Automaattilaatikko Scaniaan

[kulkuri]

soitappa enonkosken purkaamoon !
siellä käydessä on aina näkynnyt kaupunkibusseja

[Puu Tiainen]

Vika löytyi:

Öljyn määrä oli kuitenkin liian alhainen. Mittatikku käyttäytyy mielenkiintoisesti. Öljyn määrä tikussa pysytteli kokoajan asteikon puolivälissä, vaikka öljyä kaatoi lisää. Seitsemännen litran jälkeen öljyn pinta tikussa alkoi nousta ja vaihteet kytkeytyä.

Varmaan tarkistit öljymäärän moottori käynnissä.

[Hexte]

Varmaan tarkistit öljymäärän moottori käynnissä.

Kyllä tarkastin. Yllätti vaan kun mittatikussa ei aluksi näkynyt lisätty öljy.

soitappa enonkosken purkaamoon !
siellä käydessä on aina näkynnyt kaupunkibusseja

Eilen aamulla olin Enonkoskella puoli kahdeksalta osia etsimässä. Kaksi varaosalaatikkoa siellä oli joista olisin saanut osan purkaa, mutta kun niissä se osa olikin erilainen. Ehjiä toimintakuntoisia sopivan osan omaavia vaihteistoja ei raaskittu antaa purettavaksi. Parinviikon päästä puretaan laatikkovikainen bussi jossa sopiva osa on.
Paimelaan en ole vielä soittanut osia kysyäkseni.

[Pukaatti]

Toi on muutes erikoinen juttu kun kun haluut ostaa vaikka tuninki takavalot carrus koppasesta tolvosta ni ei raahita myydä vaikka on auto tuhannen p.......a muuten... en dajuu.

[Hexte]

Nyt on hyvä mieli.

Aamulla ajoin Kuopioon ZF-Centerille etsimään varaosaa hajonneen tilalle ja kyllä sieltä vaan sopiva hyllystä löytyi. Osa paikalleen, lisää öljyä lootaan ja kokeilemaan. Vaihde kytkeytyy heti napin painalluksesta. Hallin pihassa sitten liikuttelin autoa eteen ja taakse. Hyvältä näyttää tässä vaiheessa. Ajokokemuksia saa sitten lisää kun pääsee tien päälle kokeilemaan, vaikka aluksi siirtolapuilla.

[kulkuri]

hieno homma

[pelti]

iso peukku!

[Hexte]

Täytyy vielä sen verran tähän laittaa, että on tämä vaihteistoprojekti ollut tähän asti kamalan suuri työ. Elokuussa kesälomalla tämä homma alkoi ja nyt alkaa olla maalissa. Työtä on tehty rauhassa, ajan kanssa hutiloimatta ja ilman tavoitepäivämääriä. Ja ennenkaikkea silloin ku muulta tekemiseltä on ehtinyt. Itse vaihteistohan oli saatu paikalleen parissa päivässä. Sehän olikin suoraviivaista suorittamista, perus asentamista. Mutta sitten alkoi se kaikki muu aikaa vievä näprääminen, pohtiminen, sovittaminen, asentaminen, yms, jonka määrää tai oikeastaan sen vaativaa aikaa ei osannut kuvitellakaan. Pääasiassa viikonloppuisin tuli tätä projektia pakerrettua ja välillä meinasi jo marssiväsymys iskeä. Paljon tuli asioita tehtäväksi joita ei etukäteen arvannutkaan. Tehdasasennuksiin on joutunut kovasti tekemään muutoksia, esim.
-Ylävesiletkun lähtö kannesta siirretty moottorin takapäähän.
-Ylävesiletku kierrätetty laatikon kautta termostaatille. Nämä putket on taiteiltu rosterikäyristä.
-Pakoputki oli tehtävä uusiksi, vanha ei olisi mahtunut paikalleen.
-Kompuralta lähtevät ilmaputket reititetty uusiksi, kompuran yli kulkevan ylävesiletkun vuoksi.
-Vaihteiston sähköt. Nämä on varsin huolella tehdyt. Sähkökeskuksessakin kaikki lisätty näyttää siltä niin kuin siellä aina olisi ollut.
-Vanhan vaihteiston sähköjen ja ilmaputkien karsinta.
-Hidastimelle paineilmaa, paineenalennusta, yms
-Kamalan paljon kaikkea vähäpätöistä näpräämista mitä nyt ei voi muistaa


