Kylähullut Kulkurit

Morjens. Tarkotus olis raahata tässä kevään korvalla 64-vuoden linkka rekisteröintikatsastukseen...
Ollut vuonna 80 viimeksi kilvissä, alkuperäinen ote on tallessa ja lukee erikoisauto+erikoisehdot.
Tuota ajoneuvoluokkaahan ei enään saa, eli tulee M1, kuorma-auto tai matkailuauto??
Mikä noista vai saako sen itse valita? (noin sanottiin eräällä konttorilla)
Eli mikä on halvin ja/tai järkevin vaihtoehto noista kolmesta ja mitkä ovat vaatimukset ym ym?
(Painoa yli 6tonnia, sisäkorkeus 2metriä ja kokonaispituus 11,8m 10-litranen tiisseli)

M1=Matkailuauto, Kuorma-auto tai Linja-auto ne ovat vaihtoehdot jotka on todella valittavissa.

M1 matkailuauto enintään 9 istumapaikkaa (kuskin paikka onnykyisin tuossa luvussa)
Linja-auto vähintään 10 istumapaikkaa
Kuorma-auto tavaratila ja ovi sinne

Tämä on pääkohdat miten nuo eroaa, onnea projektille

Linja-autossa on vähintään 9-istumapaikkaa, linja-auton ja matkailuauton kuluissa ei juuri nykyään eroa ole, kiitos liikennekäytöstäpoisto systeemin.

M1 matkailuautossa saa olla vaikka 15 istumapaikkaa mutta ajon aikana kuskin lisäksi 8hlö "virallisilla" istumapaikoilla. Makuupaikka, säilytystila + keittomahd.
Bussissa raivaussysteemit, sammutin, rajotin?
Kuorkissa tuo rahtitila.
-64 vehjes on varsin vapaa tehä (kuormatilakin voi kai olla käytävä, tai joku lokero johon saa lyijyä yli hlö.lukumäärä*75kg), ite rekkaisin M1 matkailubiiliksi!

Reddewil kirjoitti:M1 matkailuautossa saa olla vaikka 15 istumapaikkaa mutta ajon aikana kuskin lisäksi 8hlö " ... paikoilla. Makuupaikka, säilytystila + keittomahd.
Bussissa raivaussysteemit, sammutin, rajotin?
Kuorkissa tuo rahtitila.
-64 vehjes on varsin vapaa tehä (kuormatilakin voi kai olla käytävä, tai joku lokero johon saa lyijyä yli hlö.lukumäärä*75kg), ite rekkaisin M1 matkailubiiliksi!

ethän sekota kuorma-auto kortilla ajamista linjaautoon.. ei oo enää muutamaan vuoteen saanut edes koeajaa linja autoa kuorkki kortilla!!

Saako nykyään vielä tehdä D1 busseja? vai muuttuko se jotenkin? On selkeästi helpommat määräykset verrattuna D bussiin.
Linjurissa on aina korttiongelma, kuorkkikorttillisia kuskeja löytyy aina helpommin, ei tietysti ole väliä jos itselleen tekee.

Onko se tosiaan niin että matkailuautossa saa olla paljon istumapaikkoja, joita voi käyttää parkissa, mutta ajossa maksimissaan 8henkeä kyydissä.

desoto kirjoitti:

Reddewil kirjoitti:M1 matkailuautossa saa olla vaikka 15 istumapaikkaa mutta ajon aikana kuskin lisäksi 8hlö " ... paikoilla. Makuupaikka, säilytystila + keittomahd.
Bussissa raivaussysteemit, sammutin, rajotin?
Kuorkissa tuo rahtitila.
-64 vehjes on varsin vapaa tehä (kuormatilakin voi kai olla käytävä, tai joku lokero johon saa lyijyä yli hlö.lukumäärä*75kg), ite rekkaisin M1 matkailubiiliksi!

ethän sekota kuorma-auto kortilla ajamista linjaautoon.. ei oo enää muutamaan vuoteen saanut edes koeajaa linja autoa kuorkki kortilla!!

En sekoita, C-kortilla ajan itekki ja autot M1. Moni vain luulee ettei M1 matkailuajoneuvossa olla kuin 8 istumapaikkaa! Niin eli bussi vaatii bussikortin ja se nostaa harrastuksen hintaa.

Mulla on tuossa hopiassa vulvassa 8 bussipenkkiä (4 parijakkaraa), 4hlö sohva, kartturin penkki, kaksi wc-istuinta ja missään ei ole kielletty istumista nuilla paikoilla mutta lisenssini ei salli kuskata kuin 8 ihmistä lisäkseni, tai näin olen kuullut =)
Missään ei kielletä auton penkkejä, kun monella tuntuu olevan harhaluulo että "ylimääräiset" penkit on pakko ottaa pois, miksi olisi? Joku katsurikin oli vaatinut, millä perusteella? Sittenhän seisomapaikoillekkin pitäisi laittaa piikkimatto, jos sellaisia paikkoja on esim. paikkurissa?

