Kylähullut Kulkurit

Visio on päässä,eli pitäisi löytää automaattivaihteinen aihio.mistäköhän niitä mahtaisi löytyä

Mimmosella budjetilla ja kortilla sitä ollaan liikkeellä?

varmaan jotaa 5000e kattelen nyt et missä haarukoissa liikutaa

jos kaupunkikori kelpaa, kaikki lähiliikennöitsijät uusivat jatkuvasti kalustoa, ja vanhat on myynnissä
nehän ovat lähes kaikki täysautomaatteja. nyt voisi saada kohtuu edullisesti "torni-volvoja" eli b10m alusta ja carruksen m202 koppa päällä. ne kun ei ainakaan ytv-alueella kelpaa mihinkään.
miinuspuolena usein perävälitys, kierrokset tapissa 95km/h
maantieperän vaihto tosin helppo toimenpide.
ainut automaatti-turistiauto, minkä tiedän on A.E.Koskinen & pojat (pohjolan liikenne osti firman äskettäin) vanhool-scania, joka saattaisi olla jopa myynnissä

Joiltain maaseutulinjoilta voisi löytää asiallisia autoja, automaattilaatikko ja maantievälitys, esim Carrus Fifty Scania alustalla on hyvä lähiliikenneauto.

juu täytyy tossa ruveta ettimää.ku tulee tehtyy varmaan jotaa mailman historiaa

vähimmällä vaivalla pääsee kun hakee muualta euroopasta, jos turistikori-automaatti on haussa, koska suomessa niitä on suorastaan pelätty ostaa (turhaan)
kestävyystakeena useimmilla busseilla ajettiin 600-800tkm helsingin keskustassa avaamatta koko laatikkoa
(vastaa rasittavuudeltaan varmaan 4-5milj. maantiellä... tai oikeestaan mahdotonta verrata, on se semmosta hakkaamista tuolla kylällä)
laskin joskus, että linjasta riippuen olisi tullut yli 2000 vaihteenvaihtoa/8 tunnin pvä manuaalilla
maatilla sai kaivaa nenää

Ruotsissa on aika yleistä automaattivaihteisto pikavuoro tai tilausajobusseissakin. Sieltä voisi löytyä suomalaisiin varaosavarastoihin sopivia tuttuja alusta- ja korimalleja automaattina.

Teiden Ritari kirjoitti:Ruotsissa on aika yleistä automaattivaihteisto pikavuoro tai tilausajobusseissakin. Sieltä voisi löytyä suomalaisiin varaosavarastoihin sopivia tuttuja alusta- ja korimalleja automaattina.

Olisko tässäkin asiassa pohjalla sama kuin henkilöautoissa; joissakin olosuhteissa automaatti ei ehkä ole paras vaihtoehto, mutta suurin syy lienee se, että Suomessa automaatti on aina ollut vähän eksoottinen valinta. Siitä se "kammo" kun ei naapurillakaan ole sellaista.
Jenkeille taas kova laatikko on kauhistus

Onko kellään kuskeilla kokemusta, käykö 80:luvun automaattivaihteisto kovastikin enemmän moottorin päälle reissuajossa, ja voiko kuljettaja ko. laitteessa, ajotavallaan vaikuttaa moottorin kestävyyteen. Kaupunkiajossa vaihteistolla ei taida olla merkitystä moottorin kestävyyteen.Esim tommonen postiauto lienee eri gategoriassa, ja esim perävälityksiltään, eri ku myymälä ja kirjastoautot.

Eipä kai se vaihteisto moottorin kestävyyteen vaikuta muuten kuin sen että automaattisuus suojaa moottoria ettei väärä vaihde saa aikaan ylikierroksia. Kunhan kuljettaja ei käsin pakota niissäkään pikkuvaihdetta päälle. Kaupunkiperävälityksellä kierrokset tapissa maantietä ajaen tulee vaikutusta kyllä lompakon kestävyyteen kun kulutus on kova. Mutta niin kuin ylempänä sanottu se perävälitys on helppo vaihtaa maantieversioon. Kovaan käyttöön ne moottorit on tehty, ei ne ajamalla rikki mene jos ei ihan hölmöyksiä tahallaan tee. Kirjastoauton ja myymäläauton moottorit saanee enempi tyhjäkäyntiä ja käynnistyksiä ja vähemmän kilometrejä. Ja sitä myöten eri osat kuluu ensimmäisenä.

