienoja. Sellainen 5-ovinen etenkin ehjänä turboversiona kelpaisi kyllä.

Tuo "karhumainoksessa" esiintynyt IFF-333 pyöri ainakin Tampereen seudulla 90-luvun alussa

Huonompaan suuntaan menee uudemmat bussit. Moottorit lämpenee hitaasti ellei webasto auta koko ajan. Deletoin "aiheettoman osan" lainauksesta, mutta: moottorit ei nykyään lämpene ollenkaan pakkasella, ellei ulkopuolisesta kamiinasta saa tukea. Etenkin Euro5, EEV ja Euro6 -versiot. Valitet...

Pukaatti kirjoitti:Ittellä ei kesälaatu ja talvi jostai syystä sekoitus?

Mulla sellanen "wanhan kansan tieto", ettei kesä- ja talvilaatu oikein hyvin sekoitu keskenään KYLMÄSSÄ... Eli että täytyis saaha lämpöseen sekottumaan, jos sellasta "fifty-sixty" mixiä hakee...

Kyllä nuo kattolämmitykset Star 301:ssä taitaa olla melkoisen harvinaisia. Lisävarusteena toki saanut jo ykkössarjan Carruksiin, sai raitisilmalämmityksen kautta ilman vaihtumaan ja kuivumaan pelkkää patterilämmitystä paremmin. Jo 80-luvulla kattolämmitys oli tarjolla ainakin Star 30/50/Superstar -m...

Hyi saatana, nuo on "paloissa" ostaen sairaissa hinnoissa. Tosin niin se olisi koko autokin varmaan miljoona euroa uushankintana, jos sen varaosapalikoista kokoaisi...

Muistelin tuota 80-lukua ja noiden alkupään B10M:en käynnistystä talvella. Se kojelaudan vasemmassa reunassa oleva pyöreä hehkunappi kytki hehkun päälle ja pakkosyötön. Ohjekirja, jonka olen hukannut, taisi neuvoa painamaan tuota hehkunappia uudestaan, kun merkkivalo oli sammunut ja sitten starttaa...

Meinasin sanoa, että "jos ei vaihtotyöstä tarvi maksaa palkkaa", homma ei ole ollenkaan mahdoton. Tuohan on periaatteessa ihan tyyppiominaisuus, noita takasiltoja on vaihdettu 15 vuotta tuoreempiinkin B10M:iin hurja määrä.

Mutta pääasia, että homma etenee

Tarvii sanoa, että näin "jälkiviisaana" on todettava: helevetin hyvä etten ostanu tuollaista justaansa samanlaista Sitikkaa UUTENA keväällä 2000... Autona ajolleen ja muutenkin aivan ok, parempi kuin se uusi Corolla, johon silloin päädyin. Kun nyt katsoo hintakehitystä käytettynä noiden vä...

Omassani on erikoisuus mitä en löydä edes omasta kirjasta mikä on päällirakenteille. Napista saan bussin ihan tonttiin tai ajokorkeuteen tai ihan ylös myös. 3 asentoa on katkaisijassa, Liekkö muilla? Noita sai aikanaan (ja saa toki uusiakin) sekä 2-asentoisella (yleensä pelkkä korin nosto) sekä 3-a...

Kuten nimim. "Wonderi" edellä kertoi, ero on lähinnä korin korkeudessa. Samaa tuoteperhettä edustaa myös Carrus Vector 330 joka vastaa korkeudeltaan Star 302:ta sekä Carrus Regal 350 joka vastaa Star 502:ta. Lisäksi on tehty joitakin Regal 360 -malleja, jotka ovat likimain Star 602:n korku...

Niinpä. Uteliaisuuttani koetan selvitellä asiaa lisää.

Korostan, ettei tarkoitukseni ole kinata aiheesta. Ratkaisu ja sen perusteet kiinnostaa kovasti.

Ainakin myöhemmin mahureita oli rakennettu niinpäin että etuakselin ja koneen välissä oli korkea tavaratila, mutta vanhemmissa oli jäähdytin ja esim tuuletin pitkähköllä kartaanilla auton nokassa, ja niiden muuttaminen olisi kai ollut liian hankalaa, niin että on tehty ennemmin jatkos koneen taakse...

saa poistaa

http://bussidata.kuvat.fi/kuvat/L/Lohjan+Liikenne/213+UUA-713+PV.jpg Tuosta kuvasta päätellen näyttäs moottori kyllä olevan ihan "omalla" paikallaan. Eikä ilmeisesti ole ainkaan kunnolla käytettävissä olevaa luukkua aksen takana. Miksiköhän sit pitkä akseliväli, onkohan auto kuinka pitkä ...

Auton on ymmärtääkseni 13 metriä pitkä. Alusta "tehtaalta" lähtenyt 6000 mm. akselivälillä varustettuna.

Meinaatko, että kardaani kulkisi tavaratilan lattian alla niin, että tavaratilan lattia olisi tasainen laidasta laitaan? Jos näin, niin kovin matalaksi jää se tila.

Ja lisätään kun pää on jo harva/harmaa, että noita alustoja katkaistiin ehkä myös moottorin etupuolelta. Joka tapauksessa runkoja pätkittiin. On tästä tällä foorumillakin aiemmin kirjoitettu. Nimenomaan ainakin tavaratilatarpeeseen niitä katkaistiin juurikin moottorin ja etuakselin välistä ja raken...

Ja lisätään kun pää on jo harva/harmaa, että noita alustoja katkaistiin ehkä myös moottorin etupuolelta. Joka tapauksessa runkoja pätkittiin. On tästä tällä foorumillakin aiemmin kirjoitettu. Nimenomaan ainakin tavaratilatarpeeseen niitä katkaistiin juurikin moottorin ja etuakselin välistä ja raken...

neppi kirjoitti:Neljä puol tuntii pussinvaihto?!? Merkkiliikkeessä?

Valistumaton arvaus: tehty jotai muutaki ku vaihdettu säkki...

Offtopic: Minusta tuo "säkit kaksinkerroin" kuulostaa sangen kivuliaalta - en tahtoisi olla yksi teistä