Ei ole olemassa sellaista ajoneuvoluokkaa kuin D1. D1 on ajokortti. Linja-autoni (16+1) eli M3 alaluokka B. Sitä voi lainpuitteissa kuljettaa minimissään ..C D1..-kortilla. Painoa varten tarvitsen C:n ja ihmisiä varten D1:n.

Uusiin D1-kortteihin tulee tuo 8m pituusraja, joten niillä ei tee juurikaan mitään. Ainoa järkevä on lisuke on D, mutta kallis....

BTW Linja-autoni muutoskatsastuksessa paikkaluvun pienentämiseksi otin varmuudeksi ylinmääräiset penkit pois - leiman jälkeen voi helposti sisustaa ja somistaa. "Less is more" on hyvä ohjenuora muutosleimoihin.

Nousiko päästövero vuodenvaihteessa? M1 matkailuautoksi rekisteröityä ei passaa unohtaa pihaan, maksut juoksee vaikka ei aja. Siitä syystä M3 linja-auto on huolettomampi. Ite en oo vielä koskaan laittanut edes seisontavakuutukseen. Käyttöön se bussi hankittiin eikä pihaan seisomaan. Mutta nuo korttihommat on monimutkaistuneet viime aikoina. Enää ei kannata d1 korttia ajaa jos kulkuri on asuntovaunua pidempi.

Jorskipappa kirjoitti:Morjens. Tarkotus olis raahata tässä kevään korvalla 64-vuoden linkka rekisteröintikatsastukseen...
Ollut vuonna 80 viimeksi kilvissä, alkuperäinen ote on tallessa ja lukee erikoisauto+erikoisehdot.
Tuota ajoneuvoluokkaahan ei enään saa, eli tulee M1, kuorma-auto tai matkailuauto??
Mikä noista vai saako sen itse valita? (noin sanottiin eräällä konttorilla)
Eli mikä on halvin ja/tai järkevin vaihtoehto noista kolmesta ja mitkä ovat vaatimukset ym ym?
(Painoa yli 6tonnia, sisäkorkeus 2metriä ja kokonaispituus 11,8m 10-litranen tiisseli)

Niin, uusia erikoisautoja ei saa enää rekisteröityä, mutta jos otteessa on erikoisauto, niin eikö se säily edelleen erikoisautona kun vie leimalle.
Ainakin meidän edellinen MB 813 kiitokori pysyi kyllä erikoisautona, vaikka ollut välillä pois kilvistä pitiäkin aikoja, ennen tätä nykykäytäntöä liikennekäytöstä pois...ja taas päälle tien.
On vaan dieselvero pieni eikä käyttömaksua.

Riippuu kauanko ollu pois, jos joutuu rekisteröinti katsastaa / tahi kilvet palautettu sillon ku poistettu niin ei saa vanhaan luokkaan (joku vuosiraja oli). Mutta jos seisotettu kilvissä niin sillon pitäs onnata ottaa vaan takas ajoon. 80 luvulla ku on poistettu, eli kilvet palautettu niin ei saa erikoisvehkeeksi enää.

teuskin riiteli viranomaisten kanssa kun tekivät erikois autosta m 1luokan matkailu auton mahtaisko teuskin valaista asiaa täällä sivustolla toivottavasti en kirjoittanut väärää tietoa

Terveisä vaan Ruskolle. Oikein muistat.
Oma erikoisautoni oli poissa rekisteristä kun samaan aikaan Trafin systeemi muuttui liikennekäytöstäpoistoon, jossa kilpiä ei tarvitse palauttaa. Kun normaalisti rekisteröin autoa uudelleen siitä tuli M1-luokan henkilöauto, koska erikoisautoa ei enää systeemissä ollut.
Tästä aiheutui autolle määrätty perusvero, joka tuli painon mukaan maksimimääräisenä.
Noin 2 vuotta asiaa Trafin kanssa tapelltuani sain viimein päätöksen että kyseisestä autosta ei tätä veroa peritä, koska autossa ei ollut tapahtunut muutoksia, vaan muutokset olivat Trafin systeemissä.
Systeemin kankeutta osoittaa se, että minun täytyy joka kerta kun otan auton liikennekäyttöön ilmoittaa kyseinen vapauttava päätös Trafille. Sitä ei siis saa systeemin syötetyksi vakiotiedoksi.

Länsimaisessa "sivistysvaltiossa" ei peritä veroluonteisia maksuja yli 30v autoista. Saisi moinen laki rantautua myös Suomeen.

Rosvolinna kirjoitti:Ei ole olemassa sellaista ajoneuvoluokkaa kuin D1. D1 on ajokortti. Linja-autoni (16+1) eli M3 alaluokka B. Sitä voi lainpuitteissa kuljettaa minimissään ..C D1..-kortilla. Painoa varten tarvitsen C:n ja ihmisiä varten D1:n.

