Kylähullut Kulkurit

Speed kirjoitti: ↑

21 Tammi 2020 19:30

Ylipitkä.
https://youtu.be/PbaaTlpL4mM?t=33

60 jalkaa on googlen mukaan 18,288 metriä, laki sallii nivelbussille 18,75m, eli ei ole ylipitkä.

Juuri tässä oli jokin topikki aiheesta, jossa pähkälitiin että sen webastolle tulevan imuilman voisi jonkin 3 tie venttiilin läpi ottaa, niin että tiukoilla pakkasilla voisi kierrättää sisäilmaa enemmän kuin syyskosteilla.

Vaikka bussin alkuperäiset omat akut onkin noita isoja, niin ne "perus" 180Ah akut riittää kulkurikäytössä, kun hupiakut on erikseen.

Jos sinne vetää ihan normaalin kylppärin kosteuseristeen, niin ei siitä filmivanerista mitään hyötyä ole. Sinänsä sille karhealle puolelle kyllä uskoisin tartunnan olevan ihan riittävä.

BussMAN kirjoitti: ↑

19 Tammi 2020 14:42

jos oikein ymmärrän tarkoittaako max550 W / h vai hetkellinen voi olla yli?

Missä tuollainenn 550W lukee?

Tosin tuo 550W purkuteho on 6V akussa jo melkein 100A virtaa, mutta kyllähän tuolla on jo käppyrätkin piirretty isommilla virroilla.

Mulla on kovasti tarkoituksena asentaa ilmanotto oikeanpuolen kattotötterön kautta, jossa se kaikein järjen mukaan pitäisi olla puhtainta. Jäteilma tarkoitus työntää suoraan vasemmasta kyljestä ulos.

Pitäisi tuo tuulensuunta määrätä lakisääteiseksi. Sen verran lämmin tammikuu. Kanarialta, kun se ilma lähtee ehtii se hieman kylmetä Euroopan matkallaan, mutta optimaalinen minun makuun on lämpörila. Lumilinko on edelleeen pressun alla.... Jos olisi ollut pakkasella kokoajan lunta olisi kyllä aivan...

Starttim napaisuuden vaihto ei mielestäni toimi noin, sarjatyyppinen ( ankkuri/ kentää sarjassa) , kenttävirran muutos= käämien napaisuuden vaihto muuttaa pyörimissunnan vai ? toimiiko ilman muutosta ? En nyt osaa sanoa millä todennäköisyydellä startti pyörii aina samaan suuntaan, mutta aikanaan ku...

Se "ei päänreitillä" on käytännössä aika hankala toteuttaa, varsinkin kun siinä takana olisi syytä olla jotain muuta kuin pelkkä styroksi ja kattopelti. Mulla kun roikkuu kangas vaan niitattuna niihin pitkittäisiin listoihin. Sähkönhän noihin voisi kyllä syöttää jännitettä alentamalla suoraan akuist...

Palovaroitinta olen tässä pohdiskellut. Paras paikka olisi tietysti keskellä kattoa, mutta kun on vähän korkeusrajoittunut tuo mun auto, niin ei oikein ole hyvä siinä. Miten nuo varoittimet oikeasti toimii jos sen naulaa kiinni seinään ihan yläreunaan.. Varoittimen asennusohjeessa käsketään välttämä...

KajNyy1 kirjoitti: ↑

12 Tammi 2020 08:39

Kun,täytyy istua ilmastoidussa baarissa tuoppi kädessä odottamassa seuraavaa pilvea että saa vähän varjoa. Varjoasa +32 UV 12

Joo, kyllä muakin kiukuttaisi..

Ei kait tuo vaikuta että toinen perinteinen korkeilla varustettu lyijyakku ja toinen suljettu lyijyakku? Ei pitäis. Jännitteeseen sen ei pitäisi vaikuttaa, mutta jos se suljettu on esim agm, niin se on kokoajan alijännitteinen jos on perinteisen akun kanssa yhdessä. Mä kyllä epäilen vähän sitä sun ...

