Kylähullut Kulkurit

Moi
No niin kylähullut tietäjät,
Kysymys koskien otsikon mukaista vaihdelaatikkoa? Kuinka kestäviä/hyviä on moinen verme bussissa.Olisi tarkoitus hommata ensimmäinen kulkine,mutta hiukan arveluttaa automaatti ja ison kokoluokan auto.
Auto on Volvon mahurilla (auto ensirekisteröity 12-89) ,laatikosta en vielä enempää tiedä merkkiä enkä mallia. Nopean googlauksen perusteella on ilmeisesti käytetty Zf:ää,Allisonia ja joissain keskusteluissa vilahti "Wilson"..(en tästä tiedä onko joku paikallinen "kylähullu" ).

Lähinnä kiinostaa huolto,toimivuus ja käytettävyys jne. Polttoaine taloudellisuudesta tuskin kannattaa tähän lauseeseen edes mitään sanoa luulisin .
Ja niinkun yleensä eihän tämän ikäiset laitteet enää linjalle tule vaan itsellä harrastuksen vuoksi pitää saada autoa liikuteltua radoille ja joskus varmaan perheen kanssa jotain "yhteistä" tekemistä .

Kaikki kommentit otetaan kiitollisena vastaan.

T:Pauli Kähärä

Wilsonin voit unohtaa, niitä ei enää tuolloin ollut. Todennäköisemmin siinä on Allison tai ZF, tunnistat sen Allisonin vaihdekahvasta tai ZF.n punaisista nappuloista.

Kyllä ne pelaa ja niillä on erittäin mukava ajaa. Vaihdoin itsekin manuaalin automaattiin kun kyllästyin polkemaan kytkintä. Valitsin Allisonin siksi että se on amerikkalainen, eikä tarvitse toimiakseen ollenkaan sähköä. ZF puolestaan olisi ollut sellainen joka lukitsee vaihteet 1. alkaen eikä kone laula pienillä nopeuksilla. Volvohan on vähän sellainen että haluaa laulua joten Allison sopii siihen kyllä hyvin.

Että kestääkö? Miljoona kilometriä mukulakivikatua kaasu pohjassa liikennevalolta toiselle kesää talvea. Nämä on ammattitöihin tehtyjä vehkeitä eikä mitään dsg viritelmiä....

Ei koskaan manuaalia enää. Ei edes kulutus noussut yhtään.

Moi

Kiitos vastauksesta.Ja vielä asiallisesta sellaisesta.Kyseisessä autossa on kyllä Allison kun siinä on tuollainen pieni vaihdevipu.

Pitää alkaa siis hieromaan kauppoja tosissaan tuosta kulkimesta,tiedä vaikka itsestäkin jonkin asteinen hullu kuoriutuisi

Olen jonkin aikaa seuraillut tätä foorumia ja kautta linjan on asiallista meininkiä..No taitaa tämän foorumin keski-ikä olla kuitenkin aika kaukana 18:ta jonka vuoksi keskustelu pysyykin asiallisena.


T:Pauli Kähärä

Miä oon ainaki kaukana 18:ta ja siks asiallinen.

neppi

pali kirjoitti:... kautta linjan on asiallista meininkiä..No taitaa tämän foorumin keski-ikä olla kuitenkin aika kaukana 18:ta jonka vuoksi keskustelu pysyykin asiallisena.


T:Pauli Kähärä

Vaippaikäisiä taitaa suurinosa olla - Too late to die young. Ei muuta ku harrastamisen iloa

Katso kuitenkin vaihteistoöljy että on punaista eikä mustanpunaista. Öljy ei saisi haista palaneelle. Käy ajamassa ja tunnustele miten vaihtaa kolmosen ja nelosen, joilla laatikko lukittaa vedon. Allisonin tyyppi on tuossa varmaan MT647 jonka öljynvaihdossa vaihtuu 17 litraa ATF perus automaattiöljyä ja ulkoinen suodatin. On siellä öljypohjan sisällä toinenkin suodatin joka pitää vaihtaa joskus sekin. Allisoniin kuuluu sellainen rähinä. Vaihdevaijeria pitkin kuuluu turbiinin ääni, tosin jostain syystä mun laatikosta ääni lakkasi 20000km ajon jälkeen.

