Kylähullut Kulkurit

Nyt se myrkyn lykkäs.
Kai se nyt oli sitten myönnyttävä että kylähullu ja kulkuri tässä ollaan.
Foorumia on luettu paljon mutta nyt sitten oli itsensä kaapista päästää ulos ja oikein rekisteröityä.
Kiitos hienosta foorumista.

Huomenna pitäis lähtee tielle ja tuossa kun keräsin paineita ja tänttäsin edes takaisin, syttyi vaihteiston kuva varoituslamppuihin ja plim plim kello pimputtamaan.

Voisko olla että oisin tönässy vaihdekeppiä tai jotain.
Ajattelin että, koitan että on vapaalla ja käynnistän uudestaan.
Sammutin, virrat päälle ja plimputus jatkuu eikä anna käynnistää.

Voi nyt tuhannen tulimmaista. Mikä nyt neuvoksi.

Tähän asti tehtyä:
Paineet sisälle kompuralla. Ei vaikutusta.

Apuva. Jelppivä. Ahdistaa. Happi loppuu. En oo poltellu aikoihin mutta äsken hain askin LM:ää.

http://foorumi.arktisetbussit.com/viewtopic.php?t=1815

Voisko olla tuo?

Vikakoodi ja asiantuntija tulkitsemaan..

Jotain noinhan mullakin kävi mutta vauhdissa , kaiki vaihteet hukku , vaihteiston päällä oikealla edessä hallintakotelon edessä
2 kpl "katkaisijoita " tyypiltään " peruutusvalo " kytkin , naputtelu voi auttaa , jos vika on niissä vaihda ne alkuperäisiin Volvo
kytkimiin 80 € . Toinen kytkin ilmoittaa onko vaihde päällä , toinen ilmoittaa vapaan .

Mikäs noiista on se käynnistyksen estorele?
Miten se kuuluu ohittaa.

Tsekkasin noi Timpan ehdottamat liittimet. Ei vaikutusta.

Edit: Tämä piirilevy ei ole se mitä etsittiin.

Korjausta edelliseen. Räplösin tosiaan liittimiä enkö kytkimiä. En löytänyt kytkimiä. Meinaatko oikeen siis vaihteiston kyljessä jossain vai vaihteen valitsimessa?

mor
kato vikakoodit ja kilauta

Tälläseskin tilantees ois hyvä tietää onko lähellä vai kaukana,pelkkä suomi ei aina auta.

Moro vaan. Ypäjällä puuhailen. En tossa kiiruusti rekisteröityessäni ajatellut asiaa.
Siltä on tässä setrailijan ohjeiden kera peratessa alkanut tuntumaan että vika on jossain muualla
kuin vaihteistossa. Pitäiskö akkukotelon molempien kontaktorien mennä päälle päävirrasta
vai herääkö toinen vasta käynnistettäessä.

Auto lähtee käymään startin päästä auttamalla kun toisen kontaktorin on hypännyt starttipiuhalla.
Myös lataus toimii.

Vaihteiston ja alustan varoitusvalot palavat

Mikä ihne voi tulla paikallaan käyvään autoon viaksi?

soita . 0400 4947sataa

Noniin, Tuli aamu ja tuli ilta.

Setrailijan ja Timpan kanssa tuli puhelimessa katsottua seuraavat:

Vikaakoodien lukua koitettiin. Ei onnistunut. Ikäänkuin koko loota olisi kuollut.
Lataus tarkistettiin. 26V navoilta.
N ja G anturit lootasta koputeltiin.
Koitettiin paikallistaa egs:n sulaketta ja käynnistyksenestorelettä. (oliko yhdyssana) Ei löytynyt.
Konfiguraatio on tässä hiukan erinäköinen kuin kirjoissa.

Mieleen tullutta:
Mitä jos laatikolle ei tule paineita? Panin merkille että kun auton käynnisti solenoidit ohittamalla,
vaidekeppi ei pihahdellut heilutellessa.
Voisiko laatikossa olla sensori vaikka öljyn tasolle?

Kiitoksia tähän asti saamastani avusta. Olen suorastaan otettu ja yllättynyt kuinka apua saa.
Päivällä soitin myös Volvolle action serviceen ja homma otettiin aluksi hyvin haltuun.
Kohta soiteltiin takaisin että he eivät ole saaneet 1500€ takuumaksuamme.
Minä siihen että ei ole kukaan semmosta koskaan pyytänyt vaikka koslaa on monella tonnilla jo siellä laitettu.
Sitten mekaanikko olikin toisessa paikassa kiireinen eikä päässytkään paikalle.
No, ystävällinen keskusneiti kuitenkin onnistui yhdistämään minut toisella keikalla olevalle asentajalle vaikka suoraa numeroa ei tietenkään voi antaa. Yhdistäminen onnistui tietysti vain siten että neiti kuunteli taustalla mitä puhuimme.
Kyseinen vaihteisto oli kuitenkin asentajalle täysin outo eikä koskaan toiminut sellaisen kanssa

No, marmoritiskillä on oma politiikkansa. Yrittivät edes olla kohteliaita.
Vien minä tuon ajoituksen säätöön sinne varmaan kuitenkin, jos huolivat.
Vai onko hyviä ehdotuksia hyvään dieselhuoltoon?
Ellen sitten polta tota pötköa ja itteäni sen mukana jos mittari täyttyy. Katotaan.

Edit:
Yöllä vielä testasin N ja G liittimet. N kiinni, G auki.
Löysin myös sulakkeen 10, ei lauennut, sulake 43, ehjä.
Löysin myös releen 396, vaihdoin toiseen. Yritin ohittaa, mutta ei vaikutusta.

Mietin tapahtumien kulkua.
Vian ilmetessä keräsin paineita nimenonmaan vessan testausta varten.
Testailin myös takaovea.
Voisiko olla että esim. vessasta pakenee paineilmaa?
Painemittarit nousevat normaalisti ja kaikki toimii.
Ihmettelen sitä että vaihteen valitsimessa ei tosiaan kuulu sitä tuttua pihausta.

Siirryn sateeseen ihmettelemään.

Edit:
Timppa ehdotti Voltekiä. Soitin.
Ehdotti tarkistamaan diagnoosinappulan toiminnan. Ei toiminut. Nyt toimii.
Koodi: yks pitkä, kaks lyhyttä. Semmosta ei kuulemma oo.
Mysteeri syvenee.

Noniin,

Otin tossa aamulla siis urakaks ottaa vaihteenvalitsin käteen ja tarkistaa diagnoosinappula.
Sain sen pelaamaan ja ihan ihme koodi; 12.
Ajattelin et vitut, loota takas kasaan.
Mut sitten auto lähtiki käymään.
Helvetin perse. Ois kiva tietää mikä oli niinku varsinainen vika.

Uskaltaako tällä ny muutaman tunnin päästä lähtee heittään 1200km.

No totta vitussa uskaltaa! Hullujahan tässä ollaan.

Voltek oy Salminen 03 5843047
sieltä löytyy tietoa ja taitoa Valkeakoski
J-P

Sähkökaavan mukaan vaihdekepille tulee yksi yhteinen virtajohto, joka syöttää testinapin, limphome napin ja vaihteen valitsimen sähkön. Kun sitä on nyt ronkittu, niin jokin mahdollinen kosketushäiriö siellä on voinut korjaantua, todennäköisesti vain väliaikaisesti.

Sitä vaiteen kytkemisestä kuuluvaa tuhahdusta ei kuulu, jos laatikolle asti ei mene tietoa että vaihdetta on siirretty, se tuhahdus tulee sähköisesti ohjatun venttiilin läpi.