Kylähullut Kulkurit

En ole löytänyt korjaamokäsikirjaa kyseiseen vehkeeseen vielä, eikä ole aiemmin tullut akseleihin kajottua, niin kyselen täältä vähän neuvoja

Dösä on automaattilaatikolla ja tarvis hinuutella ku simahti

Tämä ratkaistu. Jos jollekulle tulee myöhemmin vastaavaa ihmetystä, niin tässä lyhykäisyydessään proseduuri.

Automaatista saa hinauskelpoisen irrottamalla vetävistä pyöristä akselit. Voi irrottaa joko kardaanin/-t (vaihdelaatikolta etu- tai takaperään) mutta tämä edellyttää että auton alle pääsee/mahtuu irrotuspuuhiin. Irrotus omassani on 4 pultilla kardaanin molemmista päistä.

TAI

Vetoakselit jokaisesta vetävästä pyörästä. Tähän itse päädyin, koska auto on matalalattiabussi, jonka alle mahtuu vain nyrkki. Nämä irrotetaan jokaisen vetävän pyörän navasta, sisemmät 10 pulttia ja sen jälkeen vedetään ulommainen laippa (joka oli kiinni em.10 pultilla) ulos. Laipassa on vetoakseli, joka tulee samalla ulos (yhtä osaa koko mötikkä). Vetoakselin päässä on "poorit" jotka on sovitettava kohdalleen takaisin asennettaessa. Asennolla ei muuten väliä.

Siis meneekö siellä kartaani sen haitarin läpi etuosaan?
Mä oli hälmistellyt että tuuppaako tuo vaan sieltä vaunusta.
Onko siellä samanlainen "läpivetävä" perä kuin telivetoisissa kuorkeissa?

Jule kirjoitti:Siis meneekö siellä kartaani sen haitarin läpi etuosaan?
Mä oli hälmistellyt että tuuppaako tuo vaan sieltä vaunusta.
Onko siellä samanlainen "läpivetävä" perä kuin telivetoisissa kuorkeissa?

Kyllä nuo joissa moottori takana on ”perävaunutyöntöisiä autoja”, liukkaalla jännittävä ,on niissä nivelen lukitus jos perävanunpyörät pyörii erinopeutta keskimmäisen kanssa taitaa jarrutettaesakin jumittaa, sellasiakin on joissa moottori” mahuri ” B10M tai jollain tapaa etuosassa, ei ietoa scania?

Tämä haitari työntää perävaunusta, kone on poikittain oikeassa takanurkassa.

Vanhat mannerheimintien nivelet oli b10m volvoja joissa kone on etuakselin takana samoin kuin muissakin, lisättynä vaan "kärry" perään.

BussMAN kirjoitti:

Jule kirjoitti:Siis meneekö siellä kartaani sen haitarin läpi etuosaan?
Mä oli hälmistellyt että tuuppaako tuo vaan sieltä vaunusta.
Onko siellä samanlainen "läpivetävä" perä kuin telivetoisissa kuorkeissa?

Kyllä nuo joissa moottori takana on ”perävaunutyöntöisiä autoja”, liukkaalla jännittävä ,on niissä nivelen lukitus jos perävanunpyörät pyörii erinopeutta keskimmäisen kanssa taitaa jarrutettaesakin jumittaa, sellasiakin on joissa moottori” mahuri ” B10M tai jollain tapaa etuosassa, ei tietoa onko scanioita?

Volvosta voi peräkärryn jättää pois, scaniasta ei

Ilmeisesti siellä on kuitenkin veto myös etupäässä, kun puhutaan "kaikista" vetoakseleista ja etu- ja takaperästä. Siis ei etuakselilla, vaan tuolla keskimmäisellä akselilla.

Nuo mahurikoneella olevat haitaribussithan olivat rakenteellisesti tavallaan ihan selkeitä, eikä niissä ollut kuin keskimmäisessä akselissa veto. En tiedä onko joskus ollut hetkuja haitaribussissa, teknisestihän sille ei olisi mitään estettä - kuten ei näköjään ole tuupparillekaan

Sinänsähän korkealattiaisena haitaribussin voisi tehdä ongelmitta myös normaali tuupparin rakenteella, kone jäisi vaan keskelle autoa. Tai miksei se tietysti matalalattiaisenakin voisi olla, se konehan on niissä nykyään takanurkassa.

Jule kirjoitti:Siis meneekö siellä kartaani sen haitarin läpi etuosaan?
Mä oli hälmistellyt että tuuppaako tuo vaan sieltä vaunusta.
Onko siellä samanlainen "läpivetävä" perä kuin telivetoisissa kuorkeissa?

Ei mene etuosaan. Veto (tai oikeastaan työntö) ainoastaan takimmaisilla pyörillä. Myös moottori takana, aivan takimmaisena. Takaluukku on "konepelti".