Kylähullut Kulkurit

Tämä on totta, että jos imee sisäilmaa ja lämmittää sitä, niin kosteushan ei voi poistua. Ulkoa kuivaa pakkasilmaa imemällä ja katon kautta pihalle, niin kosteus menee mukana. Joten tehkäämme säädettävä ilmanoton ohjaus. Silloin kun on tarvis kuivattaa sisätilaa imetään ulkoa ja kovalla pakkasella ...

Jos tekee autoon venevaatimusten mukaisesti sähköt niin varmasti toimii. Yksi lentokonesähköasentajana toimiva tuttava tekee autosähköt (itselleen) lentokonekriteerien tarkkuudella, tulee vielä varmemmat!

Monen bussin rekisteriotteessa lukee jarrukellon koko.

Kyllähän siitä iso pilvi tupsahtaa jos kaasu pohjassa pakokaasujarrun nappia painaa vaikka kaikki olisi ehjänäkin. Sen verran viiveellä asiat toimii, ja varsinkin ahtopaine nousee hitaasti pk-jarrutuksen jälkeen.

B10M:n ratin etäisyyttä säätäessä kannattaa ihan oikeasti pysäyttää auto ensin, se saattaa nimittäin tulla stopparin ohi. Kaveri polkaisi ja kiskaisi reippaasti kesken ajon, ratti juurineen lähti kokonaan irti ja tuli syliin. Ehti pysäyttää ennen kuin pääsi Aamulehden otsikoksi. Itse kiskaisin vähän...

Olikos se niin että jos Suomi-auto on alunperin verotettu pakettiautona ja sen muuttaa henkilöautoksi, siitä peritään veroja uuden hinnan mukaan ilman ikävähennyksiä. Mutta tältähän välttyy kun uittaa auton ulkomailta ja rekisteröi Suomessa suoraan henkilöautoksi. Mahdollinen sudenkuoppa huomioitava...

Traforat valmisti ihan suomalainen bussiliikennöitsijä Matka-autot oy Paraisilla. http://www.matka-autot.fi/ ja sieltä esittely kertoo lisää.

eli ei koske kuorma-autoksi rekisteröityjä matkailuautoja? Ei ei ei, M1 matkailuautoa ei voi rekisteröidä kuorma-autoksi, tai voi, mutta sitten se on kuorma-auto. Se että mihin autoa käyttää, miltä se näyttää ja miksi se on rekisteröity, menee monilla sekaisin. Minun auto näyttää erehdyttävästi bus...

25,25m koskee vain kuorma-autolla vedettäviä moduliyhdistelmiä (ja Suomessa myös täysperävaunuyhdistelmälle). Bussin tai muun vetämille yhdistelmille 18,75m on maksimi. Haitaribussihan ei ole yhdistelmä ollenkaan, saa ajaa ilman E-korttia. Kokeilussa olleet kaksoisnivelbussit lienee poikkeusluvalla ...

Sillä tavalla se monessa tehdastekoisessakin on. Vaatii tietysti tarpeeksi järeän kiinnityskohdan sille pultille.

Grammerin penkkiä naureskeltu kanssa kun (ainakin vanhemmiten) sen jousitus on sopiva 75kg kuljettajalle jos säädön kääntää täysille eli 130kg merkin kohdalle. 130kg kuljettajat taas joutuu ruuvaamaan sen jousen ihan löysimpään asentoon että penkki on ja pysyy pohjassa kun sen päällä istuu, muuten s...

Toimisiko metallinkiiltävän kalvon lämpöä heijastava vaikutus jos sen päälle laittaisi tumman/mustan kalvon? Vai kuumeneeko pilalle asti? Jos se toimii niin saisi bussin ikkunalinjaan "kuuluvan" tummuuden ja auringon heijastuksen samassa paketissa.

Noin vanhassa 501:ssa osa raudasta on varmasti jo rapissut ruostehiluina tien varteen ja notkeus lisääntynyt. Mutta kai se kylkiautotalli jotenkin on toteutettavissa kun saksalaisetkin siinä on onnistuneet. <img>http://www.volkner-mobil.de/Reisemo/Bus/VM_BUS.jpg</img> Tuossa Volknerin mallissa on ky...