Oletko hommaamassa kaupunkibussia. Mulla oli omassa automaattiprojektissa wiima k202 Volvo B10M elintenluovuttajana. Tekisihän siitäkin mutta tavaratiloja ei ollut mitään ja huippunopeus jäi alhaiseksi tiheän perävälityksen takia. Nyt laatikko on pikavuoroauton perän jatkeena niin kulku on hyvää.

Ok.
Kiitos vinkistä,pitää viikonloppuna lähteä ihan paikan päälle katsomaan ja käydä ajamassa,tarkistaa öljyn väri ja haju maistamaan en kyllä ala Korimallista päätellen taitaapi olla pikavuoro busseja.
Lattia on ylähällä ja ruumassa on tilaa tavaroita varten,takapää autosta on tehty ajoneuvon kuljetukseen valmiiksi ja se täyttää sen tarpeen niiden harrastusten osalta..ja sinne mahtuisi myös perheen kakkos auto jos lähtee pidemmälle reissulle niin ei aina tarvitsisi lähteä bussilla hankaamaan kauppa reissuja jne..

Soitin ja kysyin kilometreistä paljonko ajettu kaveri ei tiennyt mutta on käynyt ulkoiluttamassa autoa ja on juuri katsastettu.

Moottoreista oon kuullut että ovat lähes ikiliikkujia ja niitä on tehty sen verran paljon ,että varaosa politiikka on varmaan kunnossa ja osaajat korjaamisen osalta varmaan jo "eläköitymässä" mutta tietoahan näkyy löytyvän kun osaa oikeasta paikasta kysyä.

T: Pauli

Eihän näistä yleensä koneet hajoa. Ruoste on ystäväsi ja kaikenlainen muu räplääminen. Katot, ikkunat, lattiat, ilmapussit, akut ja kytkimet mutta sinähän katselitkin automaattia.

Tuo havainto pienestä vaihdevivusta ei oikein sovi Allisoniin. Niissähän on? no ainakin oli ihan sellainen teleflexkahva, eli sellainen T-mallinen eteen/taakse liikkuva valitsin. Olisiko tuossa kuitenkin joku vanhemmalle alustalle koritettu oikeasti puoliautomaattinen Wilsonilla varustettu vehje kyseessä.

Ensirekisteröinti 12-1989 ei kyllä oikeen Wilsoniin viittaa?

Viittais kyllä uudelleen koritettuun (ex, Paunu) tai sitte johonkin harvinaisuuteen tuontiautoon tms.
Mutta jos Wilsoni, ni täältä löytys sitte korjausopas ihan suomen kielellä.

Kilven ku tietäs niin vois kooklettaa notta mikä alkujaan.

Victorjussi kirjoitti:Viittais kyllä uudelleen koritettuun (ex, Paunu) tai sitte johonkin harvinaisuuteen tuontiautoon tms.
Mutta jos Wilsoni, ni täältä löytys sitte korjausopas ihan suomen kielellä.

HEP!
Voisiko saada kopion tuosta korjausoppaasta?
Tai jos se on vallan joutilas, niin olisin kiinnostunut lunastamaan sen käypään hintaan
Nimimerkillä tuuppari-vanaja wilson laatikolla

Sorry! Eipäs sitä opusta nyt enää löytynytkää.
Mihkähän senki oon hukannu, vai möinkö sen jolleki teistä?

Moro
AFC-821 siinäpä auto rek.nro. jos jotain tietoo löytyy autosta enemmän niin iso kiitos siitä.

Kaikki tieto mitä itse sain niin B58-60-S1...eli voipa hyvinkin olla uudelleen koritettu joku tuhannen vanha peli..tosin käyttönotto on -89 et eihän noita 58 volvoja enää uutena silloin tainnut edes saada,vai olenko väärässä?

No kaikki tieto jos joku saa pengottua niin aina parempi..


T: Pauli

tossa http://koti.mbnet.fi/b10m/tsb/kortti.php?haku=AFC-821 ja tervetuloa porukoihin

B58 on uudelleen koritettu tosi paljon, elikkä alustaa on tehty 1966-1979 ja alustat päivitettiin usein uudemmille palikoille. Mulla on 1979 mallin B58 joka ei hirveesti eroa 80-luvun B10M malleista, kone ja laatikko samat ja kojelaudat ym samaa.