Ja niinä päivinä kun ei ole vaihteisto kiinnostanut, on saanut aikaa kulumaan takarungon parissa. Oli auton perä niin mukavasti koholla että sai samalla ikäänkuin välihommina ohimennen tehtyä ne perinteiset poikittaiset takarunkopalkit, uudet lätkät pusseille, yms hitsaukset. Olisi ollut typerää ne jättää tässä vaiheessa tekemättä, kun joskus se kuitenkin olisi eteen tullut.


Kovasti vielä jännittää se oikea koeajo, mutta nyt on aika voittaja fiilis.

[kulkuri]

muista että kukaan ei kysy kauanko sitä tehtiin vaan kuka sen teki
nyt ajatte komeesti automaatilla asennus kaljalle auvolle

[Lahti32]

Hienoa!

Jotkut tekee mitä osaa ja toiset mitä haluaa.... Automaattiprojektit on sellaisia joihin pitää perehtyä kunnolla. Tervetuloa automaattikulkureiden joukkoon

Itse päädyin Allisonin laatikkoon juurikin tuon työläyden vuoksi. Laatikko meni pulttailemalla paikalleen jonka jälkeen morsekaapeli ohjaamoon, pakkivalo, käynnistyksen esto ja vesiletkut joka oli suurin homma. Ainiin kardaanin lyhennys, ai niin vanhojen vaihdekeppisysteemien ja ylimääräisten polkimien poisto. Olihan siinäkin tosiaan hommanpoikasta viikoksi.

[Hexte]

Nyt on koeajot suoritettu. 168 kilometriä tuli lauantaina mittariin, josta kolmannes kaupunkipyöritystä.

Aluksi tosiaan epäilin ettei tuolla 3,27 perällä ajamisesta tule yhtään mitään, mutta tulin toisiin ajatuksiin. Hyvin jaksaa mennä, vaikka kierrokset matkavauhdissa on kohtuullisen alhaalla. Alla pari mittaristosta kuvattua filmin pätkää joista vähän näkee tunnelmia kuskin pukilta ja voi arvioida kierroslukuja yms.
Voiko noin alhaisilla kierroksilla matkan taittaminen aiheuttaa jotain ongelmia, kun tosiaan jaksaa mukavasti kulkea ja kuitenkin heittää helposti pienemmän pykälän kaasua polkaistaessa?? Omasta mielestäni kiihtyykin ihan mukavasti tuohon matkavauhtiin.


https://www.dropbox.com/s/jy1s679hi7fc8 ... 5.MOV?dl=0
https://www.dropbox.com/s/vkwj4n614g0ob ... 4.MOV?dl=0
https://www.dropbox.com/s/rvty6sbs217u5 ... 3.MOV?dl=0

[neppi]

Tyhjänähän näillä ajetaan. Koneessa kuitenki riittää vääntöä ja potkua ja joka tapauksessa vihreellä alueella pitäis pysyä. En näkis mitään ongelmaa tossa. Vaihtamaan se sit pienempää jos tarvii.

Hienoa että pelaa! Kiva ollu seurata tätä rojeksia!

Neppi

[Wonderi]

Oikein hyvillä kierroksillahan se kulkee. Uudet bussit menee vielä pienemmillä. Jos satasen marssivauhtia ajelee niin oikein hyvä perävälitys, kahdeksankympin autoon tiheämpi sopisi paremmin että saisi sen vitosvaihteenkin käyttöön.

