Kylähullut Kulkurit

Tuli tuossa kirrattua tuota simpukkaa,tuli parempi ellei jopa hyvä. Vetelyt hävis käytännössä kokonaan ja jopa ohjaus tuntuis kurvissa tunnokkalta. Yllättävän paljon sai kiristellä. Seuraavaksi vaihdoin ohjausakselin ristinivelet,silloin hävis montussa esiintyvä kolahdus ratista. Siihen vielä sain tänään testattua kruisailla ns. pikkuratilla,avot. Hyvä tuli ja paljon mukavampi vekslailla puskissa. Hiukan työläs,mutta kannattava projekti.

Pitäis päästä kokeilee miltä muitten vehkeet tuntuu, että vois omaan verrata.

Pukaatti kirjoitti:Pitäis päästä kokeilee miltä muitten vehkeet tuntuu, että vois omaan verrata.

Pukaatti kirjoitti:Pitäis päästä kokeilee miltä muitten vehkeet tuntuu, että vois omaan verrata.

Mun vehkeitä et kyllä pääse tunnustelemaan

Eihän tää taas menny tähän?!?

Taas on "vehkeet" tapetilla ... Omat ja muitten... Millon vertaillaan kokoa ja näköä, millon halutaan tunnustella tai jotain muuta... No eiköpähä kaikki hokanneet "mistä vehkeestä" nytteki oli kysymys...
Ehkäpä kirjoottajien kantsis miettii "millon laittaa vehkeet esille" (sillee niinku sanana) koska "vehkekset" naurattaa melkeinpä aina... (oli ne sitte mimmosia ja kenen tahansa.)

Hep!

Voi hyvät helmapalkit

Lahti32 kirjoitti:Milläkä konstilla tuon ruuvin ja mutterln saisi erilleen? Ovat olleet kymmeniä vuosia siinä.

Tulipa säädettyä välykset pois ohjauksesta. Mutteri aukesi kynämallisella polttimella lämmittäen pelkkää mutteria. Motonetista löytyi iso kulmamallin tasapäämeisseli jolla sai pidettyä säätöruuvin päätä kunnolla kiinni. Parin päivän homma kaikkine etukäteisvoiteluineen. Mutta kannatti ja nyt on hyvä ajettava.

Onko volvoissa kuten ko aikakauden kuorma autoissa ohjauspyörän ja ensimmäisen nivelen välissä
liuku osa siinä on rasva nippa, N ja NL volvoissa kun tuli pikkuvälys se poistui rasvaamalla ja kuopissa
tuleva naputus ääni " hävisi " tai vaimeni .Linja autoissa joissa kulmavaihde voi olla eriperiaatteella.

Tuo ohjausvaihteen säätö pitäis tehdä riittävän aikaisessa vaiheessa tai ainakin varmistettava
ette ohjaus takertele keskialueen ulkopuolella ( kuluneinen kohtahan on keskialueella)ts tarkistus
pyörät " ilmassa" ja moottori sammuksissa testaus ääriasennosta toiseen.

Siellä on liukuosa johon nippa. Kiharakuopissa tuleva ta-ta-ta-lotina tulee kuivasta liukuosasta. Muutenkin ne ohjaus akselin ristikoiden voitelut ovat hankalia kun nivel on pieni niin rässinpäätä ei saa kovin helposti just oikeaan asentoon jotta rasva menisi ristikkoon.