Kylähullut Kulkurit

Kävin kyselemässä -87 Kutter Deca 320 seen iskunvaimentajia. Alusta on Volvon ja papereitten mukaan B9M. Varaosamyyjä ei meinannut uskoa kun sanoin auton olevan ilmajousinen??? Ei kuulemma varaosakirjat tunne sellaista tässä vuosimallissa... Mikäs tää sit on? B10M? Osaisko kukaan kertoo???

Sumppi kirjoitti:Kävin kyselemässä -87 Kutter Deca 320 seen iskunvaimentajia. Alusta on Volvon ja papereitten mukaan B9M. Varaosamyyjä ei meinannut uskoa kun sanoin auton olevan ilmajousinen??? Ei kuulemma varaosakirjat tunne sellaista tässä vuosimallissa... Mikäs tää sit on? B10M? Osaisko kukaan kertoo???

Tuo B9M- alustahan alunperin tehtiin B10M:n rinnalle halvemmaksi vaihtoehdoksi. Siinä oli tosiaan alkuun rautajouset ja moottorista otettu vähemmän tehoa (olikohan ilman turboa?) Ei saavuuttanut kovin suurta suosiota tuo alusta. Yksi suurimpia ostajia (siis Suomessa) taisi olla Vantaan liikenne. Sinnehän noita tuli aika paljonkin sekä katureita, että puolituristeja. Jousitukseen tuli mallin ikääntyessä myös ilmajousivaihtoehto. Siitä ei enää ole muistikuvaa mitenkä paljon noita rautajousisia tuli liikenteeseen. Aika muutti markkinat ja alustojen hinnat taisivat alkaa olemaan niin lähellä toisiaan että tuo 9M haudattiin. Jos ei isännällä ollut varaa sijoittaa tarpeeksi saadakseen Scanian, niin jostain sitten kuitenkin haalittiin rahaa B10M Volvoon. Vaikka sitten mopon moottorilla olevaankin. Niin ja ei niitä kai muilla saanutkaan Tuo B9M oli kyllä suositumpi tuollaisissa tumpeissa, eli n. 10 metrisissä. Siihen se mopon moottori riitti vähän paremmin...

Ok, no sittenhän siihen varmaan sattunee ne B10M:n alustanosat...

Joo, mopoha tuo...raaskivat kuitenkin tehä kunnon rungolla, eikä millään himmeli takamoottorilla

Sumppi kirjoitti:Ok, no sittenhän siihen varmaan sattunee ne B10M:n alustanosat...

Joo, mopoha tuo...raaskivat kuitenkin tehä kunnon rungolla, eikä millään himmeli takamoottorilla

Minkä kokoinen pata siinä sitten on, tai paljoko tehoa? Kyllä autossa runko pitää olla, huonekaluputkea näkee huonekaluissa =)

Reddewil kirjoitti:

Sumppi kirjoitti:Ok, no sittenhän siihen varmaan sattunee ne B10M:n alustanosat...

Joo, mopoha tuo...raaskivat kuitenkin tehä kunnon rungolla, eikä millään himmeli takamoottorilla

Minkä kokoinen pata siinä sitten on, tai paljoko tehoa? Kyllä autossa runko pitää olla, huonekaluputkea näkee huonekaluissa =)

Tämmösessä huonekaluputkikossa on ollut alunperin 330 heppaa. Siis alunperin... Noissa Volvoissa oliskohan ollut noin 230 ja sitten turboilla noin 285. Siis tuolloin 80-luvun loppupuolella. Sinänsä Volvoissa oli tuo teho kohdallaan, ellei jopa yläkantissa. Ei niillä ajo-ominaisuuksilla yhtään enempää tarvinnutkaan Nythän uusissa Volvoissa on jo tuplaturboilla yli 300 heppaa ja Scanian tuupparissa vähintäänkin 500. Vai mitenköhän se oli...

Nii ja miulla on tehoja ollu muistaakseni 185kw...nythä niistä on jo osa laitumella Joo ja turbokoneella on. Täähä oli vaa tällästä Volvo vs.Scania leikkimielistä naljailua

Pilotti kirjoitti:Ei niillä ajo-ominaisuuksilla yhtään enempää tarvinnutkaan

melkoinen heitto Pilotilta joka ajelee korkealla takatuupparilla mutta olihan niin että talvella ei ajeta en minäkään ajaisi jos ei olisi keskimoottori automaattia kölipainona keskellä autoa silloin kun sivutuuli puhaltaa liukkaalla sianselkä pikkutiellä Eipä ole Volvon hinausrakseja koskaan tarvittu ei teknisten ongelmien eikä ojaanajojen takia, yhden kerran eräs Scaniamies pakitteli mun Volvon ojaan mutta sieltäkin noustiin omin avuin pois. Kova poika kuittaileen Pilotti ja minähän annan aina takasin

Niin eikös tuo "sumpin" 185kw vastaa aika lähelle 250 heppaa? Nuo tosi liukkaat peltotiet tuulisella kelillä on tosiaan ehkä ainoa tilanne, jossa tuommoinen pannariratkaisu on parempi. Muuten on talvella kiva kun on painoa vetävällä akselilla. Pääsee liikkellekin...Muistan kun nuorena miehenä ajoin lumisateen jälkeen Lauttasaaren mäkeen pakastavedetyllä nivelvolvolla. Sillalta otin jo vauhtia, mutta siihen hyyty puoleenväliin mäkeä. Taakse tuli Hesan liikennelaitoksen tuuppariscania. Joutui pysähtymään vastaantulijoiden takia, sitten vilkku päälle ja ohitse.No olihan tuo nivelbussi tietyski painavampikin ja renkaat olivat varsin kesäiset. Ei ne kyllä tainneet olla kovin kaksiset rillat siinä HKL:n Scaniassakaan. No ei kai kukaan täällä nyt vaan ota ihan tosissaan näitä meikäläisen(kään) naljailuja?

Taitaapi nämä b9m:ät b10m:n aloitusmalleja. Nyyssösellä ja mulla on samat 245hv ja kytkimenä isompi yksilevyinen. Coolerilla sitten 10m:ät myohemmissä pikkasen yli 300 hevosta isoimmissa ja kaksilevykytkimellä. Ajo-ominaisuuksista en osaa muuta sanoa, kun vajaalla (2henk) kuormalla ei ole talvikeleillä käynyt mielessä että kone ois takana . Metelin takia kyllä. Tv. Ari

Mulla on koneen keskeltä taka-akselille noin 3 metriä...tumppi kun on...eli luulis taka-akselipainoakin olevan jonkinverran. Kesäkäyttöä ois ite tarkoitus pääsääntöisesti harrastaa, mutta mukana tuli myös piikkiketjut jos tuntuu, et muuten ei meinaa eteenpäin päästä, esim. jos Norjaan lähtee matkailemaan.
Sattusko muuten kukaan tietämään missä ois tollasia kutter decoja purussa, saattas olla parille pisteosalle käyttöö? Ja onko mitään varaosakauppaa netissä, missä ois kohtuulliset hinnat varaosille...

Paimelassa vois vielä löytyä noita Decan osia ja sit tietty tuolta Savon Keskuspurkaamolta

Pilotti kirjoitti:No ei kai kukaan täällä nyt vaan ota ihan tosissaan näitä meikäläisen(kään) naljailuja?

Ei tietenkään toista se on kun maanviljelijät inttää onko se Valmetti vai Jontikka, Zetori vai Massikka