Rattilukko ?

[Karsa]

Tänään selvis katastusmieheltä jotta jos meinaan rekisteröidä linjurin M-1 matkamobiiliksi,
ni täytyy löytyä rattilukko ? kuormureissa ja linjureissa ei kuulemma yleensä ole ?
Onk` tietoo ja onko pahapaikka asentaa ?
auttakaa urpoa, siis mua, ei katastusmiestä
Katastusmies on pintajätkä lupas olla vähän niinku mukana projektissa.

[Reddewil]

No johan on keksiny. Ei oo mulla enkä usko että kovin monella muullakaan. Jos jälkiasenteisen löytäsit, niin sehän pitäs olla kolaritestattu jne. sertifikaatit ja katolleen ajot kokeiltu malli, joten mission imposible. Sano katsurille että näyttää miten kääntelee rattia ilman rattilukkoa kun auto on paikollaa =O

[Rosvolinna]

Eihän tuossa Rölli-autossa ole edes virtakytkintä. Rattilukon tilalla on nappula, josta toimii töötti. Sen toiminnon löysi paikanpienennysmuutoskatsastuksen inssi.

Luulisi, että jokin muu ajonestosysteemi kelpaa tuohon M1 autoon - voihan sitä rattia yrittää kääntää ilman tehostinta - kuten Reddewil totesi.

[Timppa]

Kyllä se niin on ,että rattilukko matkailuautoon , linjureissa ei tarvita edes virtalukkoa. Joku voi varmaan kertoa kokemuksia asennuksen tiimoilta.

[Zippo]

Ei pääse nyt testaamaan mut vahvast väittäisin et mul on autos rattilukko, oli kerran ongelmii ku avain ei suostunut kääntyy mut ku keksi rattii väännellä nii onnistu..

[kyykkis]

Joo . Ei ole minunkaan matkailuhenkilöautossa virtalukkoa, saatikka rattilukkoa.

[Mimyy]

Kyllä rattilukko on vakiona ollut autossa vm-88 ja toimii.(Saattas löytya Volvon rattiakseli ja lukko ylimääränen jos jollakin tarvetta)

[Falcon]

On rattilukko,mutta en tiedä toimiiko.Ei ole kukaan koskaan kysellyt.
Niin siis jos virtalukkoa ei ole,eikä ole pakko olla,niin kuitenkin rattilukko pitää olla?????
Taas sutiii..........

[Karsa]

No perskeles kiitoksai vastauksista, täytyypi selvitellä lisää...

[Victorjussi]

Mihin se rattilukko on siitä joutunut, eikös se oo paikoillaan

[Rosvolinna]

Röllin tapauksessa se on varmaan pudonnut linjalle jo viime vuosituhannen aikana. Sähkökuvista se löytyy, mutta ei rattiakselilta.

Viime talvena, kun Rölli oli viikon päivät korjaamon pihalla Itä-Hakkilassa kävi mielessä mahtaako auto ja tavaratiloissa olevat tavarat säilyä. On nuo lukitukset enemmänkin suuntaa-antavia kuin todellisia esteitä.

Vanhan linja-auton tapauksessa toimii ilmeisesti parhaiten moraalinen ajonesto. Ei ole piripäällä kaikki muumit laaksossa, jos tuollaisen alleen ottaa ja yrittää tehdä tiliä kiina-aggrekaatilla ja Bilteman hylsysarjalla.

Nauratti, kun korjaamon setä kysyi avaimia ja sanoin; Oven riippulukko aukeaa yhdistelmällä 1234, jos lukko jäässä takaovi auki hanasta - napista käyntiin - mikäli pakkasta anna hieman Webastoa.

[b12m]

Kyllä rattilukko on vakiona ollut autossa vm-88 ja toimii.

Alkuperäisessä "suomiautossa" ehkä näin. Samanlainen ja -mallinen alusta Ruotsiin toimitettuna oli tuolloin luultavimmin vallan ilman virtalukkoa, päävirtakytkinkin useimmiten auton ulkopuolella etuoven ja etupyörän välimaastossa. Käynnistys painokatkaisimella.

Suomeenkin toimitettiin sekasikiöitä, joissa virta-avaimen ainoa käyttötarkoitus oli startin aktivoinnin lisäksi ohjauslukon vapauttaminen. Muutoin "sytytysvirta" kytkettiin hehkunapin vierestä ratin vasemmalta puolen erillisestä syöttövirtakytkimestä. Samaisella kytkimellä hoidettiin myös valokytkimen toiminnot...