Kylähullut Kulkurit

Scaniaan sähköisesti ohjattu kytkinsylinteri tuli vasta viime vuoden malliin, vai oliko jo edelliseen. Vain vähän yli 20 vuotta Volvoa jäljessä

Venesuunnittelija ilmiselvästi piirtänyt asuntoauton. Varsinkin takaa kaunis! http://www.youtube.com/watch?v=FfYmv9dK_fs&NR=1

Toimiva hidastin on kesäkelillä erinomainen varuste ilman vuoristoakin, voi jarrutella reippaammin tuhoamatta rumpujarruja. Mutta se on myös tehokas konsti liukkaalla kelillä lähteä peräluistoon. Eli liukkaalla kelillä pidettäköön pois päältä. ABS:ltä tulevan signaalin on tarkoitus potkaista hidasti...

Laittomiahan ne ylimääräiset valot on. Suomalaisen lain mukaan kovin paljoa lisää valoja (verrattuna uusiin autoihin joissa niitä on enemmän kuin vanhoissa) ei juuri saa laittaa. Katsastajia ne ei juuri kiinnosta mutta poliisi sakottaa ja ottaa sitten kilvet pois jos on sillä tuulella. Mulla on peri...

Missään ei kai sanota että kuormatilan täytyisi olla koko auton korkuinen tai muutakaan korkeusvaatimusta? Eli voinee käyttää vaikka bussin takatavaratilaa jonka päällä on "ohjaamoa" asuintilana?

moottoriajoneuvon käyttö maastossa vaatii aina maan omistajan luvan joten se voidaan kieltää koko alueella. Itse asiassa kun moottoriajoneuvon käyttö maastossa vaatii aina maanomistajan luvan niin sitä ei periaatteessa tarvitse erikseen kieltää. Riittää että on sallimatta. Toki asiasta on kyltillä ...

Kuorma-autoksi rekisteröity on ainoa ajoneuvotyyppi jolla saa vetää puolikasta tai täysperää. Kaikilla muilla vain keskiakseliperävaunua.

Niinhän ne on tehty tehdastekoisetkin. Onkohan jostain vuosimallista alkaen vaatimuksena matkustamon kaatumaturvallinen rakenne?

Siinä on koon ja varusteiden lisäksi ulkonäköäkin mukavasti. Eurooppalaiset ökyimmät tehdastekoiset kulkurit tai isot tupperwaret on jostain syystä varsin karuja ulkonäöltään. Ihan kuin miljoonan euron autosta tulisi pröystäilevä vasta kromikoristeilla, ja pröystäilyä yritetään välttää ettei kateell...

[quote="mosku"Ei kai niissä hirveitä eroja noissa rakentelu jutuissa ole jos M1:seksi tekee. ABS (on)ja Airbagi jos olis niin sais ajaa 100km/h.[/quote] Eipä saisi kuitenkaan kun M1:lle satasen ajamiseen on 3,5t yläraja kuitenkin. Painavilla vain linja-autoksi rekisteröidyillä saa ajaa kov...

Hassu homma tuo M1:n 2,5m leveysraja. 90-luvulla kaikki isot bussimallit muuttui 2,55m leveiksi. Onko niistä M1-kulkurin aihioksi enää ollenkaan vai saako/pitääkö siihenkin hankkia poikkeusluvan?

Ihan kaikki saksalaiset eivät ole tiukkapipoisia standardeihin tarttujia.
http://www.roadyachting.com

Nyt EU:n virkamiehet sentään kaavailee että kuljettajakortin toiminnot (kontaktit ja muistipiiri) voisi yhdistää ajokorttiin. No jääpä sittenkin vielä aika monta ammattikuljettajalla pakollista korttia lompakkoon...

Aamulehden mukaan kuljettaja ja matkustajana ollut turvallisuusalan ammattilainen yrittivät käyttää kumpaakin auton jauhesammuttimista, mutta viime katsastukseen huolletut sammuttimet eivät toimineet. Pääseeköhän sammutinhuolto maksumieheksi?

Kuorma-autoksi rekisteröinnistä ei kai muuta etua olisi kuin mahdollisuus hinata suurempia perävaunuja ja ammattimaiseen tavarankuljetukseen liittyvät lupa- ja veroasiat. Korjatkaa jos olen väärässä.

Parhaan korin parhaalla alustallakin voi pilata hyvin helposti huteralla kuljettajan istuimella. Ei paljon muun auton hyvyydellä ole merkitystä jos penkki hölskyy tai notkuu monta senttiä, ohjaa siinä sitten suoraan. Sitä ei vaan aina huomaakaan kun penkin jousituksen kuuluukin olla elävä. Ja valite...

Sitten taas hyväksytyksi kurssiksi kelpaa ihan täyttä huttua jolla ei edes etäisesti ole merkitystä turvallisuuteen tai ammattiosaamiseen. Direktiivin mukaisena hyväksyttynä koulutuksena olen nauttinut mm. toista tuntia firman taloustilanteen läpikäymistä ja tulevaisuuden visioita.

Ja niihin uudempiin mihin tarkempia mittauksia tarvitaan niin kyllä ne voidaan tehdä katsastuskonttorillakin, tosin fiksu veto on se mittaus teettää korjaamolla jossa voidaan samalla korjatakin mahdolliset todetut jarruviat ettei tarvitse moneen kertaan käydä konttorilla.

Volvon viimeisissä mahurivuosimalleissa on ihan vakiovarusteena sähköpuhallin tuulettamassa moottoritilaa. Jää usein soimaan moottorin sammutuksen jälkeenkin hetkeksi. Kehityksen edistyessä moottoritiloja on koteloitu aina vaan ahtaammaksi ja tiiviimmäksi melun vähentämiseksi. Eräissä 2000-luvun mah...

Todennäköisesti hinattavan laitteen rekisteröintitodistuksessa lukee mikä se on eikä perävaunu. Tosin harva muistaa niitä ajoneuvoluokkakoodeja ulkoa, varsinkaan harvinaisia. Hinattavan laitteen vakuutuskohtelu lienee eri kuin perävaunun, eli pidettäneen "selvästi" erillään.

Muistaakseni missä tahansa ajoneuvossa sama raja. Oranssikilvet auton päihin ja adr-paperit mukaan niin saa olla enemmänkin. Tosin sitten ei ehkä saa kovin lämmintä vastaanottoa leirialueilla...

Se tiskikoneen suolasäiliöhän on useimmiten tarpeeton tässä pehmeiden vesijohtovesien maassa. Ehkä sen voisi kulkurin tiskikoneesta poistaa tai tukkia niin pääsee sen jäätymisongelmasta.

Onko muut kuin kotimaiset valmistajat muuten tehneet 80-90 luvuilla rosterista, alumiinista tai muuten hitaasti ruostuvasta rakenteesta valmistettuja "korkeita" busseja? Kaupunkibusseja on tehty ainakin Säfflen Volvolla ja Vestillä, mutta tilausajokaliiberisin vehkeitä en keksi yhtään.

Näyttää sillä olevan molemmat kepit vapaalla yhtäaikaa välillä. Sitten ehkä pitää tietää tarkkaan mitä tekee seuraavaksi ettei rattaat mene väärään järjestykseen.

Ihan normaali kytkin näyttäis liikkeellelähdössä olevan, synkronoimattoman vaihteiston kanssa sitä vaan ei tarvitse käyttää vauhdissa ollenkaan. Pisteet sille joka keksi korvata toisen vaihdekepin puolittajan ja aluevaihteen nappuloilla!