Et itseasiassa tarvitse painon takia tuota C-korttia. BD1 riittää

C, johon kuuluvat:
a) muut kuin D1- tai D-luokkaan kuuluvat ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3 500 kg ja jotka on suunniteltu tai valmistettu kuljettamaan kuljettajan lisäksi enintään kahdeksan henkilöä;

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110386

2päivää nyt soitellut ja kysellyt virallisilta tahoilta...
Lopputulos: Kukaan ei tiedä varmaksi mistään mitään!!!
Uutta numeroa vain annetaan mistä kannattaa kysyä ja sieltä sitten taas vastataan että: annan numeron mistä saat tietoa.

Joku sanoi juu ja joku sanoi ei.. Erikoisautona ei kuulemma enään tule koskaan olemaan kun on ollut pois rekisteristä!!! Muuttuu ilmeisesti M1 henkilö tai matkailuautoksi...?

Verotuksestakin kyselin että mitä vuotuiset kustannukset olisivat M1 autolla... sieltä sama juttu, numeroa toisen perään ja jokainen arvioi eri summan.. joku sanoi yli tonnin, joku 800 ja joku 400...

Ärsyttää erittäin paljon kun soitan viralliseen palvelunumeroon ja siellä joku teinilikka yrittää kovasti arvailla että meneekö se näin vai noin... PRKL

Olisiko näistä tiedoista mitään apua päänsärkyyn, ei ainakaan tarvitse soittaa mihinkään.

Auton perusvero menee kokonaismassan mukaan (ellei CO2-päästötietoja ole). Trafin taulukossa (1.1.2013 alkaen) yli 3400 kg painoisilta autoilta on €535,46/365 pv.
Ohessa linkki Trafin sivuille, josta löytyy tietoa myös käyttövoimaverosta, joka sekin lasketaan kokonaismassan perusteella alkavilta 100 kiloilta.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... ovoimavero

Korjatkaa tietävämmät, jos olen väärässä.

TeuSkin kirjoitti:Olisiko näistä tiedoista mitään apua päänsärkyyn, ei ainakaan tarvitse soittaa mihinkään.

Auton perusvero menee kokonaismassan mukaan (ellei CO2-päästötietoja ole). Trafin taulukossa (1.1.2013 alkaen) yli 3400 kg painoisilta autoilta on €535,46/365 pv.
Ohessa linkki Trafin sivuille, josta löytyy tietoa myös käyttövoimaverosta, joka sekin lasketaan kokonaismassan perusteella alkavilta 100 kiloilta.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... ovoimavero

Korjatkaa tietävämmät, jos olen väärässä.

Laitoin sulle yyveetä.. Oma tilanne taitaa ilmeisesti olla sama kuin sinulla pari vuotta sitten...??? :O

jorskipappa jos autosi on erikoisauto kun menet katsastukseen pyydä näyttämään mihin perustuu sen muuttaminen m1 luokan henkilö autoksi älä tee mitään muutoksia ennen katsastusta ja pyydä vain rekisteröinti katsastus

josko tässä ois uutta projektia katsomassa, linjuria siis, niin oliko viellä jotain helpotuksia 9-16 paikkasille, piirturin käyttöpakkoa jne, ajokorttiluokka tietysti helpompi jos vanha kortti.

Jeepsteri uutta rojektia kattelemassa???Mikäs vanhan kohtalo on??kattelin et siellä se paikallaan seisoi ku ohi ajelin

Mikä tilanne käyttökustannusten kanssa on tällä hetkellä? Olisin varustelemassa -89 vuosimallin kirjastoautoa kulkupeliksi ja paikkoja pitää saada sinne kuskin lisäksi 8.
Ja jos joku osaisi kertoa sen rahtitilan kokovaatimukset, kun en nyt oikein ymmärrä tuota lakitekstiä, että miten se koko määrätään. Jos siitä nyt kuorma-auton tekisi. Joku pelotteli minua matkailuautoksi muuttamisen aikaansaavan käyttökustannuksien osalta henkilökohtaisen konkurssin. Selvittelin googlella asiaa, mutta huonolla menestyksellä.
Katsastusmies ehdotti minulle tuota kourma-autoksi muuttamista ja mainitsi rahtitilasta vain sen verran, että se on tehtävä määräysten mukaiseksi, mutta hän ei osaa sanoa selkokielellä, että minkä kokoinen sen on oltava. Kiinnityspisteistä on jo tieto, että miten ne tulee olla.
Kyseinen kirjastoauto löytyy tästä linkistä http://kirjastoautot.dy.fi/kortti.php?haku=OSO-760

Ei rahtitilalle mitään kokoa ole tietääkseni määritetty, ainahan voi vaikka lyijyä kuskata, jolloin selviää todella pienellä kuljetustilalla, ne kiinnityspisteet vaan täytyy olla =)

Olisikko esimerkkiä, että minkälaisia ratkaisuja on saatu läpi? Sain tänään tietoon nuo auton massat ja kirjojen painoksi oli laskettu 2500kg.