Eiipä tuo automaatti taida moottorin päälle käydä , päinvastoin , aina on sopina pykälä pällä ja ainakin näin harrastelijakuski voi keskittyä vain ajamiseen . IRJAssa ollut allisonin automaattilaatikko puolenkymmenta vuotta ja alkujaan varmaankin tuolta 80luvulta . Meillä vain kävi huonmpi tuuri ensimmäisen allisonin kanssa kun pirulainen katkaisi "kytkinakselinsa" ja liikkuminen tyssäsi kokonaan . Onneksi varaosat (= toinen käytetty laatikko) ihan kohtuuhinnoissa joten ei muuta kuin "uusi " paikoileen ja menoksi . Uusi kotoisin tamperelaisesta paikallisliikenteen bussista joten varmaan kovia kokenut "nuoruudessaan" mutta ihan täysi peli vielä ja vanhetessaan vielä parantunut ja vaihdot pehmentyneet kun on saanut uudet öljyt muutaman kerran ,Ainakin allisonissa turbiini lukkiutuu maantiellä niin ettei edes kulutusta nosta matka ajossa .

Onko Irjassa ollut alunperinkin automaatti vai oletko muuttanut sen itse? Jossain määrin kiinnostaa tuo automaattilaatikko, enhän henkilöautossakaan ole vaihteita sompannut kymmeneen vuoteen Alkaa pitää jo pikkuhiljaa paikkaansa vanha sanonta, "kahta en vaihda, Chevyä ja vaihdetta" ja toinen sanonta myös "Sehän on silkkaa huolimattomuutta jos ei yhtä Volvoa omista"

Onkohan minullakin tuollainen Allisonin laatikko?
Vaihteet vaihtuu yhdestä pienestä kepistä kojelaudassa, samalla tyylillä kuin henkilöautoissa,
ylhäällä R ja sitte N ja alhaalla D Sitte 2 ja 1.
Tuntuu toimivan todella hienosti, ei paljon tarvitse veivata keppiä
Moottorina on Volvon B10M:n moottori. (Sisun rungossa)

Kiitokori-82 kirjoitti:Onkohan minullakin tuollainen Allisonin laatikko?
Vaihteet vaihtuu yhdestä pienestä kepistä kojelaudassa, samalla tyylillä kuin henkilöautoissa,
ylhäällä R ja sitte N ja alhaalla D Sitte 2 ja 1.
Tuntuu toimivan todella hienosti, ei paljon tarvitse veivata keppiä
Moottorina on Volvon B10M:n moottori. (Sisun rungossa)

Tämä varmaan oli tarkoitettu IRJAlle. Sen verran kun tiedän niin IRJAsta hajosi sisun kone ja saivat tilalle Volvo B10M:ssä olleen koneen. Istuttamisen helpottamiseksi moottorin mukana tuli myös vaihdelaatikko.

IRJA näinkö se meni?

Samoin on käynyt tuolle minun laitteelle.
Sisun moottori mennyt rikki ja tilalle laitettu Volvon 9.6l turbodieseli ja automaatti loota sen perässä.
Sopii muuten suoraan Sisun runkoon.

Alkujaan IRJA oli varustettu valmetin (surullisen huonolla) moottorilla ja kovalla laatikolla . Alunperinkin oli haaveissa saada automaatti ja koneen poksahtaminen vain nopeutti prosessia . Ensimmäinen laatikko oli sisussa ollut viisilovinen mutta sopii volvon koneeseen kun laittaa volvon oman soviterenkaan konen ja laatikon väliin . ilmeisesti peruslaatikko on aivan sama kummassakin . "uudempi" on nelivaihteinen ja ollut alunperinkin jo volvossa . Laatikon vairhto automaattiin on oikeastaan vain osien vaihtoa mahdollista kardaanin lyhennystä lukuunottamatta .

Mikähän se sitte on ollu tossa sisu bk155:ssä tuo alkuperäinen moottori joku manni tai daffi kenties vaiko peräti kans valmetti?

Eiköhän tuon ajan Sisut olleet varustettu Valmetilla , valitettavasti

Jatketaanko juttua automaateista tuolla Kalusto sivulla

viewtopic.php?f=3&p=8454#p8454

Alkaa olemaan jo edullinen.
Huom. H.Tawast!!
Automaattilaatikko olis tuossa laitteessa!!
Ostetaan kimppaan. mä voisin ottaa korin osia siittä!!

http://www.nettikaravaani.com/viewVehic ... search=Hae

Kiitokori-82 kirjoitti:Alkaa olemaan jo edullinen.
Huom. H.Tawast!!
Automaattilaatikko olis tuossa laitteessa!!
Ostetaan kimppaan. mä voisin ottaa korin osia siittä!!

http://www.nettikaravaani.com/viewVehic ... search=Hae

Mikä ettei, mutta on hiukan kaukana... Saishan tosta paljonkin kaikkea irti. Mietintämyssy päähän !