Vanhojahan nuo tietysti on mutta yksinkertaisia. Plus ja miinus ja mekaniikkaa enemmän. Jos ostat tällaisen niin tsekkaa rungon sivuaisat joihin kori kiinnittyy, taka-akselin ylitys ja ilmajousituksen banaani ja etukardaani. Että onko pahoja vai tosi pahoja. Eikös Paunu kunnostanut korituksissa runkojakin jopa niin että pitkittäisetkin uusittiin johonkin.

Nyt kun löytys jostain vanha Linja-Auto lehti, niin selviäis loputkin.
Muistinvarainen tieto, että Paunu osti loput B-58 Volvon alustat, kun B10M tuli markkinoille -80.
Niitä näkyi olevan peräti 12 kpl.
Samoin muistin varassa, että saattoivat laittaa niihin B10M jarrut ym.
Vai olisko ollut niin, että vaihtoivat noihin nuo runkopalkit, niin autoa ei luettukaan enää uudelleen koritetuksi, vaan kokonaan uudeksi. Koritti sitten ne vuosina 85-89 jotain. Tuo Wilsoni viittais johki tämmöseen.
Bussitietäjät, kertokaa ja oikokaa.

No niin löytyihän sitä tietoa ja iso kiitos siitä..tieto tuo tuskaa vai miten se meni.

No entäs jos noi wilsonin öljyt on mustan puhuvat (siis oletan nyt että on wilson koska autossa on h-kaaviolla oleva "diodikeppi" ratin oikealla puolelle ja allison on sillä perinteisellä automaattilaatikon "vivulla" ylös ja alas),onko laatikko ns. loppu ja remontti edessä? Ja maksaako remontti auton hinnan ? Vai onko kannattavampaa vaihtaa esim.sitten koko laatikko.

Moottori on B58 niin tämähän on jo 10 litrainen kone ja käsittäkseni luotettava.

Siksi näitä nyt kyselen ,että kun olen menossa (toiviottavasti) viikonloppuna katsoamaan niin osaa tarkistaa oikeita asioita.On kuitenkin mahdollisesti elinikäinen kaveri vähän niin kun vaimo ja lapset

T:Pauli

Jos on remontti edessä niin ei taida kovin helpolla osia löytyä Wilsoniin. Vaihto automaattiin on viikon iltojen homma. Etsippä ketju automaattilaatikko Volvoon

Ei se laatikosta vielä risaa tee, jos öljyt on mustuneet.
Jarrupannoista irtoaa mujua käytössä joka värjää öljyn.
Kannattanee ensin koittaa vaihtaa öljyt sekä laatikkoon, että turbiiniin. Molempiin käy ihan tavallinen ATF-öljy.

Kori on näköjään Ajokki Express eli ei pitäis olla sen suhteen paljookaan askartelua ellei tee muutoksia.

Jos oljy on mustaa mutta se ei haise "palaneelle" vaan on öljyn hajuista laatikko varmaankin kunnossa , öljynvaihdosta vaan kulunut aikaa ja öljy hoitanut tehtäväänsä . Punainen muuttuu aika mustaksi aika vähästä pannoista irtoavasta pölystä . Jos laatikko muuten toimii hyvin ja vaihtaa sujuvasti öljynvaihdolla asia yleensä hoidettu.

Onks näissä haittaa Forte-käsittelystä? Ei kai, miks ois?

Oon tehny omiin automaatteihin aina Forte-hoidon silloin ku ne on taloon tullu. Eli vanhat öljyt pois ja uudet + Forte sisään. Sit jonku ajan (henkilöautoissa tuhat-kaks km) päästä liemet pihalle ja uus sekoitus sisään, jolla voi sit jo ajaa normaalin öljynvaihtovälin. On muuttunu laatikot aika paljon tolla hoidolla. Ei sillä loppuunajettua lootaa pelasta, mut lähes loppuunajetun laatikonki vielä hetkeks tekohengittää.

Tää kaikki perustuu mutuun ja persdynoon, eikä oo välttämättä absoluuttisen totuuden kanssa linjassa, mut sanonpahan vain...

N

Henkilö Volvoihin ainakin "huhdellaan" uudet öljyt sisälle. Eli juoksutetaanko siitä 6-8 litraa läpi laatikosta ja paluupuolelta ämpäriin ja jätetään sitten puhtaat sisään ku väri muuttuu ettei enään tuu tummaa ulos.