Kylähullut Kulkurit

Ja nenässä jäähdytysnesteen haju? Jos ei ole niin lämmityslaitteen kanavassa on vaan sade/sulamisvettä joka ei ole päässyt pois.

konenikkari kirjoitti: Ja moiselle purjeelle kait sitte arvotaan sivumyötäiselle tuulelle kuljettaja

Pysyyhän ne täyskorkeat rahtiautotkin pystyssä tuulella. Vaikka 25-metrinen neliakselinen styroksinkuljetusyhdistelmä onkin kuulemma tuulemma aika vekkuli ajaa.

Halogeeniversiona ne Sisusta ja monesta uudemmasta bussistakin tutut Hellan projektorituikut muuttuu ihan kohtuuhyvistä surkeiksi todella lyhyellä käytöllä. Linssiin tulee "kaihi" ja se sumenee käytössä. Eikä auta uv-suojattujen polttimoidenkaan käyttö. Liekö xenon-versiona kestävämpi? Hyv...

Suomessa tällä haluttiin siivota harrastelijakuljettajat pois urheiluseurojen bussien ratista.

Dang. Eli siinä vaiheessa kun olisi realistista ajatella moisen proggiksen olla valmiina, olisi sama ehkä sittenkin hankkia se D1-kortti. Luulin, että se laki oli niin, että jos on tuo kortti hankittuna jo, on vapautettu siitä ammattipätevyysasiasta. Jos ajoneuvosi on M1 matkailuauto eli c-kortilla...

Kuormuri saa olla 4,2m mutta onko sama raja bussille ja M1:llekin? Joka tapauksessa pitäisin käytännön maksimina neljää metriä niin sillä voisi joskus lähteä Ruotsia kauemmas ulkomaillekin käymään. Ja kotimaassakin on valtavasti paikkoja joihin yli nelimetrisellä ei ole asiaa. Noin muuten 4,2m olisi...

Valaisimia (sekä pyyhkijöitä ja peilejä) ei muuten lasketa auton virallisiin mittoihin.

Montako tonnia tuohon takalattian päälle tulee kuormaa? Taitaa Yaris kuitenkin mennä etupäästään takapyörien päälle eli rampeille joutuu eikä lattiaa vasten?

Mä katsoin ensin että ompas tyylikkään siisti tunnelma "olohuoneessa", vasta sitten huomasin kuinka pelkistetty se on. Eli onnistunut!

Kuorkin mitta on sama 12m kuin muillakin ei-busseilla, miten lie poikkeusluvan mahdollisuus sille? Mutta saavuttaisiko kuorma-autoksi rekisteröimällä muuta kuin isommat verot verrattuna matkailuautoon? Bussista tehdyllä ei kuitenkaan isompia perävaunujakaan saa vedetyksi.

Oletko Lahden autokorilta kysynyt? Sieltä saattaisi tulla hehtaariarvio sohvaslaidariprojektin "reijästä" samantien, ja rakennelujuuslaskelmien tekokin sujunee heiltä hyvin. Jos virkamies vaatii puoltolausuntoa poikkeuslupaan niin koritehtaalta sekin varmaan kätevimmin.

Noita jatkokoulutuksiahan järjestetään jatkuvasti ympäri Suomen niinkin että tilaisuus on kaikille avoin eikä vain yhden yrityksen henkilöstölle. Pikkufirmoja on paljon joille ei kannata järjestää omia kursseja. Eli sinne vaan mukaan ilmoittautumaan.

Ei kelpaa vaikka ammattipätevyyskertauskoulutuksiset kyllä käy ristiin, vaikka adr-koulutus bussikuskille ja rahastuskoulutus rahtarille?

Mutta kuormuri/rekkakuskillahan se ammattipätevyys on. Ja vielä jonkun aikaa kaikilla "vanhoilla" C-kortin omistajilla on "ammattipätevyys" automaattisesti ja kertauskurssilla pysyy tulevaisuudessakin. Ja ammattipätevyys sama bussille ja kuormurille.

Voisi kuvitella että BC->BCD korottajille olisi tarjolla pelkkää "autokouluosuutta" ilman ammattitutkintoa aikuiskoulutuskeskuksissa ympäri Suomen. Kun vanhoilla rahtareilla se ammattipätevyys on kerran "lahjaksi saatuna" (paitsi tietysti pakolliset kertauskurssit). Mutta harvina...

Työkoneella muu kuin työhön liittyvä ajo on periaatteessa kokonaan kiellettyä. Naapuri valvoo asian noudattamista.

Saakos nykyään kotimaisilla leirintäalueilla vesijohtoa ja viemäriä hoidettua muuten kuin ajamalla auto aina välillä vesihuoltopaikalle tai kantamalla vedet autolle ja autolta säiliöllä?

Jos autoa kerran ei ole vielä hankittu niin ehdottaisin yksilöä jossa on patterit valmiiksi paikallaan. On niitä keski-Euroopan vehkeissäkin monissa. Samalla tulee kaksinkertaisetkin ikkunat otettua mukaan. Ja jos on tarkoitus pitää lämpimänä läpi talven niin eristettä kaikkiin pintoihin ja kaikki e...

Lienee 24V loisteputkissa vastaava sytytin tai kuristin vai mikä se on oikealta nimeltään kotonakin bajonettikiinnitteisenä pötkylänä loisteputkivalaisimissa. Kulutustavaraa luulisi olevan helposti vaihdettavissa vaikka ajoneuvokäytössä toivottavasti kiinni on ruuvattukin.

En yhtään epäile etteikö kazakstanilainen kyläseppä saisi ilmajousitusta muutettua lehtijousitukseksi.

Tuolla helpottavaa tietoa http://www.autokanta.com/koneporssi/yri ... 44=2750163

Kyllä siihen joku laki on. Omalle kohdalle ei ole koskaan osunut kymmenen minuutin paineiden nostoa vaikka välillä ollut 60 tonnia kahdeksan ilmajousiakselin päällä ja pahimmillaan vuoto sitä luokkaa että liikennevaloissa odotellessa piti painaa kaasua ettei käsijarru mene päälle. Saattaa toki wanhe...

Laki on sama kaikille. Mutta teknisistä syistä on välillä pakko ja sitä myöten sallittuakin pöristä pidempään.

Joku määräyshän siitäkin kyllä on kuinka kauan paineiden nostaminen saa kestää. Yli kaksi minuuttia kuullostaa jo aikamoiselta paineilmavuodolta.

Kai se kylpylä-sauna-tiesmikä kelpaa jos se täyttää tavallisen perävaunun direktiivit. Minkälaiset ne sitten lieneekään viiden vuoden päästä.

Pitääköhän kaikki hinattavat laitteet sitten saada hyväksytyksi uutena perävaununa täyttäen kaikki vuoden 2015 vaatimukset? Kun ei vanhasta hinattavasta laitteesta ole välttämättä mitään todistetta jäljellä tai koskaan ollutkaan josta sen vuosimallin voisi päätellä (ja saada hyväksytyksi vanhan vuos...