Työmaan pihassa piti taannoin saada katseltua bussissa telkkaria, katolla lyhyet patukka-antennit. Ensin ei kuvaa tullut millään, kun ajoin autoa mittansa pois vaaksan verran korkeampien bussien välistä, niin johan rupesi näkymään. Eli voi olla pienestä kiinni. Mahdollisimman korkealla lienee paras ...

kengu kirjoitti: Toinen vaihtoehto olisi läpinäkyvä sauna, mutta se on vähän hankalammin toteutettavissa.

Onhan Big Brother talossakin läpinäkyvä sauna ollut jo monta vuotta!

Ainakaan etummaisen matkustajarivin edessä oleva kaide ei ole riittävä este turvavyötä korvaamaan. Pöytäryhmissä istumapaikkoja on etuperin, takaperin ja selkä seinääkin vasten (korva ajosuuntaan), joku uudehko laki tosin taisi kieltää korva ajosuuntaan olevat penkit ihan pienistä busseista.

Ja sitten kun minä ja moni muu ajetaan normaalia linjaliikennettä (eikä kunnan tilaamaa koulukyytiä) jossa on kymmenittäin koululaisiakin kyydissä, ehdotettu alkolukkolaki ei koskisi ollenkaan. Onko järkeä vai ei, sitä voidaan jäädä miettimään. Koulukyydeissä ja muussa joukkoliikenteessä on suojelem...

Onkos se selälle sen kummempaa istuuko kaivurissa työpäivän mittaisia eriä suoraan ajaen vai ojaa kaivaen? Tai vaikka Sisulla ajaisi.

Yhteisiä vaihteistoja Volvoissa ja Mersuissa taitaa olla "pehmeiden" automaattien lisäksi vain jakeluautojen manuaaliset ja 6-vaihteiset automatisoidut lootat. Nämä valmistaa ZF niin kuin lähes kaikille muillekin eurooppalaisille automerkeille.

Melko erilaisilta näyttää Mersun PowerShift ja Volvon I-Shift: http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/blogactros08.jpg http://truckiesonline.com/wp-content/uploads/2009/12/volvo-i-shift.jpg Mersun Telligent-automaatilla (eli edellisen sukupolven keksintö) taas ei ole juuri mitään yhteistä...

Jos saa osutettua itsensä paikalle muulloin kuin aamun tai iltapäivän ruuhka-aikaan (muutenkin järkevää) niin Sturenkatuakin pääsee ihan hyvin. Ainakin vielä maanantaina aamulla pääsi. Helpottaa suunnistamista huomattavasti kun sitä kautta kulkee.

Takamoottorisen saakin euro5:nä, mahuri on sen verran eri asia että siihen joudutaan tyypitykset ja säädöt tekemään erikseen. Ja päättivät siis olla tyypittämättä euro5 mahureita. Kohta poistunee tuo 12-litrainen pannarimoottori lopullisesti takamoottorisistakin.

Viime syksynä tehtiin viimeiset mahurit. Euro5 versiota ei mahurista koskaan jaksettu tehdä niin se ne loppui nyt siihen.

Ei ole sattumaa että liikennöitsijät poistavat autoja ammattiliikenteestä melkein ilmaiseksi myymällä. Yleensä ne on siinä vaiheessa todettu kaipaavan jotain isompaa remonttia, tai montaa pientä remonttia. Todettu että jollain uudemmalla autolla (tai paremman arvan saaneella saman ikäisellä yksilöll...

No juu tuonne klaukkalaan kans juur soittelin ja kun sen ajo-oikeus ilman ammatti pätevyyttä on niin onneton niin tadetaan pitää C-kotilla ajettavana tämä rojekti........... :? Eiks nuo ketaleet tenyt asiaa kohtuuttoman vaikeaksi D/D1 kortilla ajelua ettei saanut olla mukana kuin omaan rukakuntaan ...