Kylähullut Kulkurit

46 on ainakin mulla siellä syylärin vieressä olevassa sähkölootassa, mutta sen sulakkeen kauttahan se virta kulkee vain jos sulake 45 (vai 44?) on palanut.

Jotainhan siellä on hajonnut, mutta ikävä kyllä halvat tavalliset diodit kestävät kyllä helposti tuollaisen jännitteen, voi tietysti toivoa että diodi olisi kärähtänyt koska korkeampi jännite tarkoittaa myös korkeampaa virtaa jos vastus pysyy vakiona.

Jos on keittänyt akkunesteen ulos, niin uudelleen nesteytyksellä voi saada osan kapasiteetista vielä takaisin.

Ei mulla volvossa mitään pussikohtaisia venttiilejä ole. Tasonsäätöventtiililtä pelkällä t haaralla kummallekin säkille. Varsinaista takaiskuventtiiliäsiellä ei edes voi olla, tasonsäätöventtiilin pitää pystyä myös vähentämään ilmapussin painetta

Btw nuo sulakkeet 45,46 taitavat olla siellä kuskin penkin takana sähköaivon vieressä, eikä sulaketaulussa.

No eiköhän siirtopumppu ja syöttöpumppu kymmatkin vuotaessaan sisäisesti sinne öljyn sekaan sen naftan laske. Taka-akselin päältä se nafta voisi kyllä ihan lappona valuttaa sinne koneeseen asti. Jos vuoto on tuollaista 30l vuodessa tapahtuvaa, eikä käydessä muutu sen rivakammaksi, niin pelkkä poltto...

Ei edc pysty siihen mekaaniseen sammuttimeen vaikuttamaan. Tai ei ainakaan mun tietääkseni pysty.

Sillä ei nyt ole sen käynnistymisen kannalta (negatiivistä) merkitystä vaikka sinne olisi 24° ennakko väännetty, tosin käy vähän karkeasti. Jos lähtee ajamaan ja se antaa 20° lisää ennakkoa, niin ei ole välttämättä hyvä. Jos se ilmasolenoidi työntää sammutinta päälle, niin ottaa sen solenoidin sielt...

Mulla herää ainakin kysymys että miten se polttoaine on sinne päätynyt, vai onko tuossa autossa naftatankki poikkeuksellisessa paikassa moottoria ylempänä? Ei mulla naftaa saa öljyn sekaan mitenkään valutettua, ellei tankki sitten aivan täynnä voisi jonkinlaisen lapon saada aikaan jos nokka olisi mo...

EDC konehan ei sammu normaalisti sillä erillisellä sammuttimella, vaan tietokone kääntää syötön pois. Sitä en tiedä miksi se mokoma sammutin siellä on. Tai tämä siis omaa 94 mallista ihmetelleenä.

Kaipa se milkkari harrastelijalla kestää.

Vesi itsessään ei aiheuta 24v systeemissä mitään paloja. Voi aiheuttaa jotain hapettumaa, joka puolestaan lämpenee jne... Ja tietysti jokin ruostunut osa voi pwttäessään aiheuttaa oikosulun, tai esim (kuten tässä mahdollisesti tapahtunut) sähkön "takasyötön" johonkin lankaan jossa sähköä e...

Vanhat mekaanisethan voi testata mäjäyttämällä kuminuijalla tuohon päähän ja kuvaa kännykän slowmotion moodilla kun se suhauttaa... Voisiko tuon sähköpuolen jotenkin aktivoida niin että se toimisi samoin...?

Se että ei tarvii ajopiirturia on eri asia kuin se että pitääkö ajopiirturi katsastaa.

Ei noita mainittuja etusumareitakaan tarvii olla, mutta jos sumarin lasi on halki, niin siitä pomppaa. Se ero noissa tietysti on että sumarin tarkastaminen ei maksa mitään.

Ihan kauhean helppo ei ole kyllä arvata miksi joku ei toimi. Se koneikon ohjaus on kyllä suhteellisen monimutkainen kokonaisuus, kun siellä on erilaisia turvasysteemien mahdollisuuksia, jotka joko ovat tai sitten eivät ole köytössä, jonka lisäksi vielä ulko/sisäpainikepiirillä on omat turvakuvionsa....

Ja nyt olisi myynnissä biitä 9 napaisia liittimiä?

Tuossa on ilmeisesti ssma periaate kuin noissa valossakin, jos varuste on, sen pitää toimia. Se missäkohtaa katsotaan että piirturia ei ole, on vähän epäselvempi kuin esim noissa sumateissa. Tietysti jos piirturin poistaa kokonaan, silloin sitä ei ole, mutta nopeusmittari on pakollinen varuste kuite...

Joo, tein ninjaeditin tuonne väliin.. :) Tosin mä kyllä suosittelisin ihan akun navan irroittamista tuollaisessa tapauksessa kun koko piirikortti on irroitettu.. Sinnehän tulee jatkuva sähkö siihen 6mm pultille kokoajan. Ja vaikka siellä sulake pitäisikin olla välissä se paukahtaa jo aika komeasti k...

Sellaisena semiutuna sanoisin että numeron ei tarvii olla täysin sama.. Jos jokin valo tms ei toimi toivotusti, niin sitten jollain hyppylangalla korjaa sen, mutta ihan hirveästi ei tarvii stressata siitä tarkasta mallinumerosta. Mä olen noita carruksen x01 sähkökaavioita lueskellut useampiakin, ja ...

Mun mielestä toi carruksen keskus on jokseenkin sama vuodesta toiseen, eli sen puolesta ei pitäisi olla suurta ongelmaa löytää korvaavaa. Pääkytkin ei katkaise kuin 3/4 tuon piirikortin sähköistä, tosin lukuvalojen pitäisi kuulua siihen katkaistavaan alueeseen. Tuo vasen alanurkka on se alue jossa s...

Ei kai sitä kertojaa yleensä käytetä kuin sen tiukkuuden irroittamiseen, sen jälkeenhän ne mutterit aukee vaikka kösinkin.

Hobo kirjoitti: ↑24 Maalis 2023 20:06 Tästä momentti kertojalle vahva vaihtoehto.
https://www.tori.fi/vi/109879825.htm
Itselle tälläisen hankin ja on hyvä raskaassa kalustossakin.

Tuollainen 1800nm pikkukone kone ei kyllä mitenkään ole sen momentinkertojan veroinen jos pultit on jumissa.

Ääni momentikertojalle. Kosanilla ensin lämmittelee pultteja. Naps vaan ne aukeaa ilman kiukuttelua. Tervaa väliin niin saa seuraavan kerran auki jatkovarrella ilman väkisin vääntämistä. Mertisellä, kun antaa normiukon verran painoa niin liikutaan oikeissa momenteissa. Momentikertojalla kiristettäe...

Tankohässäkkä on se tasonsäätöventtiili. Tai se hässäkän päässä oleva palikka on. Kun poikittainen tanko on ylävistoon, komento on lisää painetta, alaviistossa ilmaa lasketaan ulos, keskellä venttiili on kiinni.

Jos nollaat vikakoodit ja lähdet ajaa, kulkeeko se ensin kovalla puhinalla, ja sitten nyykähtää vikatilaan? Noilla oireilla yksi 313 oli ahtoletkussa imusarjan suulla repeämä. Vikakoodeina oli egr ja ahtopaineen säädin.