[Lonely-Rider]

Scaniassa on vääntävä kone, nuo kiertokset näyttää just sopivalle kulkuriin (ei ole 50:ntä henkeä kyydissä ja ruumat täynnä rahtia),polttoaineen kulutus saatta yllättää positiivisesti veikkaisin

[höpelö]

Oisko minkäänlaista haisua mitä tuli/ tulis kustantamaan tällanen laatikkoswappi?
Alko nimittäin justi himottamaan automaatti tuohon omaanki, ja vois olla hallituksellekki helpompi ajella jos ei tartteis heti alkuun kepin hämmennykseen keskittyä..

[Hexte]

Purkaamolla täydellinen rakennussarja olis maksanu ZF-lootalla n. 2000€ ja Allison 1500€. Tämä auto on rakennettu ympäri Suomea kerätyistä osista harrastajaystävällisten liikennöitsijöiden suosiollisella avustuksella. Toki jotain on osaa on purkaamoiltakin haettu. Kuluja osista, tarvikkeista ja niiden noudoista on kertynyt päässä laskien 800-1000€.
Tehkää hallitusvierailu Joroisiin ja ihastukaa automaatilla ajamisen helppouteen!

[Timppa]

Jos sitä ollaan allisonia vaille täällä olis , S. Vilenin hintaan.

[höpelö]

Kiitos tästä, ei tuo nyt aivan syntiseltä kuulosta tuo 2000e:kään siihen verrattuna miten lepposa tuommonen ois.. Ainaski noilla jenkeillä ja mersuilla automaateillaajelleena en muuta enää ota.. Ol vaan aihiota ostaessa vähä automaatilla varustetut yksilöt harvassa.
Täytyy kattella kuha ollaan seuraavan kerran sinneppäin tuloilla ni vois käyvä vilikasemassa..
Onko noissa ZF / Allison millaisia eroja noin ajettavuuden kannalta tai kestävyyden kannalta?
Onko tuo Timpan allisoni pulttaa kiinni sarja K113 scaniaan?

[Reddewil]

Hienosti pykälsi, äkkisältään aika sivistyny verrattuna "rähinä-allisoniin"!

[b12m]

Allisonin ja ZF:n ero on suuri. Allison yleensä "vingutaa" konetta eikä niitä juuri Scanian kyljessä tapaa. ZF taas usein enempi vääntömoottorin perässä, tämä siis kun puhe viime vuosituhannen vehkeistä.

Sähköohjatut Allisonit 2000-luvulta sitten erikseen. Niiden toiminnassa on jo hieman järkeäkin

[Lahti32]

Allison on yksinkertainen ilman sähköä toimiva jenkkilaatikko. 1. ja 2. pykälä ei lukkiudu joten pitää kierroksia yllä ja se sopii Volvon vanhemmille malleille hyvin. Toimii huomattavan pehmeästi ja rähinä ei kuulu äänieristetyssä turistibussissa juurikaan mutta eristämättömissä katureissa melua riittää.

Laitoin Volvoon Allisonin koska se on jenkki eikä se tarvinnut mitään ohjausbokseja eikä tunnistimia. Pakkivalo ja käynnistyksen esto kytkettiin vaihdekahvaan kahdella johdolla.

7 automaattiautosta yksi on hajonnut meillä ja se oli ainoa saksalainen vehe (Mersu) sittemmin on pysytty erossa. Minulle ei sovi dsg maassa tehdyt laatikot. Mutta toki bussien loodat on eri kaliberia, miljoonan menee mukulakivikatua pitkin liikennevalolta toiselle.

[Rosvolinna]

Bolt on ja paikka lattiaan on se hämmästyttävää; osaavat tehdä laatikoita, mutta eivät ovenkahvaa eivätkä tajua laittaa tehtaalla ajovaloille relettä??

[höpelö]

Ok, tänks kaikesta tiedosta ja topiikin lainasta. On tää hyvä voorumi kyl ku en ois ehkä ruvennu muute ees miettiin laatikon vaihttoo. mut nyt pitäävaan kerätä rohkeutta laajentaa rojektia automaatin puolelle asti.. Kyselen sitte taas lisää tyhmiä ku on ajankohtaista..