Pari akkua Helsingissä, näyttäis halvalta. https://www.nettimarkkina.com/vm-2019-heavy-duty-akut-2x135-ah/1619505 Jos joku tietää että nuo akut ovat jotain laatuakkuja, itse en ole koskaan kuullutkaan, mutta hinta näyttää olevan suunnilleen sen minkä uusikin akku maksaa.. sillä erolla että nuo ovat...

Tuli mieleen että jos siellä on digitaalinen laturi, niin sen tuottama sähkö voi olla jotain kanttiaaltoa jota yleismittari ei välttämättä hanskaa oikein.

Tuollaiset täyteenladatut akut ei pitäisi kovinkaan kummoista virtaa tuottaa, ja se on nimenomaan virta joka aiheuttaa johdon eri päihin jännite-eron. Jos joku metrin pätkä johtoa on virtaan nähden riittävän paksua, eikä kontaktissa ole vikaa, niin jännite-ero mitataan millivolteissa. Kahden rinnank...

Voisihan sinne rakentaa jonkun systeemin jolla lämmittimelle tulevassa imuputkessa olisi jokin läppäventtiili jolla pystyisi valtisemaan imeekö se ilmaa ulkoa vai sisältä, tai jossain suhteessa noiden välillä. Saisi kosteammalla kelillä enemmän ulkoilmaa, kun taas kovalla pakkasella kuivassa ilmassa...

Pitää klikata auki että näkee oikeassa asennossa.

Niin, siis tuo mun on -94, ihan viimeisiä x01 korisia autoja, ekat 302:t yms tulivat tietääkseni jo samana vuonna, ja käsittääkseni tuo regal on myös päivittynyt samaan aikaan siihen uuteen koriin. Jos kukaan ei ei muuta osaa väittää, niin epäilen ainakin että tuossa uuden mallin yhteydessä myös säh...

Mulla on pari vuotta vanhemman 301/501 korikaava Volvoalustalle, mutta tuo -97 taitaa olla jo uudempi kori, liekö sähköt samanlaiset?

Myymäläautot ei kyllä yleensä ole mitään vähän ajettuja, vaan pikemminkin päinvastoin. Kirjastoautoihin ei tule vastaavalla tavalla kilometrejä, mutta toisaalta niissä saattaa olla valtavasti tyhjäkäyntitunteja, joka on oikeastaan huonompi vaihtoehto. Jokatapauksessa tuo on kuitenkin kuorma-auto moo...

Itseasiassa taitaa olla sellainen juttu, että vaikka penkkejä saisi laittaakin kuinka vaan, niin jos menee laittamaan turvavyön niin pitäisi olla paperia kiinnityspisteiden lujuudesta. Harva katsuri taitaa sitä vanhempien kanssa tajuta, tai sitten eivät viitsi puuttua. No kyllähän jotkut ovat valmi...

No, enhän mä voi tietää kaikkien varaajien systeemejä, mutta jos siellä on 3 kpl vastuksia niin normaali kytkentä on niin että kaikkien vastusten nollat on yhdessä kytkettynä nollaan, ja jokasen vastuksen toiseen päähän tulee oma vaiheensa, mutta tuollainen 6kW lämminvesivaraaja on kyllä aika harvin...

Kiukaaksi valikoitui Helo 3.5KW kiuas josta tarpeenmukaan nappaan yhden vastuksen irti ja sitten saunotaan 2.3kw kiukaalla :D Tuossa on vielä se sisäinen johdotus toteutettu niin että on helppo ulkoisella kytkimellä tehdä tuo muutos, mutta kannattaa huolehtia että menee niin päin että kello ei pysä...

MLuoto kirjoitti: ↑

24 Joulu 2019 16:48

onpa jännä ei mulla vaadittu kuskille 3 piste vyötä...

Tuo on melko typerä sääntö, joten jos katsastusmies on sen katsonut läpi sormien, niin kannattaa olla vaan tyytyväinen eikä turhaan metelöidä siitä.

Tuo on aika jännä, kun monessa (no okei, harvassa) henkilöautossa on vieläkin takana keskipaikalla pelkkä lannevyö, ja se keskipenkki on ainoa jossa ei ole estettä edessä.