Kylähullut Kulkurit

Eiköhän tuo 140cm ole mönkkärin korkeus, pituus 2,1m, joka kyllä riittää poikittain. Painon ei myöskään ole mikään ongelma, ainoa on vain tuo korkeus, miten sen hurauttaa kyytiin (sivuluukusta?).

Miljoonassa jo tekisin täyden moottoriremontin. On turhan aikaista ensimmäisen miljoonan kohdalla, kone on tuossa kohtaa käytännössä virheetön, mutta jos se bussin kone alkaa olla "loppu", niin kannattaako sitä kulkurikäytössä rempata? Linja-autofirmalle, joka suunnittelee ajavansa autoll...

Johtuu vähän myös liikkeestä mihin menee kysymään. Putkiliikkeessä sanovat käytännössä mistä tahansa millikierteestä, että ei ole saatavilla, hydrauliikka putiikki myy milliosia.

Toki, kaasussa voi olla kokonaan omat kierteensä, pirustako noista tietää...

Jaa... Eihän se starttiakku tietysti yhtä tehokkaasti lataudu, mutta 24V autoissa latausjännite on kyllä pääsääntöisesti akkua kohden matalampi kuin 12V autoissa. Mutuna syy on se että raskaassa kalustossa on ihan normaalia että moottori käy 8h päivässä, jonka takia akun täyteen latautumista huomatt...

Mulla invertterin 28v asento näyttää oleva oikea itsetehdyn lfp akun täyttämiseksi. Se lataus on muutenkin hullu: se lataa aivan maksimivirralla aina 99% varaukseen asti, kunnes yhtäkkiä lähtee jännite nousemaan. Sinänsä sillä 27,5v se kyllä latautuu, mutta riittääkö jännite kennojen balansointiin?

Btw, ne bilteman valmiit keskukset ei oikein sovellu kulkurikäyttöön, kun niissä on yksinapaiset johdonsuojat/sulakkeet.

Jos sulla on jo kaikki systeemit autossa valmiina, niin ne lifepo4 akut on kyllä helpompi ratkaisu kuin tuo salkku. Akun lisäksi tosin tarvitsee dc-dc lataussäätimen, jos lataa auton omalla laturilla. Noissa salkuissa se dc inputti on yleensä hyvin pienelle teholle, mitoitettu jollekin tupakansytytt...

En kyllä ole kuullut että tubeless renkaitakin häkissä täytettäisiin, mutta ei siitä tietysti mitään haittaakaan ole.

Suurin osa tyytyy vaan täyttämään mittarilla jossa on pitkä letku, ettei yarvitse olla ihan naama kiinni renkaassa kun täyttää.

Jos tuo vaihde on jatkuvasti itsekseen päälle mennyt, niin jotain kertaluokkaa isompaa vikaa siellä on.. On jo itsessään aika mysteeristä että miten se vaihde voi ylipäätään mennä itsekseen päälle. Voisi siis olla esim jokin vika jossa se ohjaa kokoajan sitä kakkosta sisään, pyydettiin sitä tai ei, ...

Mitenkä se sähköauto raahataan mukana? Vedetään trailerilla perässä? Sanoisin että vähän kömpelö akku.

EGS volvokaan ei lähde edes starttaamaan jos unohtunut vaihde päälle (joko pelkkä keppi, vaihde oikeasti, tai kumpikin), mutta kun painaa kytkimen pohjaan se kyllä lähtee käyntiin. Vaihdetta ei tietysti saa pois päältä ennen kuin paineet ovat nousseeet riittävästi.

setrailija kirjoitti: ↑18 Touko 2025 20:48 jos siellä on vaihdepäällä ja paineet pois niin miten
kä se starttaa. tuntuu miusta oudolta vialta. kytkimellinen laite.

Kytkin pohjassahan sen joutuu tuolloin starttaamaan, ja seisomaan kytkimen päällä kunnes siellä on paineita.

ATFää siellä kai yleensä on, mutta kaipa siellä myös hydrauliöljykin toimii.

Jotenkin tuntuu että tuo polttonesteen hinta vaihtelee muutenkin ihan älyttömästi.. Muutaman kilometrin matkalla saattaa paukahtaa 25snt lisää seuraavalla asemalla. AIkanaan kun polttoaineen ostaminen tuli säännölliseksi askareeksi, 20 pennin ero oli jo poikkeuksellisen iso, joka nyt ei tietysti enä...

Eikö riitä että sitä autoa hieman hytkyttelee kytkimellä ja koitta renata vaihteita edes takaisin?

Itseasiassa noita "vapaaehtoisia" rajoittimia on henkilöautoissa muitakin kuin tuo 250. Esim pösö traveller tila-autossa on 170 rajoitin. Voövolla oli muistaakseni myös joissain malleissa. Ei se nyt ihan noin mene. Jos auto on perävaunun vetoajoneuvo, niin sen pitää mennä "käytävään&q...

Ainakin se pikavuoro Bangkokiin ajoi viimeisen etapin Suomessa siirtokilvillä, kuvittelin että syy oli se että autoa ei oltu leimattu 5 vuoteen tms.

En kyl ihan täysin ymmärrä tuotakaan miten ei voi antaa olla "liian" tehokkaiden kanssa. En mä ymmärrä paljo noista luvuista mitä siel taululla vilkkuu mutta tietty voima pitää olla että pysähtyy. Se jos on tehottomat on eri asia. Mutta eipä mun näitä tarviikkaan ymmärtää Kuorma-auto yhdi...

Meillä oli Sisu SR:n kanssa yleisin syy hylkyyn liikaa jarruvoimaa. Aina hirvee säätö saada autosta jarruja pois, ja käytännössä ihan turhan takia kun vain nuppiauto.

Pistää miettimään että mikä hemmetti tuo on alunperin ollut?

Ilmoituksessa lukee tietotekniikka-auto, mutta ei ne tietokoneet 70 luvullakaan niin painavia ollet että tarvitsisi 32t alustan, eikä laitteessa ole ovia joista voisi nostaa mitää lastiakaan kyytiin.

Ei näillä täysikokoisilla busseilla ainakaan mitään arvoa ole kulkuriksi muutettuna, jos jälleenmyyntiä miettii nuo pakukokoiset ovat järkevämpi vaihtoehto Miljoonan ajettu täyskokoinen pitkänmatkan bussi on vähän ajettu, jos katsoo esim jotain onnibusseja joilla ajetaan 200-300tkm vuoteen ja kaikil...

Jos sen viimeisenkin haluaa paneeleista rutistaa irti, varmaan tuolla 3 säätimen kombolla voi saada enemmän irti, mutta käytännössähän tuossa pitää ottaa huomioon lataussäätimen minimi ja maksimi jännite sekä virta, ja jos tosissaan optimoidaan vielä hyötysuhde erilaisilla tuotoilla.

Joo, aika epäselvästi tuon kirjoitin, mutta tuo toimii taas, vaikka liitin onkin aika heikossa kunnossa.

Eiköhän nyt lähdetä siitä että tuo liitin oli se syypää. Ehkä sitä liitintä on sitten jotenkin tönitty samalla kun sitä sammutinta on hamuiltu. Tuo liittimen lukitusrengas oli ilmeisesti vedetty väärille kierteille, jouduin tuon kiintoavaimella kelaamaan koko matkan auki, kun laitoin kiinnipäin se l...

Eihän tuokaan nyt kovin hyvältä näytä.

Tuo pahiten palanut liitin on toinen syöttöä ohjaavista.